運輸省は、ベトナム高速道路管理局を官民管理機関に転換することを提案した。
運輸省は、ベトナム高速道路管理局を官民管理庁に改名するほか、この庁の機能と任務を統合し、PPP形式での投資に関連するすべての任務を確実にカバーします。
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| バクザン・ランソン高速道路の一部区間はPPPモデルで実施されている。 |
運輸省（MOT）は、運輸省の機能、任務、権限、組織構造を規定する2022年8月22日付政府政令第56/2022/ND-CP号のいくつかの条項を改正する政令草案に関する意見募集を開始した。
具体的には、運輸省はベトナム高速道路管理局を官民管理庁に改名することを検討するとともに、現行法、現在の状況、将来の傾向に従って、PPPの形での投資に関連するすべてのタスクをカバーするように、この庁の機能とタスクを統合します。
官民管理庁（PPA）は運輸省傘下の組織となり、PPP方式による運輸インフラシステムや、全国的に非国家予算資本を使ったその他の投資形態の投資、建設、活用に関する国家管理と法執行において運輸大臣に助言し、支援する機能を果たす。
官民投資管理局は、法的地位、独自の印章、国庫における独自の口座を持ち、市内に本部を置くことが期待されている。ハノイ、以下を含む：オフィス;法務部 - 入札;企画財務部;建設管理部門;運輸インフラの管理・運営・保守部門;工学・技術・投資促進省;北部支部;中央支店;南支部。
運輸部門の特徴は、5つの分野（道路、鉄道、内陸水路、海運、航空）への投資と開発のために予算外の資源を動員する需要と可能性が非常に大きいことであることが知られています。
しかし、運輸省傘下の機関の現在の組織構造、機能、任務では、予算外資源の動員を計画通りに成功裏に遂行することは非常に困難です。
国家予算資本が限られている状況では、国の重要な部門と分野に投資する必要があり、一方で運輸部門の5つの分野の建設と開発に投資するために非国家資源を動員することが非常に重要です。
したがって、PPP方式による運輸インフラシステムへの投資、建設、活用、および全国的な非国家予算資本を使用したその他の投資形態に関する国家管理と法執行において運輸大臣に助言し支援する部門レベルの機関を省内に設置する必要がある。
現在、これらの任務を遂行するために大臣に助言する中心的部署は省内に存在しない。
ベトナム高速道路管理局は2022年9月に設立され、ベトナム道路管理局を2つの部局（ベトナム道路管理局とベトナム高速道路管理局）に再編しました。現在のベトナム高速道路管理局長はラム・ヴァン・ホアン氏です。
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