La gare de Dépôt, qui comprend de nombreuses sections différentes, est terminée. Les essais des trains et les exercices d'urgence sont actuellement en cours... la ligne de métro de la gare de Nhon - Hanoi devrait être opérationnelle en juillet de cette année.
Vidéo : Présentation de la ligne de métro de la station Nhon - Hanoi avant sa mise en service.
La gare de Nhon (quartier de Tay Tuu, district de Bac Tu Liem, Hanoi) du projet de chemin de fer urbain Nhon - Gare de Hanoi a été achevée. Après plus de 10 ans de construction et plus de 4 ans d'assemblage de wagons, de nombreux trains sont testés.
D'une superficie de 15 hectares, le dépôt de Nhon - gare de Hanoi comprend des ouvrages tels que le bâtiment d'exploitation (OCC), le hangar de train, la maison de maintenance, l'ingénierie électrique et d'autres ouvrages auxiliaires.
Image du hangar à trains de la gare Dépôt. De nombreux navires sont actuellement en phase de test pour être mis en service en juillet de cette année.
Zone de maintenance, génie électrique...
Ingénieurs, ouvriers d'entretien de navires. Fin 2021, 10 trains du projet de métro de la station Nhon - Hanoi sont arrivés au dépôt. Les trains sont fabriqués selon les normes européennes, le fabricant est Alstom (France).
Les travaux de la gare du Dépôt sont terminés et n'attendent plus qu'à être mis en service. Le projet de construction du dépôt a débuté le 12 janvier 2013, sept ans après l'achèvement de la gare.
Zone de lavage de navires. Le métro de la station Nhon - Hanoi est nettoyé à l'aide de la technologie de lavage automatique française, l'ensemble du processus de nettoyage du train ne prend que 3 minutes.
Zone opérationnelle - OCC (comprenant le centre d'exploitation, de surveillance et de commandement de l'ensemble du chemin de fer urbain de la gare de Nhon - Hanoi ) à la station Dépôt.
Actuellement, le personnel de Hanoi Metro One Member Limited Liability Company (Hanoi Metro) commence à travailler sur l'opération d'essai à partir de 7h45 et termine à 16h45 tous les jours (sauf le samedi et le dimanche).
L'opération expérimentale est supervisée par un certain nombre d'experts étrangers.
Paramètres techniques au Centre d'Exploitation, de Surveillance et de Commandement de l'ensemble de la ligne ferroviaire urbaine Nhon - Gare de Hanoi (OCC).
Le tronçon ferroviaire urbain Nhon - gare de Hanoi est long de 12,5 km, passant par 8 stations surélevées et 4 stations souterraines, dont la section surélevée (Nhon - Cau Giay) est longue de 8,5 km et la section souterraine (gare de Cau Giay - Hanoi) est longue de 4 km.
Après de nombreux retards dans son plan d'exploitation, il devrait pouvoir servir les passagers en juillet de cette année. L'extension du projet augmente les coûts, l'investissement total proposé étant de 34 530 milliards de VND, soit une augmentation d'environ 4 905 milliards de VND par rapport à l'estimation initiale.
Image à l'intérieur de la gare de Nhon (S1).
Un conducteur de train effectue un essai sur la ligne de métro de la station Nhon - Hanoi. Des dizaines de conducteurs de train ont déjà suivi des cours pour conduire ce train.
Pour monter à bord du train, les passagers utilisent une carte en plastique ou un ticket à pièces. Chaque billet de train ne peut être glissé qu'une seule fois lorsque la porte s'ouvre.
À l'intérieur du métro de la station Nhon - Hanoi. Le train est entièrement équipé d'équipements tels que la climatisation, la ventilation, un système radio pour les passagers, un système de caméra, un système indépendant de détection d'incendie et de fumée, des lumières LED qui ajustent automatiquement la lumière en conséquence lors de l'entrée dans les sections souterraines.
L'intérieur du train est principalement conçu en gris clair, les mains courantes pour les clients debout dans le wagon sont rouges. Dans le train, il y a également des zones prioritaires réservées aux personnes handicapées, des sièges pour les personnes âgées, les femmes et les enfants.
Les zones des stations le long de la ligne de métro sont décorées et offrent de beaux paysages.
Le train utilise également la solution de signalisation CBTC (Communication-Based Train Control) appelée URBALIS, qui est la solution la plus avancée d'Alstom avec des avantages tels qu'une structure de système de contrôle flexible ; optimiser la sécurité et assurer une prestation de service ininterrompue aux passagers.
Image du train entrant dans la gare de Nhon (S1).
Selon le plan, le métro reliant la gare de Nhon à Hanoi sera mis en service commercial à partir de juillet de cette année.
LE HIEU-PHAM HUNG
Source : https://danviet.vn/toan-canh-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-truoc-khi-di-vao-hoat-dong-20240531101429308.htm
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