国道279号線の改修・改良工事の同時施工

国道279号線改修・改良プロジェクトの投資家と請負業者は、旧正月直後の2025年にプロジェクトを完了することを目標に、これまでの遅れを取り戻そうと積極的に同時施工を組織してきた。

請負業者は、国道 279 号線改良・アップグレードプロジェクトでボックスカルバートと路盤盛土の建設を計画します。

長年の使用により、ハロンとカムファを結ぶ国道279号線の一部は劣化しています。これはハロン - ヴァンドン高速道路に接続するルートであり、交通量が増加しており、ルート上には潜在的な安全上のリスクをもたらす超急勾配が多数あります。交通インフラの同時完成を継続し、インフラの欠陥を解決し、地域間の接続性を強化し、特に省の2つの中心都市であるハロンとカムファを省高速道路軸で接続することを目標に、クアンニン省は2022年末までに国道279号線の改修とアップグレードに投資することを決定しました。

このプロジェクトは、カムファ市クアンハン区の国道18号線との交差点から始まり、全長8.1kmです。終点は、ヴーオアイコミューン（ハロン市）のハロン-ヴァンドン高速道路交差点（ドンラ交差点）に接続します。道路はレベルIIIの平野基準に従って設計され、6車線の規模で、排水、照明システム、交通安全などの付随する補助工事への同時投資が行われています。ルートでは、ディエンヴォン橋が拡張され、ルートの始まりにある国道18号線との異次元交差点とルートの終わりにあるドンラ交差点を含む2つの交差点に投資されます。このプロジェクトの総投資額は1兆8000億ベトナムドンを超える。

しかし、実施過程で、建設用地不足によりプロジェクトは困難に直面しました。その理由は、2024年土地法の一部の規定が新たに適用されたため、現地は補償、支援、移住に関する省の指示と規定が適用され、実施されるまで待たなければなりませんでした。林業の樹木積の計算に関する指示の難しさ、土地価格の発行の難しさ、土地利用境界のない土地区画などにより、用地整地作業が遅れています。 2025年初頭、関係地方自治体は困難を取り除き、用地確保の進捗を加速することに重点を置きました。

旧正月休暇の直後、投資家は現地と緊密に調整し、敷地の受け取りと引き渡しを行いました。請負業者は、年明けの好天を利用し、人員と車両を動員し、残業に重点を置き、シフトを増やし、現場が確保された場所での建設の進捗を加速する必要があります。

グエン・ドゥック・トロン氏（タンソン請負業者代表）は次のように語った。「このプロジェクトは複雑な山岳地帯を通るため、掘削しなければならない土や岩の量が非常に多いため、テト直後の好天を利用して、部隊はすべての人的資源を動員して建設現場に戻り、すぐに建設を組織しました。」同ユニットの入札パッケージの場所は、プロジェクト全体の中で最も困難なポイントであり、路盤は路盤レベルより約30メートル下にあり、80万m3を超える掘削と埋め立てを行う必要があります...ユニットは、今年の雨季前に完成させるという決意で、この項目の建設に注力しています。雨が長引いた場合、堤防工事は非常に不利となり、プロジェクト全体の進行に影響を及ぼします。

その他の入札パッケージにおいても、施工組織業務が同時に展開されている。現在までに、ディエンヴォン橋は、18本の杭と橋脚本体、キャップビーム、橋頭橋台のシステムを備えた下部構造全体を完成させました。上記構造物については、I33 桁スラブ 20 枚が鋳造され、設置作業が進行中で、橋床版が完成しています。交差点では、請負業者が高架橋脚と接続路盤の建設に注力しています。残りの道路工事につきましては、現在、設計に基づき、掘削、盛土、拡幅、直線化等の工事に注力しております。

進捗を迅速化し、各項目の品質を監視するために、建設現場に現場試験ステーションが設置され、各技術項目のローリング検査が実施されています。それと同時に、原材料の供給元と契約を結び、原材料を集めてすぐに建設現場に輸送し、原材料の待ち時間による中断を最小限に抑えます。

進捗計画によれば、このプロジェクトは2025年に完了し、省内の2つの中心都市であるハロンとカムファの間の接続が強化され、省に沿った高速道路軸と接続される予定である。この進捗を確実にするために、関係地方は引き続き審査を強化し、関係者と緊密に連携して用地取得の進捗を加速し、投資家や請負業者に引き渡してプロジェクトの実施に集中する必要があります。

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