La tendance à utiliser le transport maritime écologique grâce à l'énergie éolienne

Les compagnies de transport maritime du monde entier sont confrontées à une pression croissante pour lutter contre les émissions massives de polluants atmosphériques du secteur maritime. Dans le but de rendre l’industrie du transport maritime plus propre, la technologie de « propulsion des navires assistée par le vent » est déployée comme solution pour aider l’industrie du transport maritime à devenir plus respectueuse de l’environnement.

Le vent est considéré comme un carburant qui ne coûte presque rien. En plus d’augmenter considérablement l’efficacité des coûts d’exploitation, le potentiel de réduction des émissions de ce carburant est également énorme. Ces dernières années, certaines compagnies de transport maritime ont expérimenté l’installation de voiles géantes pour tirer les navires à travers l’océan ou l’installation de moteurs fonctionnant en partie à l’énergie éolienne.

En tant qu'entreprise qui rejoint la tendance de l'utilisation de la navigation verte utilisant l'énergie éolienne, la société française TOWT tente de tester le fonctionnement du voilier Anemos, marquant ainsi une étape importante dans l'industrie du transport maritime. L'Anemos, long de 81 m, est capable de transporter 1 000 tonnes de marchandises. Doté de voiles géantes à commande automatique, Anemos a une hauteur totale de 62,8 m. Avec son design moderne et sa technologie de pointe, Anemos n’est pas seulement un symbole de la renaissance de la technologie maritime traditionnelle, mais également une solution potentielle aux défis environnementaux auxquels l’industrie maritime est confrontée. On pense que les dispositifs de propulsion des navires alimentés par l’énergie éolienne pourraient faciliter la transition vers des carburants alternatifs plus propres. Réduire les besoins globaux en carburant d’un navire permet de limiter une partie du choc tarifaire lié au passage aux carburants verts.

Lors de son voyage inaugural de 18 jours, le voilier Anemos a navigué du port français du Havre au port de Newark à New York, aux États-Unis. La vue d’un voilier accostant à Newark avec ses cales chargées de champagne, de cognac et de confiture peut évoquer une époque depuis longtemps oubliée de la navigation maritime par le vent. Avec Anemos, TOWT souhaite aider cette technologie peu coûteuse et respectueuse de l'environnement à revivre et à contribuer au transport maritime durable. Guillaume Le Grand, PDG de TOWT, espère que ce sera le premier d'une longue série de voyages futurs pour l'Anemos. Six autres navires ont été commandés, a-t-il déclaré, dans un contexte d'inquiétude croissante des clients concernant les émissions de carbone du transport maritime.

Selon l’Organisation maritime internationale (OMI), chaque année, l’industrie du transport maritime émet environ 1 milliard de tonnes de CO2, soit près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. L'OMI espère atteindre la neutralité carbone du secteur d'ici 2050. Ces dernières années, certaines compagnies maritimes ont expérimenté l'installation de cerfs-volants géants pour tirer les navires en mer ou l'installation de moteurs fonctionnant en partie à l'énergie éolienne sur les navires pour réduire leur dépendance au diesel.

Selon l’International Wind Powered Ship Association, il existe actuellement environ 40 grands cargos dans le monde qui utilisent l’énergie éolienne. Ce chiffre reste encore trop faible par rapport aux 105 000 navires d’une capacité de plus de 100 tonnes dans le monde. Selon Popular Science, non seulement le vent fournit une propulsion sans émission, mais il constitue également une ressource inépuisable et prévisible. Ces fonctionnalités sont très utiles pour l’industrie des transports, qui est responsable d’environ 2 à 3 % des émissions mondiales de CO2, soit l’équivalent de 837 millions de tonnes de CO2 par an.

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