指紋と顔認証は運転を学ぶ人にとって難しい

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ベトナム道路管理局が最近主催した、管理強化、ネガティブな行為の防止と対策、運転免許の訓練、試験、発行の質の向上に関する会議において、運輸省や訓練施設の指導者らは、施行プロセスの困難さを引き起こしている規則の多くの欠陥を指摘した。

したがって、運輸省の2022年6月9日付指令第09/VBHD-BGTVT号では、訓練機関は一定期間内に集中的かつ継続的なカリキュラム（理論学習）、グループ学習（実践学習）を開発しなければならないと規定されています...

同様に、通達38/2019では、2020年5月1日から、自動車運転教習施設は、学生の道路交通法科目の理論学習時間を特定および監視するためのテクノロジーを適用する必要があることも規定されています。

学生は90時間集中的に理論を勉強しなければなりません。運転教習施設には、自動車の運転を習う学生の理論学習時間を監視できる機器を設置しなければならない（B1免許クラスを除く）。

設備システムには、磁気カード、チップカード、指紋・顔認証を使用して生徒の学習時間をチェックし記録する出席管理機が含まれます。

セントラル運輸大学1の副学長ブイ・クエ・ティン氏は、B2クラスとCクラスは5つの科目で合計168時間の理論学習時間を集中して勉強しなければならないが、訓練施設での指紋カードと顔認証による出席は学生にとって困難を生じさせていると語った。

ティン氏によれば、研修施設は要件を満たし、規則を厳守しているが、学習者にとっては出席を取り、グループで勉強するために来なければならないことは大きな課題である。

「勉強を希望する多くの人がセンターに登録に行きましたが、対面で勉強し出席を取らなければならないという通知を受け取ると、諦めてしまいました」とティン氏は語った。

*長時間の直接学習と厳格な出席管理のため、多くの人が運転の習得に苦労しています（写真：バクザン新聞）*

また、この内容に関連して、ホーチミン市運輸局副局長のブイ・ホア・アン氏は、B2クラスの集中学習期間は140日であり、学生、役人、公務員が要求通りに十分に学習するのは非常に困難であると述べた。

この発言の理由は、アン氏が、現在、運転を習っている人の約80％は運送業を営むために運転免許を取得する必要がないため、生徒を監視することは現実的ではないと述べたためです。

トレーニングプロセスを緩め、テスト部分を厳しくすべき

技術開発の文脈で学習者を支援するために、セントラル交通大学1の副学長であるブイ・クエ・ティン氏は、学生がオンラインで学習し、コースを修了するとセンターに来て試験を受けられるようにすることを提案しました。試験を受けるには要件を満たしている必要があります。

同様に、ブイ・ホア・アン氏も、オンライン学習は学生が困難を克服するのに役立つと信じています。アン氏によれば、管理機関はテストを適切に行い、規制に従い、品質を確保するだけでよいとのことだ。

この見解に同意し、VietNamNet記者に語ったところによると、国家交通安全委員会の元副事務局長であるクオン・キム・タオ博士は、理論的な学習はオンライン学習に切り替えるべきだと述べた。

タオ氏は米国を例に挙げ、一部の州では学生が自宅で理論を学ぶことも許可していると述べた。理論試験に合格すると、学生は実技試験を受けることができます。理論試験と実技試験は厳重に監視されます。

この状況に直面して、ベトナム道路管理局のグエン・スアン・クオン局長は、すべての法的文書を見直し、欠陥があれば修正し、科学的かつ現実と一致していることを確認すると述べた。

したがって、道路局は、入力を開放し、出力を強化する方向でトレーニングを管理するための規制を検討および見直します。

研修はオープンに実施し、学習者にとって最大限の環境を整えつつ、質を確保します。近い将来、プログラムと研修時間を見直し、不合理な内容や重複する内容を排除します。学習方法はオンラインと対面学習を組み合わせます。理論的な内容を全てオンラインで学習することはできないかもしれませんが、適切な内容のオンライン学習は可能になります」とクオン氏は述べました。

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