運輸副大臣は民間航空局に対し、航空会社による航空券の販売、申告、航空運賃の表示に関する法律の遵守状況の検査を強化するよう要請した。
運輸省は、航空会社に対し、航空券価格の料金構造に関する情報を、乗客に対して完全かつ明確で間違いのない形で提供することを義務付けています。
価格法違反を適時に検出し、厳格に対処します。必要に応じて、法規制に従って検査を実施する専門の価格検査機関を提案します。
民間航空局は、ベトナムの航空会社と協力して、短期的および長期的に国内線の輸送能力を増強するための解決策を研究し、提案する主導権を握る必要がある。夏のピークシーズンと年末の人々の旅行ニーズを満たすために航空会社がより多くの飛行機を追加するための最大限の条件を整えます...
なぜ顧客は依然として航空運賃が高すぎると感じるのでしょうか?
特に、運輸省は、国家、企業、乗客の利益を調和させるという原則に基づき、国内航空旅客輸送サービスの価格を下げるための解決策と政策を早急に研究し提案するよう民間航空局に要請した。
同時に、ベトナム国家観光局、地方自治体、航空会社、旅行代理店と連携し、パッケージ観光商品を研究・展開して、市場、商品、サービスサプライチェーンの多様化とコスト削減を図ります。
首相が承認した「観光客の供給源市場との航空の連結性強化」プロジェクトに従って、メコンデルタ地域の航空と観光の連結性を効果的に実施する。
さらに、カントー発着の新たな国際便と国内便を開設する案もあります。現地の慣習に従って、フライトの離着陸時間を確認し、調整します。
運輸戦略開発研究所（運輸省）は、関係機関や研究機関と連携して、航空旅行の需要、国内航空旅客輸送サービスの価格、地域および世界の国々に関するデータベースを構築し、分析、予測、コスト削減を行って輸送コストの削減に取り組んでいます。
さらに、運輸省は航空会社に対し、国内航空旅客輸送サービスの価格に関する規制を厳格に実施し、規制に従って価格を宣言し、価格を掲示し、価格や航空券販売プログラムに関する情報を公表することを要求している。
運賃に含まれる料金の構造に関する情報は、完全かつ明確で、乗客にとって混乱を招くものであってはいけません。柔軟な運賃範囲を実施し、人々のニーズや主要な観光・祭りプログラムに適した国内線航空料金の優遇政策を継続します。
ピーク時の容量を増やすために航空機を追加する計画を積極的に実施し、乗客の旅行ニーズを満たすために夜間飛行を手配します。
民間航空局によると、フライトのコスト構造は 4 つの要素で構成されています。まず、航空燃料（37～42％）。そのうち、財務省が規制する税金は、航空総費用の7.7～8.7％を占めます。
第二に、航空機のレンタル、購入、修理、メンテナンスにかかるコストが32～41%を占めます。第三に、運輸省が価格を決定したサービスと企業が決定したサービスを含め、航空サービスコストは6〜7％を占めます。 4番目は、販売、管理、その他のコスト（16〜19％）で、企業が管理します。
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出典: https://thanhnien.vn/bo-gtvt-yeu-cau-cuc-hang-khong-va-cac-hang-giam-gia-ve-may-bay-noi-dia-185240530185439416.htm
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