【写真】「奥山」では、森と海を結ぶ高速道路が建設中。

NDO – 3つのコンポーネントプロジェクトのうち、運輸省が管理する、カインホア省とダクラク省の領域内にある、全長約37.5kmのコンポーネントプロジェクト2、カインホア-バンメトート高速道路（32+000キロから69+500キロまで）は、多くの高い丘と深い渓谷がある最も複雑な地形であり、建設作業は多くの困難に直面しています。

このプロジェクトは 3 つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。カンホア省のKm 0+000からKm 32+000までの長さ約32kmの構成プロジェクト1は、総投資額5,632億VNDで、カンホア省人民委員会によって管理されています。構成プロジェクト2は、カインホア省とダクラク省の領域内の32+000キロから69+500キロまでの長さ約37.5キロで、総投資額は9兆8,180億ベトナムドンで、運輸省が管理しています。構成プロジェクト3は、69+500キロから117+866キロまで、全長約48.5キロ、総投資額6兆4,850億ベトナムドンで、ダクラク省人民委員会が管理機関となる。

カインホア・バンメトート高速道路建設投資プロジェクト第1フェーズは、2023年6月18日に開始されました。完成フェーズでは、設計速度が時速80〜100kmの高速道路規模のプロジェクトに投資されます。フェーズ 1 の投資規模は、限定 4 車線、路床幅 17 メートルです。このプロジェクトの総投資額は21兆9,350億ドンで、2026年までに交通量の多い一部の区間を基本的に完成させ、2027年に同期運行を開始することが求められています。

3つの構成プロジェクトのうち、運輸省が管理するカインホア省とダクラク省の領域内の32+000キロから69+500キロまでの長さ約37.5キロの構成プロジェクト2は、高い丘や深い渓谷が多く、地形が最も複雑で、建設作業が最も困難に直面しています。

Deo Ca Groupが主導するコンソーシアムによって実施されるXL01パッケージだけでも、全長は11kmですが、長さ1.7kmのトンネル1本と長さ3.6kmの橋梁10基が含まれています。しかし、地方自治体や機能機関の注意と努力により、運輸省と合弁請負業者によるプロジェクト管理委員会6の報告によると、現在までに請負業者は10.7/11kmの土地を引き渡し、97%に達している。

現在、デオカグループが率いる請負業者コンソーシアムは、250人の人員、160台のバイクと機材を動員し、フェニックストンネルに2チーム、道路建設に5チーム、橋梁と道路建設に5チームを含む12の建設チームを配備しています。実際の生産量は80.5/3,083億VNDで、2.6％に達しました。工事の便宜を図るため、工事部隊はフェニックストンネルから掘削した岩石をプロジェクト管理委員会エリアとトンネル掘削エリアに通じる道路に沿って敷き詰め、移動を便利にする必要があります。

計画によれば、2024年12月31日までに出力は19％に達し、パッケージは2027年6月に完了する予定だ。そのため、入札管理委員会の代表者は、雨季が来る前に請負業者が晴天を利用して工事を円滑に進めることができるよう、投資家と関連部門が引き続き連携して、現場の片付け、廃棄物処理、資材源、電源に関する問題に対処することを推奨します。

カインホア・バンメトート高速道路建設プロジェクトのXL01パッケージ管理委員会のゴ・ヒュー・コア委員長は、電源の問題がパッケージの進捗に直接影響すると述べた。工事の進捗を確実にするために、請負業者は建設に必要な 22kV 電力線システムと変電所に積極的に自社の資金を投入して投資してきました。しかし、完成から数か月が経過した現在も、変電所にはまだ電力が供給されていない。多くの機械、設備、資材生産クラスターでは建設に発電機を使用する必要があり、請負業者に多大な追加コストが発生します。

計算によると、コンポーネントプロジェクト2の請負業者の総負荷需要は約20.6Mwです。しかし、ダクラク電力会社が確認したところ、プロジェクトの電力供給ラインの残負荷は約6.4Mwしかありませんでした...したがって、地方当局と機能部門は、請負業者がプロジェクトの建設進捗を加速できるように、困難と障害を取り除くことに注意を払う必要があります。

6月下旬、Nhan Dan新聞の記者たちはこの「辺鄙な場所」を訪れ、Deo Caグループの合弁会社が実施する、森林と海を結ぶカインホア・バンメトート高速道路のコンポーネント3、XL01パッケージの建設の様子を記録した。

以下は現場の写真です。