ホーチミン市で最も複雑な交差点の車両通行を5か月間制限する提案

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ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、アンフー交差点の工事区域内で交差点を占拠する過程で、通行の際の不便を避けるため、各部隊に交通を円滑に整理するよう要請した。

4月12日午後、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長と部署・支部のリーダーらの代表団は、ホーチミン市の東の玄関口であるルオン・ディン・クア通りの改修と改築、および新たなアンフー交差点の建設という2つの主要プロジェクトを視察した。

両プロジェクトは、2025年4月30日の記念日に同期して円滑に完了し、稼働を開始する予定です。

特に、ルオンディンクア通りの改修・改良プロジェクトは、2世帯分の土地の整地と現地の境界調整で依然として行き詰まっている。これらの作業は遅くとも今年4月末までに完了する予定です。

このプロジェクトの最大の問題は、グエンホアン通りからマイチトー通りにかけての22,000平方メートルのエリアで、64世帯が影響を受けており、補償工事を実施する計画はない。

「ルオンディンクア通りに建設現場があれば、請負業者は高架プロジェクトを完了するのに4か月かかると予想されます」とホーチミン市交通工事投資建設管理委員会（交通委員会）のルオンミンフック委員長は報告した。

この問題に関して、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、投資家に対し、トゥドゥック市人民委員会と調整し、プロジェクト境界を縮小する方向で研究に重点を置くよう要請した。地方自治体は、法的問題を解決するために、さまざまな土地開拓方法に取り組む必要があります。トゥドゥック市は今から4月30日までに残りの世帯を投資家に引き渡す必要がある。

「投資家は、ルオンディンクア通りとアンフー交差点の同時開発を確実にし、プロジェクトの有効性を十分に促進するための建設計画を検討する必要がある」とファン・ヴァン・マイ会長は指摘した。

アンフーに新しい交差点を建設するプロジェクトに関して、ルオン・ミン・フック氏は、最大の問題はプロジェクト建設中の交通の流れであると述べた。現在、この交差点は交通量が多く、非常に複雑になっています。

フック氏は、請負業者は順番にトンネルの各セグメントを一つずつ建設し、その後現場に戻って上部の橋脚の建設を続ける必要があると述べた。これらの段階を順番に実行すると、時間は長くなります。

しかし、事前の打ち合わせの後、私たちはプロジェクトの工期を大幅に短縮し、住民への長期にわたる不便を避けるため、今から9月まで交差点を局所的に規制し、交通を回避するという、より大胆な解決策を提案しました。

アンフー交差点では毎日約2万台のコンテナトラックが通過すると推定されています。交通局は、交差点に徐々に侵入する工事と相まって、バイクを分離し、距離を置いて交通を分離する解決策を算出した。

そのため、市交通局、市交通警察、コンサルティングユニットは、地元の交差点エリア全体を占有するという条件で、そのエリアを同期的に構築する計画を検討しました。

同時に、当局は道路を空けるために交通の流れを整理するが、車両はより長い迂回を余儀なくされることになる。

「この計画を実行するために、コンサルティングユニットと運輸省はモデル上で現場を検査し、評価しています。したがって、地下道1と2つの高架道路N3とN4の建設により、進捗は3〜4か月短縮されます」とルオン・ミン・フック氏は述べ、進捗を加速する必要があるプロジェクトの現在の段階で、アンフー交差点を通過する人々が不便を分かち合うことを期待している。

現在、アンフー交差点の建設現場では、午前6時から午後6時までの2交代制と、午後6時から翌朝6時までの2交代制で、毎日数百人の労働者が働いている。

アンフー交差点は3階建て規模で、道路部分は10～12車線、地下道部分は双方向4車線、高架部分は分岐ごとに2車線あり、ホーチミン市～ロンタン～ザウザイ高速道路とマイチトー通り（トゥーティエムトンネル側）を結ぶ双方向の地下道がマイチトー～ドンヴァンコン交差点まで延びています。プロジェクトは現在約 40% 完了しています。