年初を早める
2025年1月中旬、アトゥイの旧正月が近づく頃、南北高速道路東部フェーズ2021-2025カントー-カマウ区間（カントー-カマウ高速道路）の建設現場は相変わらず賑わっている。
プロジェクトでは最初の数メートルのアスファルトが敷かれました。
カントー-ハウザン区間の建設現場では、約900人のエンジニア、労働者、整備士が今も懸命に働いている。 73箇所の橋梁工事箇所と幹線・連絡線は現在も整備されている。
チュオンソンナム執行委員会（チュオンソン建設公社）のトラン・ハイ・バック理事長は、同部署がこのプロジェクトで21kmの道路と10の橋の建設を担当していると語った。現在までに、建設生産高の値は65.80％に達しました。
請負業者は、2025年1月に主要ルート全体の盛土と積込みを完了することを目指しています。残りの橋と暗渠のデッキ全体を完成させます。
請負業者は、2025年1月までに幹線全体の積載を完了することを目指しています。
同時に、2025年3月には要件を満たす箇所で荷下ろしを行い、路面構造の工事に着手します。
「承認された建設計画に従って項目を確実に完了するために、請負業者は旧正月を通して建設を計画しました。
この間、私たちは60人以上の労働者と技術者を動員し、7つのチームに編成して、ルートの残りの部分と、ルート上の国道61号線、ナンマウ高架、トラムフォレスト高架の3つの大きな橋の建設に重点的に取り組みました。
「首相と運輸省の指導の下、2025年にプロジェクトを完了させる決意です」とバック大佐は語った。
2025年3月、チュオンソン社は同部隊が請け負った橋梁の全床版を完成させる予定。
建設現場は止まらない
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、首相と運輸省の指示に従って2025年にプロジェクトを完了させるため、委員会は2025年の初めから請負業者に対し、設備と人的資源の増強、および遅れている項目の進捗を補うための建設計画の策定に重点を置くよう要請したと述べた。
同時に、あらゆる解決策を積極的に講じ、建設現場への砂資源の動員を加速し、2025年1月に幹線全体の積み込みを完了します。
カントー-カマウ高速道路の建設現場、カントー-ハウザン区間。
それに伴い、施工業者は詳細な施工計画を再構築します。積載時間チャートの作成、積降時間の計算、進捗クリティカルパスなどが含まれます。これを基礎として路面・アスファルト舗装工事を実施し、2025年に幹線道路の完成を目指します。
「毎日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は請負業者とコンサルタントに対し、建設の進捗状況を注意深く監視し、遅れた進捗を補うために資金、設備、残業労働者の動員に重点を置き、現場での進捗を加速し、怠慢や主観を持たないように促しています。
同時に、委員会は請負業者に対し、旧正月中に建設計画を立てることも義務付けている」とミートゥアンプロジェクト管理委員会の委員長は付け加えた。
ハウザン-カマウ区間の建設現場。
カントー・カマウ高速道路は全長110km以上、総投資額は27兆5000億ベトナムドンを超え、2023年1月に着工し、2025年に完成する予定だ。
この高速道路区間には 2 つの構成プロジェクトが含まれており、カントー - ハウザン構成プロジェクトは 37 km を超えます。総投資額は10兆3,700億VND以上です。
ハウザン・カマウ区間プロジェクトは全長73キロメートル以上です。総投資額は17兆1520億VNDを超える。
2024年12月31日現在、カントー～ハウザン区間の工事進捗率は契約の62％に達し、ハウザン～カマウ区間は契約の55％に達した。
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