ロシアのヨーロッパ向け原油輸出が過去最低、モスクワの「懐」は薄れず、問題は米国にある？

2022年12月、欧州連合（EU）はウクライナでの特別な軍事作戦を理由にロシア産原油の輸入を禁止した。 1年経った今、制裁はほとんど効果がなかったようだ。

Ba Lan tiếp tục mua dầu của Nga. (Nguồn: Gazprom)

ロシアは依然として高い石油収入がある。（出典：ガスプロム）

ロシアの石油販売を監督するキエフ経済大学（KSE）は、モスクワが今年、石油販売で1780億ドルの収入を得ると予測し、来年には2000億ドルに増える可能性があるとしている。

この額はロシアが2022年に石油収入で得た記録的な2180億ドルよりは低いが、同国がEUに代わる顧客を素早く見つけたことを示している。

ロシアの指標ウラル原油は10月に1バレル84ドルで取引され、同月のブレント原油の平均価格90.78ドルとそれほど変わらない水準だったとKSEは付け加えた。

制裁を無視する石油タンカー

これを予想して、EUは昨年、主要7カ国（G7）と共同で、第三者に販売されるロシア産原油の価格上限を1バレルあたり60ドルに設定した。これは、27カ国からなる欧州連合による、モスクワ産石油に対する制裁を強制するための野心的かつ前例のない取り組みである。

しかしそれ以来、ロシアは西側諸国の企業から古い艦隊の多くを高額で購入し、西側諸国の管理の及ばない「影の艦隊」を作り出してきた。

コペンハーゲン大学（デンマーク）の研究者、ヤン・ストックブリュッガー氏は、「ダーク・フリート」は多くの場合、西側諸国やG7諸国が所有権、保険、資金調達、その他のサービスに関与していない石油タンカーであると述べた。「これは基本的に無許可の石油タンカーだ」とヤン・ストックブリュッガー氏は説明した。

西側諸国の保護と保険がかけられたタンカーは、4月から10月の間にロシアの原油貿易を3分の2削減した。一方、同時期に潜水艦隊との取引は3倍の1日260万バレルに増加した。

KSEは、ロシア産原油と石油精製製品を積んだタンカーが少なくとも187隻あると報告した。

11月27日、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は来年の防衛・安全保障費を70％増額し1575億ドルとする法案に署名した。同国全体の予算は4120億ドルで、石油収入の増加により昨年より13％増加した。

「原油価格の上限を施行するのは非常に難しい」とブリュッセルのシンクタンク、ブリューゲルの上級研究員で経済学者のマリア・デメルツィス氏は語った。「EUとG7は湾岸諸国が第三国にエネルギーを売買することを阻止することはできない。」

アメリカは本当に「強く」なりたいのか？

EUとG7が価格上限の施行に真剣に取り組んでいる兆候がある。

10月、ワシントンは米国企業のサービスを利用したとしてタンカー2隻に制裁を科した。これは価格上限の初めての施行となった。 11月、世界最大の経済大国であるインドは、リベリア船籍のタンカー3隻がロシア極東からインド石油公社へソコル原油を定期的に輸送していたことが判明し、さらに3隻に制裁を課した。

EUはまた、デンマークが同海峡を通過するロシアの石油タンカーを検査し阻止することを認めている。デンマークが選ばれたのは主にその地理的な位置によるものです。バルト海経由で輸送されるロシア産原油はすべて（モスクワの海上原油輸出全体の約60％）、国際市場に向かう途中でデンマーク海峡を通過する。

しかし、研究者のストックブリュッガー氏は、そのような行為は依然として象徴的なものに過ぎないと考えている。

「ロシア産原油が市場に流通する必要がある。もし減産すれば、世界の原油価格が上昇し、インフレも進む。重要なのは、米国のガス価格が上昇すれば、ジョー・バイデン米大統領は2024年の大統領選に勝てないということだ。したがって、今回の制裁はロシア産原油が依然として世界市場に供給されるようにするためのものだ」と、同氏はアルジャジーラに語った。

国際金融協会（ＩＩＦ）の先月発表されたデータによれば、中国、インド、トルコはロシア産原油の輸入を大幅に増やしており、西側市場への原油や精製品の中継地点となる可能性があるという。

IIFのチーフエコノミスト、ロビン・ブルックス氏はまた、ドイツの自動車メーカーが2年以内にキルギスタンへの自動車および部品の輸出を55倍、カザフスタンへの輸出を7倍、アルメニアへの輸出を4倍に増加させたと指摘した。

「この輸出の増加は、ロシアがウクライナで軍事作戦を開始した後に始まった。おそらくこの品目はモスクワに渡るだろう」と彼は主張した。