（NADS） - 欧州の自動車メーカーは新たな段階に入りつつあり、低価格の電気自動車が中国ブランドから市場シェアを奪還するための戦略的武器になりつつある。最近のパリモーターショーでは、手頃な価格の電気自動車シリーズが発表され、減速する需要を喚起し、世界的な競争における大きな課題に対処するための欧州の自動車大手の努力が示された。
月曜から日曜まで開催されるこのイベントは、シトロエン、プジョー、ルノーなどの電気自動車が小型で低価格の車で人気を集めている欧州自動車業界にとっての転換点とみられている。 「ヨーロッパは反撃しているようだ」と運輸・環境省のシニアディレクター、ジュリア・ポリスカノバ氏は語った。彼女はまた、これらのモデルは中国ブランドが優勢を占める大衆セグメントを拡大する鍵となると強調した。 「中国との競争はここでは最も激しい」と彼女は付け加えた。
パリモーターショー、フランス
手頃な価格のモデルの不足、充電インフラの整備の遅れ、中国との貿易戦争は、特に来年より厳しい排出削減目標が施行される中で、欧州の自動車メーカーに大きな圧力をかけている。この需要に応えるため、大手自動車メーカーは手頃な価格の電気自動車モデルを発売した。例えばルノーは、小型電気SUVのR4およびR5とともに、2026年に発売される予定のトゥインゴEテックのプロトタイプを2万ユーロ以下で販売する予定だ。一方、ダチアは、現在最も安価な電気自動車の1つと考えられている、価格2万ユーロ未満のスプリングラインを導入しました。
「欧州市場に欠けている低価格セグメントに適合させるため、デザインからエンジンまでスプリングを全面的に改良している」とダチアのCEO、デニス・ル・ヴォット氏は語った。ヨーロッパで15万台以上のスプリングスが販売されており、ル・ヴォットは、このシリーズが手頃な価格のモビリティを求める消費者の需要を満たす上で引き続き重要な役割を果たすと考えています。
自動車業界が現在直面している課題は、単に技術的または物理的な障害だけではなく、アプローチと運用の包括的な変更を必要としています。 GMヨーロッパの社長兼CEOであるペレ・ブルガル氏は、この時期は危機ではなく、避けられない移行期であると主張している。 「新しい技術や新しい習慣の導入が直線的な成長経路をたどることは決してない」と彼は述べ、公共の充電インフラへの投資が電気自動車のさらなる普及を促進すると強調した。
欧州の自動車産業は、技術革新、価格戦略、インフラが中国のライバルとの世界的な競争における勝敗を左右する決定的な瞬間を迎えている。
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出典: https://nhiepanhdoisong.vn/cuoc-dua-xe-dien-gia-re-chau-au-tai-canh-tranh-thi-truong-toan-cau-15402.html
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