Verstappen établit un record de 10 victoires consécutives

Max Verstappen et son coéquipier Sergio Perez ont battu deux pilotes Ferrari locaux pour remporter le Grand Prix d'Italie et prendre possession du record de victoires consécutives dans la soirée du 3 septembre.

En bouclant 51 tours en 1 heure 12 minutes 13,618 secondes, Verstappen a remporté sa 10e course consécutive et a dépassé l'ancien record - 9 courses - établi par son aîné Sebastian Vettel en 2013.

« Je pensais que le record de Sebastian ne serait jamais battu. Mais nous avons dû travailler très dur pour y parvenir et ce nouveau record mérite d'être honoré », a déclaré Verstappen à propos du record qu'il vient d'établir avec Red Bull.

Le champion en titre s'est également montré satisfait de sa performance à Monza. « Aujourd'hui, Red Bull avait un bon rythme, et je pense aussi avoir bien géré et utilisé les pneus. Ferrari a une vitesse de pointe très élevée, il est difficile de se rapprocher et d'attaquer au premier virage, alors j'ai essayé de les forcer à commettre des erreurs », a-t-il ajouté.

Verstappen conduit devant deux Ferrari sur le circuit de Monza, en Italie, le 3 septembre. Photo : AP

En ouvrant le Grand Prix d'Italie à domicile à Monza, Ferrari espérait que l'avantage de partir premier et troisième du duo Carlos Sainz et Charles Leclerc pourrait les aider à imposer leur tactique à Verstappen. Avant la course, Ferrari a également décidé d'utiliser un nouveau moteur pour rivaliser avec Red Bull.

Cependant, l'avantage de partir en premier n'a aidé Sainz à tenir le coup que pendant 14 tours, avant de se laisser distancer par la puissance destructrice féroce de la RB19. Pendant ce temps, le plan de Ferrari - laisser Leclerc profiter de la nouvelle puissance du moteur, dépasser Verstappen juste après le départ, puis choisir proactivement des tactiques pour retenir le pilote néerlandais - a également échoué rapidement.

Verstappen s'est très bien défendu face à l'attaque de Leclerc, tout en assurant l'écart avec la position de leader. L'écart entre Sainz et Verstappen a été maintenu à 0,5 seconde. L'avantage de vitesse du nouveau moteur a permis à Sainz de ne pas être battu par Verstappen, même si le pilote néerlandais avait l'avantage de l'aileron DRS.

À la radio, Verstappen s'est plaint à plusieurs reprises que la vitesse impressionnante de la SF23 rendait son attaque de la RB19 vaine. Cependant, les instructeurs de Red Bull ont quand même encouragé le pilote local en lui disant que Sainz avait quelques difficultés avec la roue arrière de la SF23. Et comme l'avait prédit l'équipe autrichienne, Sainz, malgré ses efforts, a rapidement dû battre en retraite.

L'erreur du pilote espagnol lors du freinage et du blocage des roues au virage de Rettifilo au début du 15e tour a donné à Verstappen l'opportunité d'attaquer et de prendre une voie plus favorable. La RB19 est bien sortie du virage et a roulé parallèlement à la SF23 dans la zone de Curva Grande, puis l'a dépassée dans le virage Variante de la Roggia. À partir de ce moment, sans l'entrave de la SF23, le pilote Red Bull a continuellement accéléré et réalisé les meilleurs tours pour creuser l'écart avec le groupe derrière.

En résolvant le problème difficile dès le début, Verstappen a immédiatement mis la pression sur le duo Ferrari. Sainz a dû faire face à une attaque du plus rapide Leclerc. Sentant la pression de son coéquipier, Sainz s'est arrêté proactivement en premier au 19e tour, un tour devant Leclerc. Après son retour en piste, Sainz a été une fois de plus contraint de se défendre contre Leclerc, et tous deux ont commencé à subir la pression de Perez – le pilote Red Bull avait auparavant mis près de 20 tours pour dépasser George Russell.

Après que Perez soit revenu pour changer de pneus au 21e tour, le trio Sainz - Leclerc - Perez s'est rapproché pour se disputer la deuxième place derrière Verstappen. Perez a attaqué Leclerc avec acharnement au 32e tour dans les deux premiers virages mais a échoué. Cependant, le pilote mexicain a finalement dépassé Leclerc au tour suivant dans le virage de Rettifilo. Perez a ensuite continué à poursuivre Sainz, qui a tenté de se défendre pendant de nombreux tours. Mais la RB19 de Perez s'est suffisamment rapprochée pour dépasser la Ferrari dans la ligne droite principale à l'entrée du virage 1 au 46e tour.

Après une longue bataille avec Perez, Sainz a dû affronter son coéquipier Leclerc dans les 5 tours restants pour concourir pour une place sur le podium sur son circuit à domicile. Les efforts défensifs de Sainz semblaient désespérés alors qu'il luttait contre la détérioration de ses pneus après plusieurs tours défensifs. Le pilote espagnol n'a pu que tenter de gagner une voie favorable pour empêcher Leclerc de passer.

Sainz a failli être dépassé par Leclerc au virage 1, mais il a rapidement riposté et a couru parallèlement à la Curva de Grande avant de remonter dans le groupe de virages de la Variante de la Roggia pour reprendre la troisième place. Leclerc a dû freiner pour éviter d'entrer en collision avec son coéquipier.

Sainz (à droite) s'est bien défendu contre l'attaque de son coéquipier Leclerc pour s'assurer la troisième place au Grand Prix d'Italie 2023. Photo : AP

Dans le dernier tour, Leclerc a tenté d'attaquer à nouveau son coéquipier dans la ligne droite principale. Cependant, Sainz a continué à occuper la voie favorable avant d'entrer dans le virage 1 pour empêcher Leclerc de passer. Le pilote monégasque a une fois de plus dû freiner et couper les virages pour éviter une collision. Cette fois, Leclerc s'est plaint à la radio que son coéquipier avait fait un mouvement illégal lors du freinage au virage 1.

Cependant, grâce à ses efforts inlassables du début à la fin, Carlos Sainz a terminé dans le top 3 pour la première fois de la saison 2023.

Résultats du Grand Prix d'Italie 2023

Rang tout seul	Coureur	Équipe	Emplacement commencer	Nombre de changements de pneus	Tour individuel le plus rapide	Réalisations	Indiquer
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minute 25 240 secondes	1 heure 12 minutes 13,618 secondes	25
2	Sergio Pérez	Red Bull	5	1	1:25 520	+6 604 secondes	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25,501	+11 193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25 580	+11 377	12
5	Georges Russell	Mercedes	4	1	1:25 847	+23 028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25 582	+42 679	8
7	Alexandre Albon	Williams	6	1	1:26,389	+45 106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45 449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46 294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25 988	+64 056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25 072	+70 638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25 842	+73 074
13	Logan Sargeant	Williams	15	1	1:26 840	+78 557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26,617	+80 164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25 983	+82 510
16	Pierre Gasly	Alpin	17	2	1:25 758	+87 266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25 894	+1 tour
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26,278	+1 tour
19	Esteban Ocon	Alpin	18		1:26 963	Abandonner la course
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		-	Abandonner la course

+) Meilleur tour : 1 minute 25,072 secondes établi par Oscar Piastri (McLaren) au 43e tour.

Classements individuels après 14 étapes

Rang tout seul	Coureur	Équipe	Indiquer
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Pérez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	Georges Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alpin	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Alpin	36
13	Alexandre Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Williams
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Classement des équipes après 14 courses

Rang tout seul	Équipe	Indiquer
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Alpin	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3