8つの赤字BOTプロジェクトを買い戻すために10兆ドン以上の提案

運輸省は、政府が5つのBOTプロジェクトを買い戻し、困難や損失に直面している3つのプロジェクトの一部を買収するために10兆3,400億ドンを割り当てることを提案した。

先週、運輸省は同省が管理する8つのBOT運輸インフラプロジェクトにおける困難に対処するための解決策を政府に提案した。同省がこの内容を提案するのは２回目となる。

8つのBOTプロジェクトが完了し、運用が開始されたが、治安の悪化や混乱により通行料が徴収されていない、または徴収できず、財務計画に支障が出ている。手数料を徴収したものの、実際の収益が契約額の30%にしか達しなかったプロジェクトもあります。政府機関や投資家は長年にわたり解決策を模索してきたが、成果はなかった。

「BOTプロジェクトが適切に処理されないと、財務計画が混乱し、不良債権が発生し、金融政策に影響を及ぼし、交通インフラへの民間投資を誘致することになる」と運輸省は述べた。

同省は、料金所を廃止するか料金徴収時間を延長すると投資家の利益が減少する方向で契約を修正する計画について投資家と交渉している。交渉の結果、同省は契約の履行を継続できる実行可能なプロジェクトが3つあると述べた。残りの 5 つのプロジェクトには追加の州資本がありますが、まだ実現可能ではないため、州は契約を終了するためにそれらを買い戻す必要があります。

タイグエンの国道3号線沿いにあるBOT駅は、2017年に事業が完了したにもかかわらず、まだ通行料を徴収していない。写真：アン・デュイ

買収が提案されている5つのプロジェクトには、5,710億VNDのBOTビンロイ鉄道橋とサイゴン川の河川改修などがある。タインホア市西部ベルトのBOTは8,920億ドン。 BOT、1兆7,540億ベトナムドンを投じてカントー市国道91号線の改良・改修を実施タイグエン-チョーモイ鉄道および国道3号線の改修・改良には2兆8,500億ドンと推定される。 BOTはダクラクを通るホーチミン道路を7450億VNDで改良・拡張する。これらのプロジェクトでは、州が予算を割り当てて買い戻した後、料金所を撤去する予定です。

さらに、3つのプロジェクトでは契約を継続し、回収期間を延長することが検討されており、国からの支援はプロジェクトの総投資資本の49％を超えない範囲で行われている。それは、タイハー橋BOTプロジェクト（ハナム省タイビン省）であり、予算資本7,170億ドンを割り当てることが提案されており、回収期間は35年で、投資家は利益率の50％を削減することを約束しています。 Viet Tri-Ba Vi橋BOTプロジェクトでは5,330億VNDが追加され、回収期間が22年延長される予定です。デオカ道路トンネルBOTプロジェクトは2兆2,800億ドンの追加費用がかかると予想され、通行料徴収期間が約28年延長される。

運輸省は、8つのプロジェクトを扱うために約10兆3,400億ドンの資本金を用意し、適切な資本源のバランスを取り、承認を得るために政府に報告するために、計画投資省に財務省および運輸省との調整を主宰するよう政府に提案した。

同省はまた、政府が国家銀行と銀行に対し、債務免除、債務グループの維持、信用貸付金利の引き下げなど、投資家と困難を共有するための適切な解決策を講じるよう指示することを提案した。

2022年半ば、運輸省は投資家との合意に達した後、8つのBOTプロジェクトの欠陥に対処するための解決策を政府に提出した。これらのプロジェクトを買い戻すために必要な国家資本は13兆1150億ドンと推定される。

BOTプロジェクトの問題の処理は運輸省の権限を超えている。なぜなら、料金徴収権や投資家への支払い権に代わる国家資本を手配し、予定より早く契約を解除しなければならないからだ。したがって、省は検討と決定のために所管官庁に報告しなければなりません。

その後、国会常任委員会は政府に対し、プロジェクトの問題が国家代表者、企業、あるいは投資家の責任のいずれに起因するのかを検討し明確にするよう要請した。

ドアン・ローン

ソースリンク: https://vnexpress.net/de-xuat-hon-10-000-ty-dong-mua-lai-8-du-an-bot-thua-lo-4605388.html