Le Vietnam est devenu l’un des premiers pays au monde à disposer d’un ensemble de critères et de programmes de réduction nette des émissions.
À peine deux ans après l'engagement du Premier ministre Pham Minh Chinh d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050 lors de la COP26 en 2021, le Vietnam est devenu l'un des premiers pays au monde à disposer d'un ensemble de critères pour atteindre cet objectif. Des mesures rapides et fortes marquent un Vietnam « vert » dans le nouveau « jeu » du commerce et de l’investissement mondial.
Le Vietnam est l'un des pays producteurs de véhicules électriques, passant au transport vert.
N'aie pas peur
Pas seulement des « mots vides »
Participant directement à la délégation de travail du Premier ministre Pham Minh Chinh participant à la COP28 aux Émirats arabes unis début décembre 2023, M. Do Van Su, directeur adjoint de l'Agence d'investissement étranger (ministère de la Planification et de l'Investissement), a fièrement partagé que le Vietnam est parmi les premiers pays au monde à disposer d'un ensemble de critères et de programmes de réduction nette des émissions. Le groupe de surveillance du climat Net Zero Tracker de la COP28 a averti que la plupart des pays et territoires qui se sont engagés à atteindre des objectifs d'émissions nettes de carbone nulles n'ont pas encore annoncé de plans pour éliminer progressivement les combustibles fossiles, ce qui fait que ces engagements risquent de n'être que des « paroles creuses ». Environ 150 pays et territoires se sont engagés à atteindre un objectif d’émissions nettes nulles, mais seulement 13 % d’entre eux ont proposé au moins un plan spécifique pour réduire les émissions de gaz. « Cela a vraiment surpris de nombreuses agences présentes à la COP28 car nous ne sommes pas le pays leader en matière de réduction des émissions et de croissance verte, mais nous l'avons mis en œuvre très rapidement et activement », a déclaré M. Do Van Su.
Fabriqué par Duy Tan Recycled Plastic Company
CTV
En fait, juste après l'engagement du Premier ministre de réunir 25 000 délégués de 200 pays et territoires à la COP26, le Vietnam a achevé le rapport sur les contributions déterminées au niveau national (NDC), a soigneusement examiné les stratégies et les politiques ainsi que les politiques mises à jour pour être cohérentes avec l'engagement de zéro émission nette, y compris la Stratégie nationale sur le changement climatique pour la période allant jusqu'en 2050 et le Plan de développement de l'énergie du Vietnam (PDP8). En outre, le Premier ministre a approuvé le Plan d’action visant à réduire d’au moins 30 % les émissions totales de méthane d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2020 dans les secteurs de l’agriculture et de l’élevage, de la gestion des déchets solides, du traitement des eaux usées, de l’exploitation pétrolière et gazière, de l’extraction du charbon et de la consommation de combustibles fossiles. Parallèlement, le gouvernement a également publié un programme d’action sur la transformation de l’énergie verte , réduisant les émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports, cherchant à développer le secteur des transports et à promouvoir des transports propres à l’échelle nationale, notamment en favorisant l’utilisation de véhicules électriques, en promouvant les infrastructures physiques, y compris les sources de recharge électrique, et en promouvant un système de transport public électrique. En particulier, l’accord du Vietnam avec le Groupe de partenariat international (IPG) pour établir le Partenariat pour une transition énergétique juste (JETP), avec des engagements visant à concrétiser et à esquisser une feuille de route pour accélérer le processus de transition énergétique, a été vraiment impressionnant. La politique sur le changement climatique a été réaffirmée une fois de plus par le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la COP28, avec 12 mesures majeures et globales mises en œuvre par le Vietnam. L'annonce du Plan de mobilisation des ressources pour une transition énergétique juste a suscité une grande attention et un engagement de soutien de la part des organisations internationales. Dans de nombreuses discussions, le Vietnam a été mentionné à plusieurs reprises comme un modèle de réussite qui doit être reproduit pour répondre au changement climatique. De nombreux pays ont affirmé qu'ils soutiendraient et accompagneraient notre pays dans la conversion énergétique et l'amélioration de sa capacité d'adaptation, contribuant ainsi à promouvoir la croissance verte du Vietnam et à protéger la planète.
