東西経済回廊（EWEC）は、1998年10月に設立された大メコン圏の5つの経済回廊の1つであり、ベトナム、ラオス、タイ、ミャンマーの4か国の13の省と都市を通過します。これはメコン地域における経済開発協力を強化するための重要な要素であると考えられています。
ラオス・セコン省党委員会書記、レックレイ・シーヴィレイ知事（右表紙）とクアンチ省党委員会書記のレ・クアン・トゥン氏が2024年3月に協力内容に署名した - 写真：LT
西側からの国際協力の開拓
これらの利点を生かし、近年ではEWECとの協力と連携が州によって強力に推進されています。 2024年には、クアンチ省の高官による2つの代表団がセコン県、サラワン県、チャンパーサック県、サワンナケート県（ラオス）を訪問し、社会経済分野における重要な協力協定について視察、学習し、署名する予定です。
セコン県カレウム地区にはカレウム炭鉱がある。これはフォンサック・グループが運営するラオス最大の露天掘り炭鉱である。この炭鉱には約8億トンの埋蔵量があり、そのうち4億トンは同社の火力発電所の燃料として使用され、残りは採掘されている。 2024年までに採掘される総埋蔵量は約2,260万トンと推定され、そのうち約1,900万トンが海外に輸出され、そのうち1,100万トンがベトナム市場に輸出される予定だ。石炭は、ラオスのラレイ（クアンチ省）とラレイ（サラワン省）の国際国境ゲート（CKQT）を通じてベトナムに輸入されます。
この炭鉱では、2024年1月下旬と2024年3月に、クアンチ省の上級指導者の代表団が2回連続で、投資家のフォンサックグループ、ホアンソングループ株式会社、ナムティエン株式会社の合弁会社（略称フォンサック合弁会社）を訪問し、協力しました。この実務訪問の目的は、ラ・レイ国際国境ゲートを経由したラオスからベトナムへの石炭の輸送と輸出を促進するプロジェクトを促進することです。
作業会議において、クアンチ省の指導者らは、同省がラレイ国際国境ゲートを経由してラオスからベトナムへ石炭を輸送する企業の支援を常に優先していると明言した。困難や障害を取り除くため、省は関係部門、支局、地方自治体に対し、投資家と積極的に調整し、手続きの完了を早め、プロジェクトの実施を加速するよう要請した。
また、2024年3月のラオスへの実務訪問の際、国境地帯での物品貿易を円滑にする輸送インフラの構築に向けた投資メカニズムを早期に完成させるため、クアンチ省とラオス近隣省の幹部らが内容について合意し、あらゆる分野で協力協定が締結され、関係を新たなレベルに引き上げました。
特に、クアンチ・サーラワン県とサワンナケート県は、「クアンチ（ベトナム）・サーラワン（ラオス）・ウボンラチャタニ（タイ）経済回廊の実現に向けた協力」プロジェクトの研究結果の内容の研究と実現について調整することに合意した。クアンチ省とサワンナケート省は、次のタスクを実行するための基礎となる草案を早急に完成させ、補足し、ラオバオ-デンサワン国境経済貿易地帯を2025年に運用開始することを目指すべきである。
国境ゲートのインフラに関しては、クアンチ氏は、サラワン省が、国境を通過する貨物のないトラックの通関手続きの簡素化を促進するために、反対側のラレイ国際国境ゲートエリアのエリアの拡張とインフラのアップグレードに注意を払うことを提案した。
ラオス、セコン県のカレウム露天掘り炭鉱の一角 - 写真: LT
セコン県にとって、研究協力の内容は、カレウム郡（セコン）からタオイ郡（サラワン）までの道路を改良・拡張し、ノン郡からバンドン（サワンナケート）を経てラオバオ国際国境ゲートまでの交通路に接続し、地域の貿易や移動、特に石炭の輸送に好ましい条件を作り出すことです。
双方は、ラレイ国際国境ゲートを通じてセコン、チャンパーサック、サラワン、クアンチ各省と中部地域の主要経済地域を強力に結び付ける東西経済回廊と並行する回廊を通じて、貿易・投資、物流サービス、観光における協力を促進するための解決策を共同で検討することに合意した。
ラオス、セコン省のレックレイ・シーヴィレイ省党委員会書記はクアンチ新聞の記者に対し、「両地方間の協力に関する覚書に署名された内容に関し、同省は、企業がラレイ-ラレイおよびデンサワン-ラオバオ国際国境ゲートを経由してセコンからサラワン県およびサワンナケート県を経由してベトナムへ石炭を採掘、輸送、輸出できるよう支援する努力をする」と述べた。セコン省の党委員会と政府は、ベトナム全体、特にクアンチの企業がこの地域に投資することを歓迎し、最も有利な条件を整える用意がある。
