Surmonter de fortes pluies pour construire l'autoroute Quang Ngai

Afin d'assurer l'avancement global de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon dans le contexte de la saison des pluies prolongée, l'entrepreneur a coordonné de manière flexible les activités de construction, de la plate-forme à la construction de ponts, de ponceaux et de tunnels.

Transférer de manière flexible la construction de routes vers les ponts et les ponceaux

Selon les informations du journaliste, le long de la route principale du projet, de l'intersection de l'autoroute Da Nang - Quang Ngai jusqu'à la fin de la province de Quang Ngai, l'atmosphère du chantier est calme. La plupart des travaux de construction se concentrent sur des projets de ponts et de ponceaux.

Les entrepreneurs se concentrent sur la construction de ponts et de ponceaux pour augmenter la production en cas de fortes pluies.

Au niveau du passage supérieur de la route provinciale 623B (commune de Nghia Ky, Tu Nghia), en raison de fortes pluies, la plate-forme de la route n'a pas pu être remplie de terre, l'entrepreneur s'est donc concentré sur l'installation de fer pour construire la culée du pont.

Le représentant de l'équipe de construction a déclaré que pendant la saison des pluies, les travaux de construction sont difficiles, la boue et le sol froid affectent quelque peu l'avancement général. Nous travaillons à compléter le fil de fer pour couler le béton de la poutre de couronnement.

Sur le chantier XL1, du personnel a été affecté aux ponts et aux ponceaux, mais les travaux de base ont été achevés et le chantier n'était plus aussi animé que par une journée ensoleillée.

Au pont de la rivière Ve, le plus grand pont du parcours, le tablier en béton est terminé et l'entrepreneur installe le coffrage pour construire la balustrade du pont.

Selon le comité de gestion du projet, en raison de la pluie, les travaux de terrassement aux deux extrémités des culées du pont n'ont pas été terminés, l'entrepreneur se concentre sur la construction des éléments de garde-corps et l'achèvement du tablier du pont.

« Si la météo est favorable, nous pourrons désormais circuler directement entre les rives nord et sud, évitant ainsi aux véhicules transportant les matériaux de faire des détours. Cependant, les conditions météorologiques défavorables ont compliqué la progression des travaux. Des pluies sont prévues pour le reste de l'année 2024 ; nous allons donc nous concentrer sur la construction du pont et du ponceau, afin d'accroître la productivité globale du projet », a déclaré un représentant du conseil d'administration du pont Song Ve.

Les fortes pluies des derniers mois ont sérieusement affecté l'avancement du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Sur le chantier du lot XL2, le chantier se trouve également dans une situation similaire. L'équipement et les locomotives des entrepreneurs se sont « reposés », se concentrant plutôt sur la construction de grands ponts tels que le pont de la rivière Tra Cau et de viaducs sur les routes résidentielles.

À l'intersection du km 42, la section traversant la commune de Pho Ninh, ville de Duc Pho, l'entrepreneur s'est concentré sur l'achèvement de la culée du viaduc. Sur le chantier, les équipes de construction de la section en fer et du coulage du béton des poutres du pont travaillent toujours activement sous la pluie froide.

Un représentant de l'entrepreneur Deo Ca a déclaré que dans le contexte de la saison des pluies, l'unité a déployé avec souplesse des équipes de construction. L'équipe d'officiers, d'ingénieurs et d'ouvriers du chantier est toujours mobilisée au maximum pour atteindre les objectifs fixés.

En particulier, concentrez-vous sur la construction de ponts et de ponceaux, en réalisant des travaux connexes tels que le coulage du béton du toit, la plantation de gazon et l'achèvement des pentes des deux côtés des travaux de pont terminés pour éviter les glissements de terrain. En particulier, les éléments de sécurité routière sont prêts à être installés lorsque les conditions sont remplies.

Accélération de la construction du tunnel numéro 3

En plus de faire preuve de flexibilité dans l'organisation des chantiers de construction le long du tracé, l'entrepreneur de Deo Ca coordonne depuis plusieurs mois avec le comité de gestion du projet 2 pour élaborer un plan visant à accélérer le projet de creusement du tunnel.

Les travaux de forage de tunnel et d'augmentation de la production sont effectués par l'entrepreneur Deo Ca avec de nombreuses équipes de construction.

