ブレーキをテストし、大型車両や重量超過車両を検査するための道路を見つけるのに苦労している

ベトナム自動車運輸協会は、大型車両や重量超過車両の検査が必要な事業者に対し、規定に従ってブレーキ効率をテストするための道路を見つける責任があることを要求する文書を発行した。

ブレーキテストトラックの設置はまだ難しい

ベトナム自動車運輸協会は、検査施設外における特大トレーラーおよびセミトレーラーの検査に関して、ベトナム特大重量物運輸協会（STST）およびSTST貨物運輸企業に文書を送付した。

ベトナム自動車運輸協会によると、現在、大型車両や重量超過車両の検査が必要な企業は、これらの車両の検査に適した効果的なブレーキテストトラックを見つけるのに苦労しているという。

同協会によると、現在、一部の事業者は、このタイプの車両を検査するために、あらゆる種類の超重量貨物車両の組み合わせ（車両に積載された総重量が100トンまでの車両の組み合わせを含む）を駐車できる、整地された石またはアスファルトコンクリートまたは粗悪​​なセメントコンクリートで舗装され、圧縮され平らなヤードと、「ブレーキ効率テストトラック」を配置するのに十分な面積と長さが必要です。

ただし、自動車道路用の標準的なアスファルトコンクリートやセメントコンクリート表面ではないため、QCVN 122:2024/BGTVT の規定に従って、平坦性、接着係数などの要件を満たすことができません。

一方、ヤードを持たない大型トレーラーやセミトレーラーの点検が必要で、定期的に交通に参加する人や車両がほとんどまたはまったくない工業団地内の道路を借りたり借りたりしたいと連絡してくる企業もあります。

法的には、自動車を検査するための「ブレーキ効率試験道路」の目的でこれらの道路区間の利用と使用を規制するために、ベトナム登録局または検査施設は、その道路区間を管理する組織またはその道路区間の国家管理機関（建設局または道路管理区域）からの許可を求める公式の派遣を受ける必要があります。

実際、効果的なブレーキテストトラックを設置するのが難しいため、検査施設ではこの種の車両の検査を拒否しています。多くの車両が運行できず、物流チェーンに大きな影響を与え、輸送コストの増加を引き起こします。

規定によれば、ブレーキ効率テストトラックを手配する責任は、大型車両や重量超過車両を検査する必要がある企業にあります。

運輸事業者はブレーキをテストするための道路を積極的に探す必要があります。

こうした状況を受けて、ベトナム自動車運輸協会は、大型トレーラーやセミトレーラーの検査が必要な企業と協議し、工業団地やプロジェクト地域など、定期的に交通に参加する人や車両がほとんどまたは全くない道路区間を緊急に探し、連絡して借りたり借りたりするよう推奨しています。

当該道路区間は、企業の車両を検査する検査施設の指示に従って「ブレーキ効率試験道路」として使用するための条件を満たしている必要があり、直ちに企業の車両を検査する検査施設に概要報告書を送付し、ベトナム自動車運輸協会を通じてベトナム自動車運輸協会に送付する必要があります。

ベトナム自動車運輸協会はまた、ベトナムレジスターに対し、建設局と道路管理局に公式文書を送り、道路管理組織が検査施設に道路の一部を借りたり借りたりしてブレーキ効率を検査する条件を整えるよう指示するよう要請した。

検査機関に書面による要請書を発行するよう指示し、検査を必要とする企業と調整して、当該道路区間を管理する組織またはその道路区間の国家管理機関と直接交渉し、合意に達し、当該道路区間をブレーキ効率試験道路として使用することが許可されるようにする。

同時に、当協会は、建設省に対し、回状第47/2024/TT-BGTVT号の「ブレーキ効率試験道路」の項目を修正・補足し、建設局が公道で自動車の練習運転の免許を交付したり、運転訓練・試験施設の敷地内の道路を借りたりするなど、車線数が多く交通密度の低い交通路をブレーキ効率試験道路として使用できるようにする方向で勧告した。

大型車両が多い地域の検査施設に、効果的なブレーキ検査道路への投資と建設を奨励します。

この内容について、ベトナム登録局の責任者は、規定によれば、大型車両や重量超過車両の検査が必要な企業は、検査条件を満たす車両を準備し、車両のブレーキ効率をテストするためのテストトラックを手配し、この種の車両の検査を検査施設に要請する責任があると述べた。

ハノイの車両検査施設の責任者はまた、STST車両の検査が必要な企業は、ブレーキの有効性をテストするための道路を見つけ、その道路の道路管理機関に連絡して、ブレーキの有効性をテストするための道路として使用するために道路を借りたり借りたりするよう依頼する責任があると付け加えた。

検査機関は車両を検査する必要がある事業者ではないため、責任も権限もありません。ブレーキ性能試験路がある場合には、検査施設と連携して試験路の状態が規定の基準を満たしているかどうかを確認します。資格を満たしていれば、事業所の車両検査を実施するための時間と人員を手配します。

ブレーキ性能試験路への投資について、ハノイの検査施設の責任者は、この道路区間は少なくとも幅30メートル、長さ3キロメートルで、投資額は数百億ドンに上ると述べた。一方、大型トレーラーとセミトレーラーの検査サービス価格は現在1台当たりわずか19万VNDで、他の種類の車両に比べて量も多くありません。したがって、検査施設としては、このテストトラックに投資することは経済的に不可能です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm