{"article":{"id":"2221846","title":"Hô-Chi-Minh-Ville investit plus de 11 000 milliards de dongs pour la construction du pont de Can Gio","description":"Le projet d'investissement pour la construction du pont de Can Gio, d'un montant de plus de 11 000 milliards de dongs, devrait débuter en 2025 et s'achever en 2028 dans le cadre d'un PPP, avec un contrat BOT pour la collecte des péages pendant plus de 23 ans.","contentObject":"
Le 1er décembre, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a soumis un rapport au Conseil d'évaluation de Ho Chi Minh-Ville (avec le Département de la Planification et de l'Investissement comme agence permanente) sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement de construction du pont de Can Gio dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP).
\nSelon le rapport, le pont de Can Gio reliant le district de Nha Be au district de Can Gio mesure environ 7,3 km de long. Parmi ceux-ci, le pont de la rivière Soai Rap mesure près de 3 km de long, les deux routes d'accès aux deux extrémités du pont mesurent 4,3 km de long.
\nLe point de départ du projet est situé sur la route 15B selon la planification, à environ 500 m au nord du canal Muong Ngang.
\nLe point final du projet sera relié à la route Rung Sac au km 2+100 (à environ 2,1 km au sud du terminal de ferry de Binh Khanh).
\nSection transversale de 6 voies (4 voies motorisées et 2 voies mixtes), vitesse de conception 60km/h.
\nEn outre, le projet comprendra la construction d’un système de drainage et d’ouvrages auxiliaires, notamment un système de sécurité routière ; éclairage, éclairage artistique; Construction d'un système de péage, caméras de surveillance, planification de l'aménagement d'un péage au km 4+400 dans le district de Can Gio (application de la technologie de péage automatique sans interruption, organisation d'opérations unifiées et synchrones pour économiser les coûts d'investissement) ; installer un système de caméra de surveillance
\nL'investissement préliminaire total du projet est d'environ 11 087 milliards de VND, utilisant le budget de la ville (environ 5 246 milliards de VND) et le capital BOT de l'investisseur (environ 5 323 milliards de VND).
\nLe projet sera divisé en 3 projets composants. Dans lequel les projets composants 1 et 2 sont la partie compensation, soutien et réinstallation du côté de Nha Be et Can Gio en utilisant 100% du capital du budget de l'État. Projet de composante 3 : Construction du pont de Can Gio investi sous forme de contrat PPP - Business - Operation - Transfer (BOT) avec environ 8 341 milliards de VND.
\nSi le projet est approuvé, le ministère des Transports prévoit que la période de préparation du projet s’étendra de maintenant à 2024 ; L'indemnisation, le soutien et la réinstallation seront mis en œuvre de 2024 à 2025. Après cela, l'appel d'offres sera organisé pour sélectionner les investisseurs et le projet démarrera en 2025, achevé en 2028. La période de perception des péages commencera de 2028 à 2051.
\nPour une mise en œuvre rapide, le Département des Transports recommande que le Comité populaire de la ville examine et soumette au Conseil populaire de la ville une décision sur la politique d'investissement pour la construction du pont de Can Gio. Le Département de la planification et de l'architecture est chargé de procéder d'urgence à des ajustements locaux du plan directeur de la ville et des projets de planification liés au projet d'investissement pour la construction du pont de Can Gio, comme base pour l'approbation du rapport d'étude de faisabilité conformément à la réglementation.
\n \n Le district de Can Gio est situé au sud-est de Ho Chi Minh-Ville. Actuellement, cette localité n'a pas de liaison routière directe avec le centre-ville. Les moyens de transport du district de Can Gio au district de Nha Be pour se rendre dans d'autres zones passent principalement par le terminal de ferry de Binh Khanh au nord et le terminal de ferry d'An Thoi Dong à l'ouest. La demande croissante de trafic via le ferry de Binh Khanh, en particulier les week-ends et les jours fériés, a provoqué des embouteillages prolongés, affectant les personnes, les activités touristiques et limitant le développement socio-économique du district de Can Gio. \nLe ministère des Transports estime que la construction du pont de Can Gio pour remplacer le ferry de Binh Khanh, reliant le district de Can Gio au centre-ville ainsi qu'aux zones voisines, est très nécessaire. Après la construction du pont, une nouvelle voie de circulation sera formée, reliant directement la zone sud de la ville, complétant le système de circulation régional pour exploiter et promouvoir efficacement le potentiel et les avantages de la localité, créant des services de transport pratiques et efficaces. \nEn outre, le district de Can Gio dispose également du projet de tourisme urbain côtier de Can Gio d'une échelle de 2 870 hectares approuvé par le Premier ministre et étudie à l'avenir la construction d'un port de transit international de Can Gio d'une échelle de plus de 5 milliards de dollars, il est donc prévu qu'il y aura un volume de trafic très important. \n | \n
Le pont Can Gio, avec un investissement total de près de 10 000 milliards de VND, figure sur la liste des projets clés de Ho Chi Minh-Ville, dont la construction est prévue entre 2021 et 2026.
