運輸省は、自動車の技術的安全品質と環境保護に関する国家技術規則 (QCVN) を公布する回状草案 (QCVN 09:2015/BGTVT に代わる) に対する意見を求める文書を発行した。

特に、新しい基準案では、生徒の輸送活動における最高レベルの安全性を確保するために、特定の技術的安全要件を備えたスクールバスの種類が追加されています。

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スクールバスにはいくつかの新しい技術基準を設けることが提案されています。 （図）

したがって、スクールバスは、幼稚園、小学生、高校生以上の生徒と生徒の保護者を9名以上輸送するために設計された乗用車として定義されます。

幼稚園児を輸送する車両の場合、輸送できる児童の数は45人以下です。小中学校のスクールバスの場合、乗車定員は56人以下となります。

スクールバスは、規格の一般的な要件に加えて、識別色から安全構造、車内外の監視システム、緊急警報システムまで、特定の要件を満たす必要があります。

外部識別に関しては、スクールバスの車体は均一な濃い黄色で覆われていなければなりません。車両の前面と側面の窓の上には、スクールバスであることを示す標識を付ける必要があります。スクールバスのコードには番号が付けられ、車両の両側と車両の前後に表示されていなければなりません。

バスには専用の標識が備え付けられている必要があり、バスの後部には停止標識と、バス停に停車して生徒を乗降させるバスを他の車両が追い越さないように警告する標識が備え付けられていなければなりません。衝突の際に安全な構造を作るために、車両には前後のバリアを装備する必要があります。

車内では、運転席と同じ最前列に生徒の座席を配置しないでください。スクールバスは2列目以降に座席が配置され、2点式シートベルトが装備されています。頭上の荷物棚を設置しない（荷物室は車両側面に配置する）。手すり付きの階段は基準を満たしています。

車両には内側または外側から開くことができる緊急出口が備えられており、緊急事態の際に車両の外側への避難または救助ができるようにロックされていなければなりません。

車両には、国際的なシンボルが明確に表示された救急箱が少なくとも 1 つ装備され、特別な場合には緊急警告スイッチも装備されている必要があります。火災に備えて消火器を備え付ける必要があります。

基準案には、「スクールバスには、車内のバックミラーを通して乗客エリア全体を監視する装置と、運転手の行動、生徒保護者の行動、車内の生徒の行動を監視する車内カメラ監視システムが装備されていなければならない」と記載されている。

生徒の送迎前にドアの外の状況を監視するための屋外カメラ。当該機器には、運転情報を記録・処理するシステムが装備されていなければなりません。

生徒が車両内に15分以上残された場合は、警報システム、緊急音、または運転手または生徒管理者への直接連絡によって警告が行われます。

値段が高くてもそうすべき

グエン・ビン・キエム学校システム（ ハノイ市コウザイ区）の創設者であるグエン・ヴァン・ホア博士は、VietNamNet記者との会話の中で、運輸省の提案を全面的に支持し、多くの国ではスクールバスは一目でわかる異なる形状をしていると語った。

「ベトナムでは、さまざまな要因により、そのような車両を所有することは不可能であるため、一般的な車両の塗装色を使用することも、スクールバスを識別する方法の1つです。

残念ながら、スクールバスサービスを提供している企業は必ずしもこの提案に賛成しているわけではないようです。しかし、学校、特に生徒のためになるには、プロフェッショナルでありたいと思っています。したがって、私はこの選択肢を支持します。多少費用がかかっても、実行すべきです」とグエン・ヴァン・ホア博士は述べた。

TSによると。グエン・ヴァン・ホア氏は、スクールバスに別の色を付けることで、交通時に非常に便利になるほか、事故が発生した場合には支援が受けられると述べた。特に、生徒をバスに15分以上乗せる場合は警報システムと非常音を鳴らすよう義務付ける規則には強く賛成している。

一方、ある運送会社は、スクールバスに独自の塗装色が義務付けられると、塗装色を変更するために再登録する必要があり、費用がかかると述べた。

さらに、今日では、学生の輸送に加えて、多くの車両が他の業務にも使用されています。この規制が可決されれば、スクールバスは児童の送迎にのみ使用され、他の目的には使用できなくなります。したがって、学生の家族の費用は増加します。

我が国の大都市では、車で生徒を迎えたり降ろしたりすることは非常に一般的です。実際、スクールバスに生徒が取り残されるケースは数多くあり、中には発見が間に合わなかったケースもある。しかし、スクールバスに関しては現時点では具体的な基準は存在しません。