La plupart des équipements et du personnel servant à la construction du tunnel n°3 ont été mobilisés sur le chantier, affectés à chaque tâche afin d'assurer une flexibilité dans l'organisation de la construction pour augmenter le rendement du projet.

Au niveau du tunnel situé à gauche de l'entrée nord du tunnel n°3, les travaux de construction sont continus 24h/24 et 7j/7. Les équipes de forage, d’installation d’explosifs et de déblaiement des sols et des roches sont mobilisées et disposées de manière raisonnable. Il a été noté qu'après que l'équipe de dynamitage ait terminé les travaux de chargement et de détonation, l'équipe de déblaiement des roches et du sol a immédiatement repris le chantier de construction. Des équipements mécaniques tels que des excavatrices et des chargeuses sont organisés pour être collectés et transportés vers le parc de stockage.

Parallèlement, l'équipe chargée de l'installation des coffrages et de la disposition de l'acier pour renforcer l'arche du tunnel en vue de la projection du béton travaille également de toute urgence.

Selon l'ingénieur Hoang Dinh Thinh, chef du comité de pilotage nord du tunnel n°3, l'unité a mobilisé des ressources humaines supplémentaires et 50 véhicules à moteur pour atteindre l'objectif du gouvernement. Jusqu'à présent, le tunnel numéro 3 a creusé près de 2 200/3 200 m. Dans le même temps, 1 000 m de revêtement du tunnel ont été coulés avec du béton.

En plus de se concentrer sur l'excavation du tunnel, l'entrepreneur se concentre également sur l'achèvement de la pente d'entrée du tunnel, la plantation de gazon, l'installation de systèmes électriques, d'eau et de protection incendie, etc.

Le représentant de l'entrepreneur a déclaré que le coût de construction du tunnel nord était de plus de 471 milliards de VND et celui du tunnel sud de plus de 757 milliards de VND. Le volume total de construction de l'ensemble du projet à ce jour est de près de 6 800/13 468 milliards de VND, soit plus de 50 % de la valeur.

Parallèlement, l'entrepreneur retirera les travaux de construction pour terminer la pente lorsque la pluie cessera.

« Pour réaliser 3 000 km d’autoroute en 500 jours et nuits, malgré la saison des pluies, l’entrepreneur a tout de même mobilisé près de 4 200 personnels et 1 700 machines et équipements, travaillant en « 3 équipes » sur l’ensemble du tracé.

En particulier, l'avancement du projet doit être urgent, notamment le tunnel n°3 doit être ouvert d'ici le 30 avril 2025 et le projet doit être achevé en 2025 comme l'a lancé le Premier ministre. L'entrepreneur organise la construction de manière flexible et progressive, en projetant du mortier de béton, en installant l'étanchéité et en renforçant la coque du tunnel au fur et à mesure du creusement du tunnel. « Nous travaillons dur pour garantir que les plans proposés soient respectés », a déclaré le représentant de l’entrepreneur.

Le représentant du Comité de gestion du projet 2 a déclaré qu'en général, l'avancement du projet répondait globalement aux exigences. La supervision des travaux est strictement contrôlée tant en termes d'avancement que de qualité.

Les travaux d'installation des équipements sont effectués par l'entrepreneur en même temps que la construction des autres éléments.

L’unité réévalue actuellement l’ensemble du projet, en examinant chaque dossier d’appel d’offres pour trouver des solutions efficaces. Dans lequel, la découpe et le transfert des éléments de construction dont les sous-traitants ne peuvent assurer l'avancement sont confiés à d'autres entrepreneurs pour en prendre la charge.

L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon est l'un des 12 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud dont la construction a commencé début 2023. Il s'agit du projet avec le plus gros capital d'investissement, pouvant atteindre plus de 20 400 milliards de VND, s'étendant sur deux provinces, Quang Ngai et Binh Dinh, avec une longueur de 88 km.

Jusqu'à présent, le projet a atteint environ 6 800 milliards de VND sur un total de plus de 13 400 milliards de VND en capital de construction. Rien qu'en 2024, le plan d'investissement pour le projet de construction et d'installation s'élève à plus de 4 000 milliards de VND. À ce jour, environ 3 000 milliards de VND ont été déboursés, atteignant environ 71 % du plan.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm