TPO - Le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a un point de départ reliant les rails à travers la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bac - Chine, et un point d'arrivée dans la zone du quai de Lach Huyen de Hai Phong. Le projet représente un investissement préliminaire total de près de 195 000 milliards de VND, soit plus de 8 milliards de dollars américains, et traversera 9 provinces et villes du nord.
TPO - Le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a un point de départ reliant les rails à travers la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bac - Chine, et un point d'arrivée dans la zone du quai de Lach Huyen de Hai Phong. Le projet représente un investissement préliminaire total de près de 195 000 milliards de VND, soit plus de 8 milliards de dollars américains, et traversera 9 provinces et villes du nord.
Conformément à la Directive n° 03 du 4 février 2025, le Premier ministre a demandé de se concentrer sur l'achèvement du projet de résolution de l'Assemblée nationale sur la politique et le mécanisme, la politique d'investissement du projet de chemin de fer à écartement standard Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à soumettre à l'Assemblée nationale lors de la 9e session extraordinaire, qui se tiendra du 12 au 18 février ; S’efforcer d’achever les procédures et de démarrer la construction de ce projet en 2025.
Le projet de 8 milliards USD traverse 9 provinces et villes.
Selon les recherches, d'ici 2050, la demande totale de transport sur le corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong s'élèvera à environ 397,1 millions de tonnes de marchandises et 334,2 millions de passagers. Le transport ferroviaire doit transporter environ 25,6 millions de tonnes de marchandises et 18,6 millions de passagers.
Cependant, le chemin de fer existant, d'écartement de 1 000 mm, présente un petit rayon de courbure, une grande pente, une vitesse d'exploitation moyenne de 50 km/h, ne peut pas se connecter au transport intermodal, est peu compétitif et ne peut transporter qu'environ 4,1 millions de tonnes de marchandises et 3,8 millions de passagers ; Ne devrait desservir que les touristes de courte distance et certains produits industriels et matières premières.
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Le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong contribuera à restructurer le marché des transports et à atteindre des émissions nettes nulles d'ici 2050. Photo d'illustration : Viet Hung. |
Dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong proposé par le consortium de conseil dirigé par Transport Engineering Design Corporation (TEDI), le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Lao Cai a une longueur totale d'environ plus de 403 km (la ligne principale mesure plus de 388 km de long et 2 lignes secondaires mesurent 15 km de long).
L'investissement préliminaire total du projet est de près de 195 000 milliards de VND (équivalent à plus de 8 milliards de dollars américains), passant par 9 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Le projet démarre au point de connexion ferroviaire transfrontalier entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bei (Chine), située dans la ville de Lao Cai ; point final dans la zone du quai de Lach Huyen, Hai Phong.
La ligne ferroviaire aura une vitesse de conception de 160 km/h sur la section principale allant de la gare de Lao Cai à la gare portuaire de Lach Huyen, de 80 km/h pour la section de Lao Cai - lignes secondaires, et de 120 km/h pour la section passant par Hanoi et coïncidant avec la voie ferrée de la ceinture orientale.
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L'investissement préliminaire total du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong s'élève à près de 195 000 milliards de VND (équivalent à plus de 8 milliards de dollars américains), traversant 9 provinces et villes. Photo : TEDI. |
Pour garantir l’efficacité, le conseil d’administration prévoit de diviser l’investissement du projet en deux phases. La phase 1, qui durera jusqu'en 2030, construira l'intégralité de la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sur une voie unique, avec un dégagement complet du site. La période après 2050 permettra d'achever la construction de l'ensemble de la ligne à double voie et de construire la ligne secondaire Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.
L'itinéraire complet devrait comporter 16 gares, dont 3 gares ferroviaires (Lao Cai ; Yen Thuong ; Nam Hai Phong) et 13 gares mixtes (Bao Thang ; New Yen Bai ; New Phu Tho ; New Viet Tri ; Vinh Phuc ; Binh Xuyen ; Bac Hong ; Dong Anh ; Dai Dong ; Binh Giang ; Nam Hai Duong ; Lach Huyen Port ; Dinh Vu). La distance entre les stations est supérieure à 8 km en cas d'exploitation sur voie unique, supérieure à 15 km en cas d'exploitation sur voie double. En outre, pour réaliser les opérations techniques au service de l'exploitation des trains, 14 postes d'exploitation technique seront aménagés.
Un tournant majeur pour l'industrie mécanique et le marché du travail
TEDI a déclaré que selon la planification du réseau ferroviaire, en plus du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dans les temps à venir, le système ferroviaire standard devra être nouvellement construit sur environ 1 953 km. Cela permet de créer un marché stable et à long terme pour continuer à mettre en œuvre des projets dans la phase suivante. Par conséquent, parallèlement au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong constituera la prémisse du développement de l'industrie ferroviaire et des industries de soutien.
En particulier, pour ce projet, les véhicules et équipements sont adaptés pour que le Vietnam reçoive un transfert de technologie, investisse dans des machines et équipements et produise des locomotives et des wagons pour les chemins de fer nationaux avec des vitesses inférieures à 200 km/h, ainsi qu'achète des conceptions et fabrique des chemins de fer urbains.
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Le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong constituera un tournant majeur pour l'industrie mécanique et le marché du travail du Vietnam. Illustration : VNR. |
« La Vietnam Railway Corporation sélectionnera des partenaires étrangers et nationaux appropriés pour mettre en œuvre le projet. À ce jour, un protocole d'accord a été signé avec Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited », a informé le représentant de TEDI, ajoutant que si la politique de coopération avec la Chine est convenue, le capital est fourni pour investir dans l'usine et le transfert de technologie est reçu, la Vietnam Railway Corporation peut produire des locomotives et des wagons pour les chemins de fer nationaux et urbains ; Recherche visant à produire progressivement des pièces de rechange ou de remplacement pour les trains à grande vitesse.
En outre, l'investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong crée également un marché de la construction d'une valeur d'environ 4,4 milliards de dollars, avec environ 90 000 emplois pendant la construction et environ 2 500 emplois à long terme pendant l'exploitation et l'exploitation. Même si le système ferroviaire national est inclus, les chemins de fer urbains créeront un marché de construction d'environ 98,2 milliards de dollars avec des millions d'emplois.
Plan de mise en œuvre des principales étapes du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong : Soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation de la politique d'investissement en février 2025 ; Approuver les projets d’investissement au troisième trimestre 2025 ; réaliser des travaux de déblaiement du site à partir du troisième trimestre 2025 ; Conception technique complète, sélection d'un entrepreneur pour 1 lot de construction pour démarrer le projet d'ici la fin de 2025 ; Conception technique globale complète pour l'ensemble du projet en 2026 ; La construction devrait être pratiquement achevée d’ici 2030.
Source : https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
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