車両検査員の不足、車両検査センターの過負荷、厳格な規制により、多くの企業は、本当は検査を受けたいと思っていても、期限内に車両を検査に出すことが不可能になっています。多くの企業は、検査の期限が切れたため、車両を駐車しなければなりませんでした。
車両検査員の不足、車両検査センターの過負荷、厳格な規制により、多くの企業は、本当は検査を受けたいと思っていても、期限内に車両を検査に出すことが不可能になっています。
多くの運輸事業者は、パンデミックによる困難が、車両の検査が受けられず道路に出られずさらに困難になっていると述べ、運輸大臣が状況改善に向けた指示を早急に出すことを期待している。
数百キロを往復しながら…検査待ちの列
ハノイ市ホアンマイのドゥオン・マン・クインさんは、家族で30台の車両を所有し、自動運転車のレンタルと輸送サービスを提供しているが、先月は8台の車両が検査に来たと語った。
「確実」にするため、彼と運転手はハノイにあるいくつかの検査センターに行き、車両検査を受けるために並んだ。しかし、そのたびに「長く待たなければならない」と首を横に振られた。彼が到着したとき、何百人もの人々が待っていたので、彼は車で戻らなければなりませんでした。
「ある日、友達がナムディンには人がいないと言っているのを聞いたので、一晩中車で出かけましたが、翌日は2台の車しか検査してもらえず、残りは返却しなければなりませんでした。今日、2人のドライバーが車両検査の列に並ぶためにヴィンフックへ行きました。 「ナムディン省までトラック6台を往復させ、食費と宿泊費も含めると、400万～500万ドンかかるほか、その他多くの費用がかかる」とクイン氏は語った。
クイン氏によれば、ハノイで検査の順番を待って長い間「車を吊るす」よりはまだましだという。もうすぐ車 5 台の検査が予定されているので、早めに終わらせるために地方まで行かなければならないでしょう。
「登録期限が切れた車両が道路を走行している場合、交通警察が直ちに対処します。」しかし、車を登録するのは非常に難しく、骨の折れる作業です。運輸省と政府は、自動車所有者が車検を受けなければならないという苦痛を避けるための実行可能な解決策を用意すべきだと思います。状況が依然として過密状態にある場合、人々の苦しみを和らげるために、すべての商用輸送車両を免除し、十分な人員が揃って検査と地域の再開ができるまで期間を延長すべきだ」とクイン氏は提案した。
ハノイとホーチミン市の人々や運輸業者は、車両が検査に来るたびに依然として神経をとがらせている。
同様に、ハノイ市タイホ区クアンバで輸入生花店を営むグエン・ティ・チさんも、「新型コロナウイルスのパンデミック以前は、流行がひどかったため、花が山積みになって捨てられていた。パンデミックが終わった今は、売り上げが低迷しており、3～4か所を回るトラックが検査のために並ぶこともできない」と嘆く。
「私の運転手は、ある日午前3時に列に並ばなければならず、午後になってようやく予約券を受け取ったのですが、それは彼の順番の25日前でした。一方、登録が終了するまで残り1週間です。 「商品を輸送する車両がないまま商売をするのは、市場を閉鎖しなければならないのと同じだ」とチーさんは言う。
チーさんによると、車の検査期限が切れた数日後、車を検査のためにケムに持っていくために友人から数日間トラックを借りなければならなかったが、検査が完了するまでに3日かかったという。
「法律に違反したくはありません。従いたいのですが、車両検査が難しすぎるのです。誰もが働いて職に就かなければならず、車の検査を受けるために何日も列に並んで待つだけではいけません。人々の苦しみが軽減されるよう、すぐに解決策が見つかることを願っています」とチーさんは語った。
ダット・カン運輸貿易サービス株式会社（ハイフォン）の取締役クック・ヒュー・タン・ハイ氏は、タクシー運送事業が直面している新たな問題として、運輸省の通達第2号で「車両登録と一致しない塗装色は検査されない」と規定されていると述べた。
人々は、すぐに解決策が見つかり、車両登録時の苦労が軽減されることを期待しています。