同期インフラの完成に向けた取り組み
クアンチ省は、地方の持続可能な予算収入を増やすために新たな成長の拠点を創出するため、企業に投資を誘致することを決意している。これを実現するために、クアンチ省は画期的な成果を生み出すダイナミックなプロジェクトを通じて、商品の生産、輸出入、国内貿易に関連する同期インフラへの投資と完成に努めてきました。
その中で、戦略的かつ連結的なプロジェクトとしては、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路などがある。カムロ - ラオバオ高速道路;国道15D号線;マイトゥイ港エリア;クアンチ空港とクアンチ工業団地が建設中です。
東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトの一部であるタックハン1橋が建設中 - 写真: LT
ラ・レイ国際空港は、ベトナム中部の諸州とラオス南部の諸州、タイ北東部を結ぶ玄関口として、西部における国際協力に便利な場所に位置しています。そのため、クアンチ省は、東西経済回廊の潜在力を引き出し、社会経済発展を促進するために、この国境ゲート地域のインフラに投資するために多くの資源を動員してきました。
同時に、ベトナム国内でラオスからベトナムへ石炭を輸送するためのコンベアシステムを建設するプロジェクトの実施を加速する。 2024年6月28日、省人民委員会は投資方針を承認する決定を下し、同時に投資家であるナムティエン株式会社がコンベア長さが6.1kmを超えるプロジェクトに投資することを承認した。総投資額は1兆4,890億ドンを超え、稼働後はコンベアシステムが年間3,000万トンの石炭輸送能力を発揮することになる。
このプロジェクトに関して、2024年9月5日、省人民委員会は投資方針を承認する決定を発行し、投資家であるナムティエン株式会社がダクロン県アングーコミューンアデン村に商品集積用倉庫を建設するための投資を承認しました。
ラオス各県への訪問と活動の成果について、省人民委員会のハ・シ・ドン委員長代行は次のように述べた。「クアンチ省の指導者らによるセコン県、サラワン県、チャンパーサック県、サワンナケート県への訪問と活動は非常に成功した。」この成功は、東西回廊ルートにおける同州の強みを最大限に生かすことに重点を置き、あらゆる分野での協力を新たな高みへと引き上げ、実現するという合意された約束に対する貴国の温かい歓迎によって実証されています。これら4つの地方はすべてクアンチ省と包括的な協力関係を結んでいますが、各省にはそれぞれ独自の特徴と強みがあります。そのため、クアンチは各省ごとに具体的な課題について話し合い、合意したが、そのすべては社会経済の発展と、すべての関係者の国防と安全の維持を目的としたものである。 |
しかし、クアンチ省は依然として多くの困難に直面しており、同省を地域および国際貨物輸送の中心地に発展させるための適切なメカニズムと政策を発行するためには、中央政府の支援と参加が必要である。具体的には、10月9日、クアンチ省人民委員会は運輸省に実施状況を報告し、同省の主要交通プロジェクトに関連するいくつかの問題を提案した。
特に、ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線の改修・改良に中央予算資源の配分を優先し、投資手続きを速やかに完了させ、2028年に運用開始することを提案した。
さらに、同省はカムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトへの投資の実施を断固として指示した。海朗LNGプロジェクトフェーズ1の2050年までのビジョンを踏まえ、2021年から2030年までの期間の海港、港湾、埠頭、桟橋、水域、水域の詳細な計画を検討し、速やかに首相に提出して指示と承認を得る。特にクアンチ省、そしてベトナム全体の企業に対し、ラオスへの投資を増やすよう支援し、呼びかけます...
レ・チュオン
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出典: https://baoquangtri.vn/danh-thuc-tiem-nang-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-190792.htm
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