\nLe projet d'investissement de construction du pont de Can Gio, d'un montant de plus de 11 000 milliards de VND, devrait démarrer en 2025 et s'achever en 2028 sous la forme de PPP, avec un contrat BOT pour collecter les péages pendant plus de 23 ans.
Le 1er décembre, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a soumis un rapport au Conseil d'évaluation de Ho Chi Minh-Ville (avec le Département de la Planification et de l'Investissement comme agence permanente) sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement de construction du pont de Can Gio dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP).
Selon le rapport, le pont de Can Gio reliant le district de Nha Be au district de Can Gio mesure environ 7,3 km de long. Parmi ceux-ci, le pont de la rivière Soai Rap mesure près de 3 km de long, les deux routes d'accès aux deux extrémités du pont mesurent 4,3 km de long.
Le point de départ du projet est situé sur la route 15B selon la planification, à environ 500 m au nord du canal Muong Ngang.
Le point final du projet sera relié à la route Rung Sac au km 2+100 (environ 2,1 km au sud du terminal de ferry de Binh Khanh).
Section transversale de 6 voies (4 voies motorisées et 2 voies mixtes), vitesse de conception 60km/h.
En outre, le projet comprendra la construction d’un système de drainage et d’ouvrages auxiliaires, notamment un système de sécurité routière ; éclairage, éclairage artistique; Construction d'un système de péage, caméras de surveillance, planification de l'aménagement d'un péage au km 4+400 dans le district de Can Gio (application de la technologie de péage automatique sans interruption, organisation d'opérations unifiées et synchrones pour économiser les coûts d'investissement) ; installer un système de caméra de surveillance
L'investissement préliminaire total du projet est d'environ 11 087 milliards de VND, utilisant le budget de la ville (environ 5 246 milliards de VND) et le capital BOT de l'investisseur (environ 5 323 milliards de VND).
Le projet sera divisé en 3 projets composants. Dans lequel les projets composants 1 et 2 sont la partie compensation, soutien et réinstallation du côté de Nha Be et Can Gio en utilisant 100% du capital du budget de l'État. Projet de composante 3 : Construction du pont de Can Gio investi sous forme de contrat PPP - Business - Operation - Transfer (BOT) avec environ 8 341 milliards de VND.
Si le projet est approuvé, le ministère des Transports prévoit que la période de préparation du projet s’étendra de maintenant à 2024 ; L'indemnisation, le soutien et la réinstallation seront mis en œuvre de 2024 à 2025. Après cela, l'appel d'offres sera organisé pour sélectionner les investisseurs et le projet démarrera en 2025, achevé en 2028. La période de perception des péages commencera de 2028 à 2051.
Pour une mise en œuvre rapide, le Département des Transports recommande que le Comité populaire de la ville examine et soumette au Conseil populaire de la ville une décision sur la politique d'investissement pour la construction du pont de Can Gio. Le Département de la planification et de l'architecture est chargé de procéder d'urgence à des ajustements locaux du plan directeur de la ville et des projets de planification liés au projet d'investissement pour la construction du pont de Can Gio, comme base pour l'approbation du rapport d'étude de faisabilité conformément à la réglementation.
Le district de Can Gio est situé au sud-est de Ho Chi Minh-Ville. Actuellement, cette localité n'a pas de liaison routière directe avec le centre-ville. Les moyens de transport du district de Can Gio au district de Nha Be pour se rendre dans d'autres zones passent principalement par le terminal de ferry de Binh Khanh au nord et le terminal de ferry d'An Thoi Dong à l'ouest. La demande croissante de trafic via le ferry de Binh Khanh, en particulier les week-ends et les jours fériés, a provoqué des embouteillages prolongés, affectant les personnes, les activités touristiques et limitant le développement socio-économique du district de Can Gio. Le ministère des Transports estime que la construction du pont de Can Gio pour remplacer le ferry de Binh Khanh, reliant le district de Can Gio au centre-ville ainsi qu'aux zones voisines, est très nécessaire. Après la construction du pont, une nouvelle voie de circulation sera formée, reliant directement la zone sud de la ville, complétant le système de circulation régional pour exploiter et promouvoir efficacement le potentiel et les avantages de la localité, créant des services de transport pratiques et efficaces. En outre, le district de Can Gio dispose également du projet de tourisme urbain côtier de Can Gio d'une échelle de 2 870 hectares approuvé par le Premier ministre et étudie à l'avenir la construction d'un port de transit international de Can Gio d'une échelle de plus de 5 milliards de dollars, il est donc prévu qu'il y aura un volume de trafic très important. |
Le pont Can Gio, avec un investissement total de près de 10 000 milliards de VND, figure sur la liste des projets clés de Ho Chi Minh-Ville, dont la construction est prévue entre 2021 et 2026.
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