国道5号線高架建設計画及び投資提案

国道5号線は全長116kmで、北部地域の重要な道路です。 1998年からグレードIIの平野道路として運用されています。

ハイズオンを通る国道5号線の一部。

ハイズオン省運輸局は運輸省に対し、高架の国道5号線の建設計画と投資を検討するよう提案した。

ハイズオン省運輸局によると、高架の国道5号線を建設する投資計画は、既存の国道5号線を拡張する計画よりも多くの利点があるという。

具体的には、このオプションは、拡張する必要がないため、新しい土地資金を手配する必要がなくなり、土地を節約し、土地を効果的かつ賢明に使用するのに役立ちます。主要道路上の土地を整地する必要がない（これは交通インフラプロジェクトを実施する際のボトルネックの 1 つであり、苦情の発生源でもある）。特に、道路の両側にある工業団地や集積地、既存の住宅地の土地を整地する必要がないため、投資コストが大幅に削減されます。

さらに、国道5号線の高架化プロジェクトが運用開始されると、設計速度が確保され、移動時間が大幅に短縮されます。踏切を中心とした交通インフラの問題を解決し、交通事故を最小限に抑えます。

国道5号線を高架で建設することで、積極的な工事計画の立案や、プロジェクト実施の進捗の短縮にもつながります。

国道5号線は北部地域の重要な動脈として知られており、1998年からレベルIIの一般道路（4〜8車線）の規模で全線が運用されています。このルートは、特に毎日の交通量が非常に多いハイフォン港を出入りする大型車両にとって、経済発展の軸として地元で考えられてきました。

近年、地方自治体は国道5号線の支線道路に徐々に投資を行ってきました。さらに、2015年にはハノイ・ハイフォン高速道路が開通し、国道5号線の交通量も一部分担するようになりました。

しかし、国道5号線は長年にわたり過密状態が続いています（管理部の車両カウントデータによると、実際の交通量は現在9万台/日を超えており、計画交通量の6倍を超えています）。国道5号線の自動車の運行速度はわずか時速50～60キロで、設計速度の50～60％に相当します。

ハイズオン省運輸局は、この路線の交通事故状況は非常に複雑で、特にラッシュアワー時には渋滞が頻繁に発生していると述べた。ハイズオン省区間だけでも44キロに及ぶが、2021年から現在までに事故は228件発生しており、18％を占めている。 85人が死亡、13%を占めた。負傷者は139人で、州内の事故、死亡者、負傷者総数の16％を占めた。

運輸省が作成中の2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路インフラ計画によれば、国道5号線は現在の規模のまま維持される予定だ。

「国道5号線は現在も将来も非常に重要な役割を担っていることを考えると、ハノイ・ハイフォン・クアンニンの経済発展三角地帯の要件を満たし、路線の過積載状況と交通安全を解決するために、高架道路の拡張または建設に向けた早期の計画と投資は非常に緊急かつ必要である」とハイズオン省運輸局長は評価した。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html