ドイツ自動車工業会（VDA）は、中国から輸入される電気自動車に対する欧州連合（EU）のいかなる関税にも反対の姿勢を示し、貿易戦争のリスクを高め、ドイツの雇用を脅かすことになるとブルームバーグが4月13日に報じた。
ドイツのオラフ・ショルツ首相が中国の習近平国家主席を含む東アジア諸国のトップリーダーらとの会談のため北京に向かう中、ドイツ自動車業界の「メッセージ」は、2つの経済大国間の緊張関係の表れだ。
「中国との現在のビジネスはドイツで多数の雇用を保証している」とドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長はドイツの新聞「ヴェルト・アム・ゾンターク」に語った。 「私たちの会社が現在記録的な額を投じて資金提供している変革も、この重要な市場での事業から得た現金で賄われています。」
VDA会長は、EUが中国製自動車に追加関税を課した場合、貿易紛争が勃発すればすぐに悪影響が出る可能性があり、電気自動車やデジタル技術を推進するというEUの目標が危険にさらされると述べた。
EUは、中国からの電気自動車の輸入が抑制されずに続けば、「旧大陸」のメーカーの売上と生産レベルが低下せざるを得ないと警告した。
多くのことが変わった
ドイツのオラフ・ショルツ首相は4月13日、中国の習近平国家主席との会談を含む3日間の外交訪問のため中国に向けて出発した。
ドイツ政府首脳は、高官級のビジネス代表団を伴い、EU単一市場と世界第2位の経済大国との間の貿易赤字に関する不満に対処するとみられる。
ドイツのオラフ・ショルツ首相は2022年11月、北京で中国の習近平国家主席と会談した。写真: ゲッティイメージズ
ドイツの首相は、訪問最終日の4月16日に北京で習近平主席と中国の李強首相と会談する予定だ。ショルツ氏が財務大臣として中国を訪問するのは今回が2度目となる。彼の最初の中国訪問は2022年11月に行われる予定だ。
ショルツ首相の前回の訪問以来、多くのことが変化した。昨年、ドイツ政府は、主要分野における10億人規模の中国市場への依存を減らし、EUが推進する「リスク回避」の方向にドイツを導くことを目的とした初の「中国戦略」を発表した。
ショルツ氏が業界幹部のグループとともに旅行しているという事実は、ベルリンが北京とのビジネス関係を維持する意向を示している。
欧州議会の元政治顧問であるズザ・アンナ・フェレンツィ氏は、中国に対するドイツの表現の変化は「現実を反映していないようだ」と述べた。専門家は、ショルツ氏の訪問はドイツが「自らの約束をいかに果たすか検討する」取り組みの一環であると述べた。
苦情
アジア協会政策研究所中国分析センターの中国・欧州関係専門家フィリップ・ル・コレ氏は、ベルリンの連立政権内やさまざまな業界の間で中国とのビジネスをどう継続するかについての認識に「隔たり」があると述べた。
ル・コレ氏は、「中国への投資を増やしたい人々」と「中国が競争相手として大きくなりすぎていると感じている人々」の少なくとも2つのグループが存在すると述べた。
EUの電気自動車の調査に戻ります。これは中国と、ドイツも加盟しているより広範な同盟国との間の問題である。調査は昨年9月に発表された。これにより、欧州委員会は欧州メーカーを保護するため、中国からの安価な電気自動車の輸入に懲罰的関税を課すことが可能になる可能性がある。
上海にある上海汽車工業集団とフォルクスワーゲンの合弁会社の駐車場。ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンは中国に40以上の工場を持っている。写真: NYタイムズ
中国のEU大使は、この調査は「不公平」だと述べ、北京は「お互いに貿易措置に頼らざるを得ない状況を避けたいため」協力していると述べた。
ル・コレ氏はDWに対し、ドイツはEUにおける中国最大の貿易相手国であるため、ショルツ首相は訪問中にこの問題についてコメントする必要があると語った。
そしてドイツ首相は北京からの苦情に直面する可能性が高い。中国の指導者らは「我々とビジネスをしたいのなら、なぜ中国の電気自動車に対する調査を始めるのか」と問いかけている。 。
ミン・ドゥック（ブルームバーグ、DWによる）
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