Premier pays exportateur de services de mobilité verte
Immédiatement après avoir été classé parmi les premiers pays à disposer d'un ensemble de critères et de programmes de réduction nette des émissions, le Vietnam a continué à devenir le premier pays au monde à exporter des services de mobilité verte avec l'événement de Green & Smart Mobility Joint Stock Company (GSM) lançant officiellement le premier service de taxi électrique au Laos. Dans l'après-midi du 9 novembre 2023, plus de 150 voitures VinFast VF 5 Plus arborant la couleur bleu-vert emblématique de la marque Green SM se sont alignées soigneusement, comme pour apaiser le soleil brûlant de la capitale Vientiane. Bien que la culture automobile du Laos soit en avance sur celle du Vietnam, Vinfast a choisi avec confiance de « frapper » le marché le plus récent, la technologie la plus avancée, à savoir les véhicules électriques et les services écologiques. Comme l'a commenté le Dr Vo Tri Thanh, directeur de l'Institut de recherche sur les stratégies de marque et de compétitivité, l'exportation de services n'est pas un facteur nouveau pour le Vietnam. Nous avons exporté de nombreux types de services tels que le tourisme, la logistique, les télécommunications, les services bancaires, etc. Cependant, nous exportons principalement des marchandises et enregistrons un déficit commercial dans les services. Xanh SM ramène une fois de plus les services de taxi vietnamiens à la conquête du marché laotien, contribuant à l'expansion du marché d'exportation des services du Vietnam, créant une tendance à la diversification des types de services dans le monde. La marque de taxi électrique vietnamienne au Laos sert non seulement le peuple laotien, mais contribue également à promouvoir l'image des entreprises vietnamiennes et des marques vietnamiennes auprès des amis internationaux. En plus d'amener la marque de taxi électrique vietnamienne au niveau international, Xanh SM verdit également progressivement les rues du Vietnam. L'application SM Green Taxi a atteint 100 000 téléchargements le premier jour de son lancement et jusqu'à présent, elle a atteint des millions de téléchargements sur CH Play et App Store, se classant toujours au premier rang dans la catégorie Voyages de l'App Store et se trouvant toujours en tête du classement des applications gratuites de la plateforme iOS. La première entreprise de taxis 100 % électriques au Vietnam et dans le monde n'a mis que 38 jours pour réaliser un projet d'un milliard de dollars et 51 jours pour recruter 1 700 employés couvrant les deux plus grandes villes du Vietnam. Après plus de 7 mois de fonctionnement, GSM emploie jusqu'à 30 000 personnes, dont plus de 14 000 chauffeurs de taxi. La flotte devrait atteindre 30 000 voitures électriques et 60 000 motos électriques dans les prochains mois. Le nombre de voitures et de chauffeurs GSM est désormais égal, voire supérieur, à celui des compagnies de taxi de longue date. Les autorités locales de tout le pays encouragent également fortement les politiques visant à mettre en œuvre la conversion des véhicules verts. La ville principale est Ho Chi Minh. En janvier 2022, la ville a lancé une étude sur un plan visant à « éliminer » les véhicules à essence et à les couvrir par des véhicules électriques à travers le projet « Initiative de transport dans les NDC dans les pays asiatiques - NDC TIA » financé par le gouvernement allemand pour promouvoir le développement des transports à faible émission de carbone et réduire les émissions de gaz à effet de serre. À cette époque, l'aspiration de Ho Chi Minh-Ville à devenir la première ville du Vietnam à développer le transport électrique n'a pas reçu beaucoup d'attention, suscitant même de nombreuses inquiétudes quant à sa faisabilité. Cependant, seulement deux mois après l'annonce du plan, Hô Chi Minh-Ville a officiellement lancé la première ligne de bus électrique, lançant ainsi le processus de diversification des bus utilisant une énergie propre. Plus récemment, la ville prévoit de lancer un projet visant à soutenir la population dans sa transition vers les motos électriques et de le mettre en œuvre au premier trimestre 2024, après avoir obtenu une base juridique