ウクライナが黒海の状況を逆転させるための戦術

ウクライナはさまざまな攻撃戦術を用いて黒海におけるロシアの海軍の優位性を覆し、主要港であるオデッサでの輸出業務の再開を促進した。

ロシアからの安全保証なしに、ウクライナ南部の主要港オデッサから商船が出港し、黒海沿岸に沿って輸出貨物を運び始めており、黒海の状況が変化していることを示している。ウクライナは、自国領土へのミサイル攻撃やドローン攻撃を繰り返し行うことで、ロシアを黒海封鎖から守勢に追い込んでいる。

「現在および将来の安全を確保するには、我々は海岸線を取り戻さなければならない。これは我々が少しずつ取り組んでいる戦術だ」とウクライナ海軍司令官オレクシー・ネイジパパ氏は語った。

2022年2月下旬にロシアが戦争を開始すると、ウクライナ海軍は完全に圧倒され、黒海での戦闘態勢を失った。ウクライナは、旗艦がロシア軍の手に落ちるのを防ぐため、港でその艦艇を沈めたと言われている。

ロシアは黒海艦隊の軍艦をウクライナ沿岸に極めて近い場所に展開したため、オデッサの住民はそれを肉眼で確認することができた。ロシアの軍艦は市に向けて継続的に砲撃し、海上交通を完全に遮断し、オデッサ港を麻痺させた。

しかし、これまでのところ、ロシアの軍艦はウクライナのミサイルや機雷の脅威のため、黒海北西部地域には進出していない。黒海艦隊もウクライナによる一連の長距離襲撃で大きな損失を被った。

貨物船ジョセフ・シュルテ号は8月16日にオデッサ港を出港した。写真：ロイター

ウクライナは黒海のロシア軍艦を標的にしているだけでなく、最近はクリミア半島のセヴァストポリ港やロシアのノヴォロシースク港への攻撃も増加している。

先週、ウクライナのセヴァストポリ造船所への巡航ミサイル攻撃により、黒海で活動するロシア潜水艦6隻のうちの1隻であるキロ級潜水艦ロストフ・ナ・ドヌと、ロシアがオデッサ海岸への上陸作戦に使用予定だったロプチャ級揚陸艦ミンスクが破壊された。

軍事アナリストらによると、この攻撃による被害により、今後数カ月間ロシア海軍の作戦は確実に困難になるだろう。海軍に加え、空軍とウクライナ諜報機関の特殊部隊も黒海での数多くの襲撃に参加している。

ウクライナが製造した数種類の長距離無人艇は、キエフが従来の軍艦を展開できない時期に新たな攻撃の選択肢を提供する。 「明らかに、無人船は敵国に海上はおろか、自国の港でも緊張と不安感を与えている」とネイジパパ氏は語った。

ロシアが国連の仲介による黒海穀物イニシアチブから撤退した後、黒海での戦争は7月に新たな段階に入った。この協定により、ウクライナはロシアの管理下にある船舶で3,300万トンの穀物を輸出できるようになったが、同時にウクライナ軍の海上での作戦能力も制限された。

ウクライナは優位に立つため、8月にケルチ海峡で無人艇を使ってロシアの石油タンカーを攻撃し、黒海のロシアの主要港をすべて「紛争地域」と宣言した。このリストには、モスクワの重要な石油輸出の重要な玄関口であるロシア最大の商業港ノヴォロシースクも含まれている。

ウクライナの自爆艇がロシアの標的を攻撃した経緯

ウクライナの自爆艇がロシアの標的を攻撃する様子。ビデオ: AiTelly

ネイジパパ氏は、ウクライナ軍は黒海の民間船舶の航行を妨害する意図はないと述べた。しかし、彼は、1994年のサンレモ海戦協定により、ロシア軍を支援する商船や軍艦や航空機に護衛された商船を自軍が攻撃対象とすることが認められていると付け加えた。

「彼らは皆、正当な標的だ」と彼は語った。

穀物取引が終了したため、ウクライナ軍は先月、ルーマニアとブルガリアの領海を迂回してトルコのボスポラス海峡に至る、オデッサ発着の民間貨物船のための新たな航路を一方的に発表した。先週末に穀物を積むために到着したパラオ船籍の船を含む6隻の船がこの回廊を通ってオデッサ港を出港した。

