Une application logistique intégrée relie le développement de la région de la capitale

Les experts suggèrent à Hanoï de créer une base de données partagée, telle qu'une bourse de transport et de logistique, et d'appliquer la technologie pour aider les entreprises à améliorer leur compétitivité.

La proposition a été faite lors de l'atelier « Promouvoir la logistique et relier le développement dans la région de la capitale », dans le cadre du Techfest Hanoi 2023, le matin du 13 octobre.

Selon le directeur du département des sciences et technologies de Hanoi, Nguyen Hong Son, pour se développer rapidement et durablement et promouvoir le modèle de croissance, Hanoi donne la priorité à la fabrication de haute technologie et aux industries à forte valeur ajoutée, y compris la logistique. Il s’agit du fer de lance de la stratégie de développement des services, du commerce et de l’importation et de l’exportation de marchandises.

La région de la capitale a un grand potentiel de développement, mais elle est encore confrontée à des défis et a besoin de nouvelles orientations. M. Son espère que les experts conseilleront sur la construction d'un modèle logistique appliqué pour la capitale, en se concentrant sur les ressources humaines pour trouver des solutions pour le développement de l'industrie, les infrastructures, la connexion technologique et les liens avec les régions.

L'application logistique intégrée favorise le développement des liens dans la région de la capitale — Directeur du Département des sciences et technologies de Hanoi, Nguyen Hong Son. Photo : *Le Bac*

Le Dr Le Thu Huyen, de l'Université des Transports, a cité les leçons tirées de modèles réels de logistique urbaine à Ratisbonne (Allemagne), en Espagne ou à Bristol (Royaume-Uni) pour voir le point commun des centres de distribution qui doivent construire des plateformes, des systèmes d'information et des opérations intelligentes. « Les modèles de logistique urbaine réussis ont besoin d’un soutien technologique », a-t-elle déclaré.

Mme Huyen a déclaré que l'infrastructure logistique est le plus gros problème de la région de la capitale, que les liaisons de transport longue distance dépendent des routes et que les connexions multimodales sont encore faibles. Dans le contexte d'une demande croissante de transport de marchandises et de logistique, la croissance explosive du commerce électronique, les infrastructures non connectées, le manque de technologie, les installations fragmentées et les institutions juridiques sont devenus des « goulots d'étranglement » pour les services logistiques régionaux.

En conséquence, le Dr Huyen a proposé de développer un modèle de hub et de centre logistique pour servir la distribution des marchandises, en séparant clairement les besoins des marchandises longue distance et des régions. Cette solution s'appuie sur un modèle de logistique urbaine qui intègre la technologie applicative et la gestion de l'information via une base de données partagée, par exemple une salle des marchés de transport et de logistique. « Il est possible d’appliquer des modèles logistiques intégrés et une logistique urbaine scientifique », a-t-elle suggéré.

Une application logistique intégrée favorise le développement des liens dans la région de la capitale - 1 — Le Dr Le Thu Huyen a partagé son discours lors de la conférence. Photo : *Quang Minh*

Partageant l'objectif de transformation dans le secteur des transports, M. Do Cong Thuy, de l'Administration routière du Vietnam, a proposé de créer des plateformes numériques pour connecter les services de transport multimodaux, favorisant ainsi la transformation numérique dans les entreprises de transport. D’ici 2030, une bourse de transport de passagers et de marchandises sera créée pour améliorer la connectivité et fournir des services de transport pratiques, sûrs et fiables. « Cette solution permet de réduire le taux de véhicules vides, de réduire les embouteillages, la pollution environnementale et de réduire les coûts logistiques », a déclaré M. Thuy.

M. Thuy a également proposé de construire un modèle centralisé de données partagées sous la supervision du gouvernement, du ministère des Transports, des départements et des entreprises. Le système de gestion fonctionne sur la base de plateformes technologiques telles que l'intelligence artificielle, le Big Data et le cloud computing, fournissant des outils de surveillance en ligne sur des cartes numériques de tous les véhicules en temps réel, formant des cartes d'avertissement de trafic, des avertissements de véhicules et du temps de conduite.

Pour atteindre cet objectif, les experts soulignent également le rôle des ressources humaines. La professeure associée, Dr. Trinh Thi Thu Huong, vice-présidente de l'Association vietnamienne de développement des ressources humaines en logistique, a cité les données du Bureau général des statistiques, affirmant que d'ici 2030, la demande en ressources humaines en logistique atteindra 1 million, nécessitant environ 54 000 travailleurs chaque année. Selon une enquête menée par l'Association des services logistiques du Vietnam en juillet 2021, les ressources humaines en logistique manquent encore de ressources de haute qualité.

Mme Huong a déclaré que la région de la capitale dispose de nombreux atouts, tels que la concentration d'universités et de collèges, de nombreuses grandes entreprises de production commerciale et d'entreprises de logistique. Cependant, les entreprises ne se sont pas vraiment concentrées sur le développement des ressources humaines et n’ont pas été intéressées à coopérer avec les écoles pour élaborer des plans visant à répondre aux besoins en ressources humaines pour chaque type. Cela conduit à une formation dispersée. Par conséquent, Mme Huong estime que dans la stratégie de développement de certaines provinces de la région de la capitale, la priorité devrait être donnée au développement de ressources humaines de haute qualité et au soutien des industries liées à la logistique.

Nhu Quynh

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