de la résolution 98 de l'Assemblée nationale sur un mécanisme spécial pour le développement de Ho Chi Minh-Ville. Des politiques prioritaires seront mises en place pour aider les gens à remplacer leurs vieilles motos fonctionnant aux carburants fossiles par de nouveaux véhicules électriques et des véhicules utilisant des carburants propres. Les politiques se construisent à différents niveaux : encouragement, soutien et incitations. Parallèlement, le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville étudie et priorise également un programme pilote de véhicules 100 % électriques dans tout le district de Can Gio et certaines zones du centre-ville. Parallèlement, la conversion des taxis, des bus, des voitures publiques achetées par les agences d’État… aux véhicules électriques s’accélère. Après Ho Chi Minh-Ville, la capitale Hanoï a successivement mis en service des bus électriques, des bus fonctionnant au GNC propre et des vélos urbains. Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... ont également fait les premiers pas vers la conversion aux véhicules verts en encourageant les gens à utiliser les vélos publics, tandis que le réseau de bus passe progressivement à l'utilisation de carburant GNC propre. Les motos et les voitures électriques sont progressivement devenues familières aux Vietnamiens. Notre pays possède également l’infrastructure de bornes de recharge la plus dense au monde. Nous sommes en retard dans le jeu, mais nous accélérons très rapidement dans le voyage du transport vert.
Promouvoir l'économie verte et l'économie circulaire
Non seulement les voitures électriques progressent, mais de nombreuses entreprises se transforment progressivement pour développer une économie verte et une économie circulaire. Par exemple, Nestlé VN évolue vers un modèle d’économie circulaire, de la conception des produits à la transformation des déchets en matières premières précieuses, afin de protéger l’environnement et les ressources. De même, tous les emballages des produits Heineken VN sont désormais recyclables. Plus de 98% des caisses en plastique sont récupérées et réutilisées pendant 5 à plus de 10 ans, 97% des bouteilles en verre sont réutilisées plus de 30 fois, les canettes en aluminium sont produites avec 40% d'aluminium recyclé et 100% de papier recyclé est utilisé pour produire les cartons. Une entreprise vietnamienne pionnière dans le domaine du recyclage, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, a jusqu'à présent reçu un total de 23 certificats de qualité internationaux, dont les plus importants sont la certification FDA de la Food and Drug Administration américaine et la certification EFSA de l'Autorité européenne de sécurité des aliments. Cela permet à l'entreprise d'exporter ses produits assez facilement. Chaque année, Duy Tan Recycled Plastic exporte 5 000 tonnes de granulés de plastique bruts vers les États-Unis, mais ils n'ont jamais été restitués. Actuellement, le taux d'exportation représente près de 60 %, le reste étant national. L'entreprise espère continuer à coopérer avec les entreprises vietnamiennes dans les années à venir pour augmenter le taux de consommation intérieure à 50 %... Selon le Dr Nguyen Quoc Viet, directeur adjoint de l'Institut vietnamien de recherche économique et politique (VEPR) de l'École d'économie (VNU Hanoi), la mise en œuvre de la feuille de route pour réduire les émissions à zéro ou l'économie circulaire crée une pression pour toutes les entreprises, en particulier les unités de production d'exportation. Car à partir de 2024, certains biens exportés devront respecter des conditions de réduction des émissions de carbone ou payer des taxes sur les émissions de carbone lors de leur entrée sur le marché de l’UE. Cette transition de production représentera également une charge financière pour les entreprises, d’autant plus que l’économie mondiale ne devrait pas se rétablir complètement en 2024 et que l’économie vietnamienne ne pourra pas croître aussi vite qu’avant la pandémie. Le gouvernement doit donc trouver des solutions pour aider les entreprises à passer à une production verte et à une économie circulaire. M. Viet a proposé de soutenir des solutions