Les entrepreneurs concentrent leurs ressources humaines et matérielles pour accélérer la construction de l'autoroute à travers la province de Phu Yen. Toutefois, les difficultés liées aux conditions météorologiques et aux mines de matériaux freinent l'avancement de cet important projet.
Difficulté à « maintenir » la sortie
L'autoroute Nord-Sud traversant la province de Phu Yen comprend deux projets : Quy Nhon - Chi Thanh et Chi Thanh - Van Phong. Selon les journalistes du journal Giao Thong, au début de 2025, sur le chantier de construction, l'entrepreneur a rassemblé une série de machines et d'ouvriers, s'efforçant d'accélérer la progression du projet. Cependant, le processus de construction se heurte encore à de nombreuses difficultés.
La section de remblai de la chaussée de la société par actions de construction d'infrastructures de Bac Trung Nam du projet Chi Thanh - Van Phong a rencontré des difficultés en raison de pluies continues.
Lot XL02, projet composant le tronçon Chi Thanh - Van Phong, d'une longueur de plus de 24 km. La société par actions de construction d'infrastructures de Bac Trung Nam a réalisé des travaux de construction sur plus de 8,6 km.
Au cours du temps passé, cette entreprise a toujours veillé à ce que les équipes de construction de ponts travaillent normalement, de sorte que la progression des ponts sur le tracé est toujours garantie et en avance sur le calendrier. Cependant, au cours des deux derniers mois de 2024, la pluie a continué à tomber dans la province de Phu Yen, rendant la construction de la plate-forme routière difficile.
Nous sommes en janvier 2025, mais le volume de construction des fondations de la phase 1 pour gérer l’affaissement n’est toujours pas suffisant. Selon M. Le Minh Phuong, représentant de la société par actions de construction d'infrastructures de Bac Trung Nam, l'avancement du tronçon de remblai de la route construit par la société n'a atteint que plus de 45% car l'exploitation du remblai n'assure pas la capacité requise.
L'entreprise exploite le sol de la zone minière de Cay Tra, dans la ville de Dong Hoa, pour construire le sol de la plate-forme routière. La capacité d’exploitation initiale est d’environ 3 000 m3 de terre/jour. Cependant, en réalité, seulement 1 500 m3 de sol sont exploités par jour en raison de la grande quantité de roche dans le sol.
On sait que lors des forages d'exploration, l'évaluation initiale de la quantité de roche dans le sol de la mine de Cay Tra n'était que d'environ 30 %, mais la quantité de roche exploitée était supérieure à 50 %.
Dans un avenir proche, l'entreprise déploiera des travailleurs, des équipements et des motos pour travailler en 3 équipes, 4 équipes et pendant le Nouvel An lunaire pour compenser les progrès. Proposer des solutions pour accélérer les progrès relatifs aux emplacements qui attendent que la chaussée se tasse.
Sur de nombreux tronçons d'autoroute traversant Phu Yen, les travaux de remblai sont au point mort.
Selon le Comité de gestion du projet 7 (ministère des Transports, investisseur), l'exploitation des mines de Cay Tra et de Hoc Thuan fait face à de nombreuses difficultés en raison de la présence de nombreux rochers et roches orphelines. Bien que les entrepreneurs aient activement rempli la chaussée de pierres, le temps pluvieux a rendu très difficile la garantie de la sécurité lors de l'exploitation minière en haute montagne. Le volume de remplissage moyen des 3 entrepreneurs (Nord, Centre-Sud, Région Centrale, Tu Lap) est très faible, environ 1 500 à 4 000 m3/jour. Depuis plus d'un mois, la pluie continue a causé de nombreuses difficultés aux entrepreneurs, notamment dans les travaux de fondation.
Sur le chantier du tronçon Quy Nhon - Chi Thanh, les unités de construction mobilisent 825 locomotives, ainsi que 1 700 ouvriers et ingénieurs pour déployer 75 équipes de construction sur l'ensemble du parcours.
M. Tong Sy Dat, chef du département technique du conseil d'administration de la coentreprise du lot 13-XL, projet de composante Quy Nhon - Chi Thanh, a déclaré que les progrès du lot ont été réalisés. Cependant, certains endroits du tracé de la construction ont rencontré des difficultés en raison de changements géologiques par rapport à la conception technique, de sorte que l'entrepreneur a dû modifier le plan de renforcement des pentes et ajuster le coefficient de pente à certains endroits pour assurer la stabilité des pentes.
Efforts pour accélérer l'avancement du projet
Malgré de nombreuses difficultés, les entrepreneurs des projets Quy Nhon - Chi Thanh et Chi Thanh - Van Phong sont très concentrés, profitant de chaque journée ensoleillée pour augmenter leur production.
Le représentant du conseil d'administration de la coentreprise du projet 13-XL Quy Nhon - Chi Thanh a déclaré que jusqu'au Nouvel An lunaire 2025, l'unité se concentrera sur les travaux de construction. Actuellement, l'unité applique 3 quarts de travail, 4 équipes et profite d'une météo favorable pour accélérer la progression du colis. En fonction des conditions réelles et de la détermination à accélérer la progression des travaux. À ce jour, ce projet a réalisé plus de 63 % de son volume.
Les entrepreneurs ont pavé la surface de l'autoroute Chi Thanh - Van Phong.
Dans le cadre du projet Chi Thanh - Van Phong, les entrepreneurs Deo Ca Group et Phuc Loc Group ont actuellement réalisé le pavage d'asphalte de la surface de la route dans le cadre du lot XL-01 de ce projet. Il s’agit d’une étape importante qui détermine l’avancement de l’ensemble du projet.
Pour augmenter la production, le comité de gestion du projet 7 exige que les entrepreneurs fassent des heures supplémentaires et augmentent le nombre d'équipes pour gérer la couche de recouvrement (dynamitage pour briser les rochers et les roches orphelines). Lorsque les conditions météorologiques le permettent, nous transporterons et concasserons la roche pour l'utiliser comme roche de plate-forme pour les sections normales. De plus, la priorité est donnée à la coordination des sols pour combler les sections avec un traitement de sol faible.
Pour les entrepreneurs en retard, étant donné que le volume restant est principalement constitué de remblais normaux et de remblais de traitement de sol faible en une seule étape, l'entrepreneur est tenu de faire des heures supplémentaires, d'ajouter des équipes, d'ajouter de l'équipement et des machines pour la construction ou d'ajouter un autre entrepreneur à l'intérieur ou à l'extérieur du consortium pour accélérer la progression du remblai.
L'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh a une longueur totale de 61,7 km (sans compter la section de 5,1 km à travers le tunnel de Cu Mong). Dont la section à travers la province de Binh Dinh est d'environ 19,6 km et à travers la province de Phu Yen est d'environ 42,1 km. Le projet représente un investissement total de près de 15 000 milliards de VND, avec Project Management Board 85 comme investisseur.
L'autoroute Chi Thanh - Van Phong a une longueur totale de plus de 48 km, traversant le district de Tuy An, ville. Tuy Hoa, district de Phu Hoa, district de Tay Hoa et ville de Dong Hoa de la province de Phu Yen. Le projet représente un investissement total de plus de 10 700 milliards de VND, investi par le Conseil de gestion du projet 7 (ministère des Transports). Le projet a démarré le 1er janvier 2023 et devrait être achevé au quatrième trimestre 2025.
Source : https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm
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