ウクライナ当局は、オデッサでの輸出再開はロシアの港を攻撃する能力のおかげであると述べている。

「ロシアは、黒海はもはや一方的なゲームではなく、双方的なゲームであることを認識しなければならない。もし我々に手を出さないなら、我々もあなた方に手を出さない」とウクライナ港湾局の副局長ドミトロ・バリノフ氏は述べた。

ウクライナ、クリミアの橋を攻撃する自爆艇のビデオを公開

SBUが公開したウクライナのドローン船による攻撃のビデオ。ビデオ: CNN

ウクライナの特殊部隊は、無人ボートを使った攻撃に加え、ここ数週間、小型のスピードボートを使った一連の襲撃も行っている。彼らは、ロシアがクリミア半島西側のガス掘削装置に設置していた主要な電子監視装置を撤去した。別のグループもロシアの防空システムを破壊しようとクリミア半島の西海岸に電撃着陸を実施した。

「ウクライナ海軍と特殊部隊の多様な攻撃戦術により、ロシアが黒海で主導権を握っていないことは明らかだ。これは非常に重要な変化だ。ウクライナは徐々に主導権を取り戻しつつあり、一連の小さな勝利が戦略的成功に貢献し始めている」と、米海軍大学ロシア海洋研究研究所所長のマイケル・ピーターセン氏は語った。

ロシアは強力な海軍を有しているにもかかわらず、損失を補うために黒海にさらに多くの艦船を派遣することはできない。1936年のモントルー条約に基づき、黒海と地中海の間の海峡を管理するトルコが、2022年2月以降、同海峡を通過する軍艦を禁止しているからだ。

ネイジパパ氏によれば、黒海北西部の約2万5000平方キロメートルの地域が統治不能になっているという。しかし、ロシアは依然としてそこで制空権を維持しており、ネイジパパ氏は、数ヶ月以内にキエフがF-16戦闘機を受領すれば、この状況は終わると考えている。

「オデッサ地域にF-16が出現する限り、ロシアの航空機は黒海北西部で活動できなくなると保証できる」と彼は語った。

昨年4月、ウクライナ軍はキエフ国産のネプチューンミサイルで黒海艦隊の旗艦モスクワを攻撃し、同艦は第二次世界大戦以降に沈没した最大級の軍艦の一つとなった。

ネイジパパ氏は、ウクライナは当初ロシアの駆逐艦アドミラル・エッセンを標的にするつもりだったが、同艦の電子戦システムが攻撃を阻止したと述べた。アドミラル・エッセンは軽微な損害を受けたが、数人の船員が負傷した。

「しかし、ロシアは依然として、我々がネプチューンミサイルを持っていると本当に信じていなかった」とネイジパパ氏は述べ、後にモスクワの旗艦がこの国産ミサイルの標的になったと付け加えた。

ウクライナはオデッサに加え、ウクライナとルーマニアの自然国境であるドナウ川沿いの港との貿易ルートも開発しています。ウクライナ当局によると、ここ数カ月、イズマイル、レニ、キリヤの3つの港がロシアの無人航空機（UAV）による攻撃を繰り返し受けている。

場所はオデッサと黒海。グラフィック: WP

しかし、ドナウ川の港は運営され続けました。 8月にドナウ川の港は320万トンの穀物を取り扱った。一方、黒海穀物協定が発効していた間、オデッサ港は月間約420万トンを輸出していた。

河川輸送は、オデッサ港に寄港する貨物船よりもはるかに小さい、10,000トン未満の船舶にのみ適しています。その結果、輸送量は減りますが、コストは高くなります。

「物流コストが利益を全部食いつぶしてしまう」とウクライナの農場主、ボリス・ユレスクル氏は言う。

そのため、オデッサ港の操業再開はウクライナにとって最優先事項となっている。キエフ当局は、ロシアの攻撃から貨物船が100%安全であるとは保証できないとしているが、港に停泊する車両の数を増やすために船主と交渉中だ。

「我々はいかなる犠牲を払ってでも彼らの安全を確保する」とネイジパパ氏は宣言した。

タン・タム（ WSJによると）

ソースリンク: https://vnexpress.net/chien-thuat-giup-ukraine-dao-nguoc-tinh-the-o-bien-den-4655406.html