新年の休暇で人々が西側に押し寄せたため、ティエンザン省とベンチェ省を結ぶラックミエウ橋で交通渋滞が発生し、BOT駅は通行料の徴収を5回停止せざるを得なくなった。
ラック・ミュウ橋を通過する車両の数が非常に多いため、BOT ステーションでは 5 回放水する必要があります。写真:ホアン・ナム
12月30日の朝、ホーチミン市や東部各省からラックミエウ橋を経由して西部地域に向かうバイクの数が急増した。両省の交通警察は、ティエンザン省からベンチェ省への車両の流れを4回、反対方向への車両の流れを2回、継続的に優先する必要があった。
車両数が多かったため、多くの車がバイクレーンに入り込み、渋滞が長時間続きました。バイクはティエンザン省側で1キロ以上も列を作り、橋を渡るのに約20分待たなければならなかった。
12月30日正午、ラハ・ミュウ橋では交通が徐々に進み始めた。写真:ホアン・ナム
ファム・ヴァン・チュオン氏は、ニュースを追ううちに、昨日の午後から夕方にかけて、ほとんどの人が故郷に戻り始めたと語った。今朝は道路が空いていると思って、妻と幼い子供たちをクチからタンフー（ベンチェ）まで運転したが、正午には交通渋滞のため、ラックミエウ橋を渡るのに30分以上もかかった。
午前10時頃、ラックミエウ橋BOT料金所はベンチェからティエンザン方向へ10分間放水しなければならなかった。昨夜もこの駅では渋滞のため通行料の徴収が4回停止されました。午後早くには車の数が減り始め、交通は通常の状態に戻りました。
ラックミエウ橋1と2の位置。グラフィック： Khanh Hoang
全長8.3キロを超えるラック・ミュウ橋では、近年、交通渋滞が頻繁に発生している。現在、ラック・ミュウ橋を毎日約2万台の車両が通過しており、これはプロジェクトの設計容量の3倍に相当します。昨年末、首相は既存のラック・ミュウ橋から3.8キロ離れたラック・ミュウ2橋の建設を承認した。このプロジェクトは総投資額6兆8,100億ベトナムドンで、2023年3月末に着工し、3年後に完成する予定だ。
ホアン・ナム
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