financières, visant à accorder des prêts prioritaires aux entreprises qui modifient leurs machines et leurs technologies, y compris les entreprises disposant de capitaux d'investissement étrangers. En outre, il est nécessaire d’accélérer le mécanisme du marché pour promouvoir la production d’énergie renouvelable, en augmentant la part de ce produit dans l’approvisionnement en électricité du Vietnam. Car de nombreuses réglementations exigeront des entreprises exportatrices qu’elles prouvent l’existence de sources d’énergie propres et vertes dans le processus de production. En outre, le Dr Nguyen Quoc Viet a souligné : « Les solutions et les feuilles de route pour la mise en œuvre d'une production verte et la réduction des émissions doivent être soigneusement étudiées pour chaque industrie manufacturière afin que les entreprises puissent les mettre en œuvre, car elles ne peuvent pas être précipitées ou écologisées immédiatement dans le contexte où les entreprises sont encore confrontées à de nombreuses difficultés. »
Mme Ramla Khalidi
Analyseur de réseau vectoriel
Nous remercions le gouvernement et le MONRE pour avoir été les pionniers des efforts liés au JETP au cours des derniers mois, en préparant récemment un projet complet du plan de mobilisation des ressources du JETP pour son lancement à la COP28. En accélérant la transition vers une économie verte tout en garantissant des conditions de travail décentes et des aspects d’équité dans la transition, le Vietnam peut atteindre son objectif de zéro émission nette et réaliser les objectifs de transition énergétique et de développement durable du pays.
Grand-mère Ramla Khalidi,Représentante du PNUD au Vietnam
Publication de l'ensemble d'indicateurs statistiques de croissance verte Le 1er novembre 2023, le ministre de la Planification et de l'Investissement a publié la circulaire n° 10 réglementant l'ensemble d'indicateurs statistiques de croissance verte. Il s’agit de la base de suivi et d’évaluation de la mise en œuvre de la Stratégie nationale de croissance verte pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050 dans les provinces, les villes gérées par le gouvernement central et l’ensemble du pays. L’ensemble des indicateurs statistiques de croissance verte comprend quatre objectifs principaux : Réduire l’intensité des émissions de gaz à effet de serre par rapport au PIB ; Verdissement des secteurs économiques (notamment l’énergie, les transports, l’agriculture, le commerce et les services, la technologie, les capitaux d’investissement, les obligations, le crédit, les ressources forestières, les ressources minérales, les ressources en eau) ; L’objectif 3 est de rendre les modes de vie plus écologiques et de promouvoir une consommation durable (environnementale, sociale, urbaine et gouvernementale). L’objectif ultime est de verdir la transition sur la base des principes d’égalité, d’inclusion et de résilience.
Plan d'action national sur l'économie circulaire Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a élaboré un Plan d'action national sur la mise en œuvre de l'économie circulaire et l'a envoyé aux ministères, aux branches, aux localités et au monde des affaires pour une large consultation. Français Le projet a identifié 5 points de vue principaux, des objectifs généraux et des objectifs spécifiques d'ici 2025 et 2030 pour la mise en œuvre de l'économie circulaire au Vietnam afin de promouvoir le processus de transformation du modèle économique vers la durabilité, la transformation des déchets en ressources, la neutralité carbone et les émissions nettes nulles d'ici 2050. Sur cette base, le projet propose d'appliquer 16 indicateurs pour évaluer la mise en œuvre de l'économie circulaire au niveau national, divisés en 3 groupes : Groupe d'indicateurs sur l'utilisation efficace des ressources, des matériaux, des économies d'énergie, du développement des énergies renouvelables ; ensemble d’indicateurs visant à prolonger le cycle de vie des produits, à limiter la production de déchets et à réduire les impacts négatifs sur l’environnement ; ensemble d'indicateurs sur l'efficacité socio-économique, l'innovation et la durabilité.
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