ハイ氏は、ダット・カン運輸貿易サービス株式会社には100台近くのタクシー車両があるが、そのほとんどが未登録であると語った。なぜなら、過去20年間のタクシー運送事業車両はすべて独自の塗装色とブランドロゴを持っているからです。
「検査時間は通達通りで、すべての車両が検査されるわけではありません。 「企業は長い間正常に運営されてきたが、通達は協議なしに短縮された形で発行されたため、発効すると奇襲攻撃のようになり、企業は大きな影響を受けた」とハイ氏は述べた。
車検で塗装色を「重視」しないよう勧告
現在の困難を解決するため、5月29日、ベトナム自動車運輸協会（VATA）は運輸省とベトナム登録局に対し、自動車検査における困難と障害の検討と解決を継続するよう要請した。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長の文書には、車両登録に関して依然として問題がいくつかあり、運輸省は2021年8月12日付通達第16/2021/TT-BGTVT号の改正に向けて引き続き検討する必要があると記されている。
「通達案を検討し、車両の塗装色に関する規制の実施や、新たに免除された自動車に対する検査印の発行手続きに関連した自動車検査の困難さについてのフィードバックを受けた後、協会は運輸省とベトナム登録局がさらに留意することを勧告する」とクイエン氏は提案した。
ベトナム自動車運輸協会は、車両の塗装色に関する規制に関連した具体的な証拠を挙げた。 Circular 16の表1/付録II：シリアル番号1.3の「塗装色」には次のように明記されています。
塗装色が車検証に記載されている色と異なる場合は、MiD（軽微な欠陥または損傷）と判断されます。一方、回覧02/2023/TT-BGTVTの付録表1/付録IIの同じ内容が、重大な欠陥および損傷（MaD）の列に移行されます。そのため、現在、車検証に記載されている色と塗装色が一致しないという理由で、検査場によっては車検印を発行しないところもあります。主な問題は旅客輸送車両にあります。
ハイフォン市の事業所の典型的な塗装色の車両が、「車両登録証に記載された塗装色が間違っている」という誤りにより登録されなかった。
ベトナム自動車運輸協会によると、現在、旅客輸送車両の数は約20万台である。運送業者は車両を登録した後に社名（ブランド）を印刷することがよくあります。事業の種類;ロゴ;電話;ルート案内や車両への広告ステッカーの貼付を受け付けます。
旅客輸送においては運送会社や業種に関する情報が不可欠であり、また昨今の厳しい経営環境においては車両への広告収入も大きな補償となります。
一部の地方自治体は、国有企業や国が株式を保有する企業のバスの広告権を競売にかけるよう要請しているところもある。実際、国によっては旅客バスに広告を載せているところもあります。
「本質的に、輸送事業用車両にロゴカラーを塗布することは、車両の外装面の大部分で特徴的な塗装色がそのまま残るため、大きな欠陥や損傷にはなりません。さらに、これはあくまでも初期識別に過ぎず、正確な識別はナンバープレートの番号を通じて行う必要がある」とベトナム自動車運輸協会の会長は示唆した。
国会経済委員会は、政府の検討報告書の中で、車両検査の困難さを解消するために、国民や企業に多くの困難を引き起こしている車両検査の混雑をより慎重に評価するよう政府に要請したことが知られている。検査センターの不足により、特にハノイ、ホーチミン市、その他多くの省や都市で検査の混雑が発生し、検査のニーズを満たすことができない場合があります。
一方、新車検査の免除や一部車種の検査周期の延長など新たな点を盛り込んだ通達第02号も、依然として過積載問題は解決していない。
自動車の初回検査免除は、初回検査免除対象車両数が少ないことから、効果がないと考えられている。検査周期の延長は、310万台を超える対象車両がまだ期限内に検査を受ける必要があり、新しい規制は次の周期でのみ適用されるため、直ちに有効になるわけではない。
フィ・ロン（VOV.VN）
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