運輸省、カムロー高速道路の運用効率を向上させる解決策を提案

運輸省はカムロ・ホアリエン高速道路の運用効率を向上させるための解決策を提案した。

ホア・リエン – ラ・ソン – カム・ロー高速道路区間（ ダナンとクアンチを結ぶ）は全長165kmで、現在2車線の投資フェーズで開発が進められている。

カムロ・ラソン高速道路の一部。

運輸省はホーチミン市の国会代表団に公式文書を送った。ダナン市は、ホア・リエン - ラ・ソン - カム・ロ高速道路区間（ダナンとクアンチを結ぶ）に関する市の有権者の請願に応じる予定。

運輸省によると、国会は2017年11月12日、決議第52/2017/QH14号を発布し、2017年から2020年にかけて南北東部ルートの複数の高速道路区間を建設するプロジェクトへの投資方針を決定した。この中には、異なる投資フェーズで2車線規模で投資されるカムロ-ラソン区間も含まれている。

路線の断面幅は12mで、垂直曲線半径、水平曲線半径などの幾何学的要素はベトナム高速道路設計基準TCVN5729:2012を満たしており、断面拡張投資時に運行速度を向上させることができます。

このように、本路線は段階的投資高速道路の規模に合わせて設計されており、段階的投資高速道路の技術レベルに応じた運営・交通整理が行われ、基本設計から運営までの一貫性が確保される。

ホーチミン道路投資プロジェクト、ラソン – トゥイロアン第1フェーズのラソン – ホアリエン区間は、運輸省によって2車線規模で建設されました。このプロジェクトは、レベルIII道路規模（Km0～ラヒー峠、Km6+ 743.64レベルIII平野部区間、ラヒー峠からホア・リエンレベルIII山岳地帯までの区間）で2022年4月に完了し、運用を開始しました。

運輸省は、ホア・リエン - ラ・ソン - カム・ロ路線の交通安全を改善するため、ベトナム道路管理局に対し、交通安全工事を補完・調整するため、定期的に監視し、発生する問題を速やかに検出するよう指示した。運輸局、クアンチ省およびトゥアティエンフエ省の交通安全委員会と緊密に連携し、交通の流れを適切に調査、更新、調整して、交通に参加する車両の安全性を向上させ、ルート上の交通事故を制限します。

運輸省はまた、ベトナム道路管理局に対し、機能部隊と積極的に連携して道路のパトロールや交通規制を組織し、違反、特に速度違反、車線侵入、無謀な追い越しを厳しく取り締まるよう要請した。同時に、宣伝活動を組織し、道路法規の周知を強化して、投資対象高速道路の交通参加者の意識を高め、交通事故につながる違反行為を抑制します。

さらに、運輸省は計画された高速道路の規模に応じて路線の改良、拡張、完成に投資することを管轄当局に報告し、承認を受けた。

ラソン-ホアリエン区間については、首相は運輸省に対し、承認された高速道路計画基準に従って改良と拡張に投資するよう指示した。

カムロ・ラソン区間については、運輸省が政府に、公共投資資金（2023年の収入増加と支出節約分）を使用して、カムロ・ラソン区間の南北高速道路を建設および拡張するための投資プロジェクトに関する予備的実行可能性調査報告書を提出した。国会は、2023年の収入増加と支出削減のための資本源を2025年の投資に充てる計画を承認した。

現在、計画投資省が公共投資に関する法律に定められた手続きに従い、評価を主宰している。今後、必要な手続きを経てプロジェクトが実施され、2025年に基本的に完了する予定です。

以前は、市の有権者のフィードバックによると。ダナンでは、ホア・リエン - ラ・ソン - カム・ロ高速道路（ダナンとクアンチを結ぶ）は未完成の高速道路であり、「高速道路」と呼ぶ資格がありません。最近、この路線では重大な交通事故が多発しています。

したがって、有権者は、運輸省がこのルートを通常のルートとして運行するように規制することを検討し、条件が完全に満たされたら高速道路基準に従って使用されるように転換することを提案します。同時に、これらのルートでの交通事故を抑制するための計画や解決策を策定するよう指導します。

出典: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-neu-giai-phap-nang-cao-hieu-qua-van-hanh-cao-toc-cam-lo—hoa-lien-d224033.html