西部の南北高速道路が新たな開発空間を開拓

第15期国会第7回会期第2期の議事日程を継続し、国会は6月17日午前、議場で南北高速道路建設投資プロジェクト、ザーギア（ダクノン）-チョンタイン（ ビンフオック）西部区間の投資政策について議論した。

ドンタップ省国会議員ファム・ヴァン・ホア氏が演説する。写真：アン・ダン/VNA

計画の重複による状況の解決国会議員の大多数の意見は、2021年から2030年までの10年間の社会経済発展戦略と中央高原と南東部地域の発展に関する政治局の決議を具体化するためのプロジェクトの投資政策を国会に提出することに賛成を表明した。このプロジェクトへの投資により、計画されている高速道路網が徐々に完成し、地方に新たな開発スペースが開かれ、全体的な地域的連結性、特に地域内の連結性が強化されます。勢いを生み出し、力を広め、ロンタイン国際空港とカイメップ・チーバイ港との接続を促進し、中部高原と南東部地域の社会経済発展に貢献し、国防と安全保障の強化に貢献します。会議で意見を述べたファム・ヴァン・ホア代表（ドンタップ）は、チョンタイン-ドゥックホア道路区間は現在レベルIIIの一般道路としてのみ建設が計画されていると述べた。この道路区間をGia Nghia-Chon Thanh間と同規模の4車線ルートにアップグレードすることを検討する必要がある。したがって、代表者は、計画と投資方法の面で合理的となるように、この道路区間への投資を検討することを提案した。グエン・チュオン・ザン代表（ダクノン）は、鉱物計画とプロジェクトの重複による特定の状況の解決に関連するいくつかの内容を提案しました。まず、鉱物探査ライセンスや鉱物採掘ライセンスがない地域では、鉱物採掘権を競売にかけることなく、鉱物探査ライセンス、鉱物ライセンスの交付手続きや環境影響評価報告書の評価結果の審査・承認手続き、環境ライセンスの交付手続きを行わずに、プロジェクト請負業者を選定し、プロジェクトの共通建設資材として鉱物を採掘します。建設請負者は開発計画書及び環境保護内容を提出し登録しなければなりません。ビンフオック省とダクノン省の人民委員会は、鉱物および一般建設資材の採掘活動における採掘計画と環境保護内容を確認する責任を負います。第二に、有効な採掘期間を有する鉱物採掘ライセンスを付与された、一般建設資材として使用される鉱物地域については、鉱物採掘投資プロジェクトを設立することなく、プロジェクトに役立つように採掘することが許可されます…建設物およびプロジェクトの建設プロセス中に鉱物が発見された場合、建設請負業者は鉱物回収の有効性の評価を組織し、特定の計画に従って省人民委員会に報告する必要があります…グエン・チュオン・ザン議員は、国会が投資政策を承認した後、政府がすぐにプロジェクトを実施し、国民と有権者の期待に応え、中部高原と南東部地域の社会経済発展に貢献することを期待しています。しかし、これは政治的にも経済的にも戦略的なプロジェクトであることを認めつつ、代表のファム・ヴァン・ティン氏（バクザン省）は、プロジェクトの収益の計算について懸念を表明した。代表は、政府と運輸省によるこの路線の輸送車両の需要予測に関する報告書の内容に言及し、「2030年までに、IC1からIC3までの最も標高の高い区間の通過車両はわずか7,600台に減少する見込みです。1日を通して見ると、20台以下になります。24時間平均で計算すると、高速道路では1時間あたり1台しか通過しません。2つ目のケースは、2045年の首都復興期までに最大23,000台に達する見込みで、これは昼夜を問わず約60台しか通過しないことを意味します。これらの数字は、慎重に検討・評価する必要があると思います」と、代表のファム・ヴァン・ティン氏は強調しました。回収期間の実現可能性

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は国会議員らが提起したいくつかの問題について説明し、明確化した。写真：アン・ダン/VNA

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、国会代表らが提起した内容の一部について説明と報告を行い、投資の実現可能性の面から言えば、これは比較的完成度の高いプロジェクトであり、6車線で計画されており、国の資金援助が50%で4車線が完全に建設され、フルロードに達した後、この区間でさらに2車線が拡張される予定であると述べた。計算過程においては、このプロジェクトは、これまでのプロジェクトと比較して比較的回収期間が長く、投資家に適しており、銀行からも高く評価されるプロジェクトとなることが示されています。グエン・ヴァン・タン大臣によると、BOTプロジェクトへの投資のために銀行から動員される資本が主に短期、中期、長期（最長5年）である場合、プロジェクトは通常困難に遭遇する。今回のような回収期間が約18～20年のプロジェクトであれば、投資家は銀行債務の返済のために収益を優先するため、投資家を誘致する上で非常に適切かつ実現可能なものとなるでしょう。 同プロジェクトが国道14号線で並行して行われているBOTプロジェクトに与える影響について、大臣は、東部の南北高速道路全体と一部の横断部分が完成すれば、2つのBOTプロジェクトだけでなく、他のプロジェクトも影響を受けるだろうと述べた。この影響は政府によって予期されていました。政府は運輸省に対し、特にジャギア（ダクノン）-チョンタイン（ビンフオック）間の西南北高速道路建設投資プロジェクトを含む、東部南北高速道路および横断区間のBOTプロジェクトへの国の投資により、影響を受けるBOTプロジェクトを削除し、処理するための計画を提出するよう指示した。大臣は、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路プロジェクトが運用開始された後、他のプロジェクトへの影響レベルを計算し、通行料徴収期間の延長や、影響を受けるプロジェクトを支援するために国家予算の一部を補填するなど、具体的な提案を行うことが可能であると述べた。

ヒエン・ハン(ベトナム通信社)

出典: https://baotintuc.vn/thoi-su/cao-toc-bac-nam-phia-tay-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-20240617111328831.htm