財務省：登録料引き下げで自動車消費を増やすのは依然として困難

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財務省は国産車の登録料を50％引き下げる案を策定しているが、景気刺激効果は前期より小さくなる可能性があると予測している。

財務省は、レ・ミン・カイ副首相の指示の下、国内で製造・組み立てられた自動車、トレーラー、類似の車両の登録料を50％引き下げる政令を起草している。この政策は、政令の署名日から2023年末まで発効する予定です。

登録料の引き下げは、多くの経済的困難がある中で、消費を刺激し、国内の自動車製造・組立企業の困難を取り除くのに役立つと考えられています。

しかし、財務省によれば、今回の手数料引き下げはこれまでの引き下げとは異なる影響を及ぼすだろう。

2020年と2022年に国内の自動車製造・組立業界が困難に陥る主な原因は、サプライチェーンの混乱による供給途絶です。そのため、この2回の料金引き下げにより、企業はサプライチェーンを再開し、政策インセンティブを享受したいという人々の自動車購入ニーズを満たすようになりました。

具体的には、登録料減額が適用された2020年下半期には、国産車の月間新規登録台数が平均3万4,900台となり、上半期の2倍となった。 2021年12月から2022年5月末までの料金引き下げについては、2022年最初の5か月間の国産組立車の登録台数も2021年同時期に比べて1.2倍から2倍に増加した。

販売台数が急増し、登録料、特別消費税、付加価値税（VAT）からの予算収入が増加し、登録料の50％削減を相殺しました。

しかし、財務省は、現在の購買力と消費は2020～2022年の期間とは異なると評価している。登録料の引き下げにもかかわらず、人々の自動車購入需要は前期よりも低下する可能性がある。そのため、付加価値税や特別消費税などの税収だけでは、登録料の減額を補うのに十分ではない可能性があります。この政策により、この項目からの予算収入が8兆～9兆ドン減少する可能性があります。

現在、生産活動やビジネス活動、特に工業生産と輸出が影響を受けており、長期的には人々の生活に悪影響を及ぼす可能性があります。高インフレと低成長の長期化、そして他国の景気後退リスクは国内情勢にも影響を及ぼすだろう。

さらに、国内で生産・組み立てられた自動車の登録料が 50% 引き下げられると、地方自治体の州予算の収支に影響を及ぼす可能性があります。規則によれば、登録料収入は地方予算に属する。

しかし、現実には、VATと特別消費税の収入は、ビンフック、ハイズオン、ハイフォン、ニンビン、ダナン、クアンナム、ビンズオン、ホーチミン市（国内の自動車製造・組立会社がある）の8つの地域に集中している。また、登録料収入が増加したのは 11 の地域のみで、残りの 52 の地域ではこの政策により収入が減少しました。地方自治体は、地方予算の均衡を確保するため、この歳入不足を補うよう中央予算に要請した。

クイン・トラン

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