Bien qu'il ne reste plus beaucoup de travail, les entrepreneurs du projet d'autoroute à travers Ha Tinh et Quang Binh organisent toujours le travail du personnel et des ouvriers jusqu'au Têt.
Construction pendant le Têt
Selon les journalistes du journal Giao thong, dans les premiers jours de la nouvelle année d'At Ty, sur le chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud, la section traversant les deux provinces de Ha Tinh et de Quang Binh, le bruit des machines sur la route a été entendu. Le chantier était toujours en pleine effervescence.
La colline de plus de 100 m de haut du tronçon du projet XL 02 Vung Ang - Bung à travers le district de Bo Trach, province de Quang Binh, a vu 11 toits abaissés avec succès. Les ouvriers travaillent toujours avec diligence pendant le Têt.
Sur le chantier Vung Ang - Bung, le tronçon traversant les districts de Bo Trach et Quang Trach dans la province de Quang Binh, l'ambiance sur le chantier est animée depuis les premiers jours de la nouvelle année.
Chaque groupe de véhicules a soigneusement roulé chaque morceau de terre qui venait d'être déversé par les camions. À proximité se trouvait une longue file de camions transportant des matériaux, les uns après les autres, livrant des marchandises au chantier de construction.
Le conducteur de rouleau compresseur Nguyen Truong Tam (36 ans, de Phu Tho) a déclaré que son équipe de 8 personnes appartient à la société de construction Phuong Thanh, l'unité qui construit le lot XL 02 du projet Vung Ang - Bung.
Les ouvriers travaillent avec diligence sur le chantier dans les premiers jours de la nouvelle année.
Selon M. Tam, cette année, à l'occasion du Têt, les dirigeants de l'unité ont tout de même fait en sorte que 50 % du personnel, des ouvriers et des opérateurs de machines restent sur le chantier pour travailler pendant le Têt.
« Pour nous, les travailleurs du transport, célébrer le Têt sur le chantier est tout à fait normal.
À la veille du Nouvel An, les dirigeants de l'entreprise ont organisé une fête de réveillon pour tous les employés des camps. Chaque officier et chaque ouvrier reçoit de l'argent porte-bonheur de la part de l'entreprise au début de la nouvelle année pour encourager leur esprit.
« De plus, les frères qui restent sur le chantier avant et après le Têt ont tous des salaires et des primes plus élevés... » - a informé M. Tam.
Le projet de pont de 2,8 km de long sur la rivière Gianh est en cours de construction par l'entrepreneur Phuong Thanh.
Parmi les 18 km de la route principale que Phuong Thanh entreprend de construire, il y a des endroits avec des sols fragiles qui attendent d'être chargés. À ces endroits, l'unité de construction accorde la priorité à la concentration de nombreux ingénieurs et équipes de construction pour examiner et évaluer l'affaissement.
Après avoir vérifié les emplacements des sols fragiles pour assurer la sécurité, les équipes de construction peuvent procéder aux autres étapes.
Jusqu'à présent, de nombreux endroits confrontés à des sols fragiles ont construit des fondations de surface routière ; Certains points sont en attente de chargement. Le déchargement est prévu pour mars 2025.
Dans le projet du pont sur la rivière Gianh - un élément important du lot Vung Ang - Bung, l'entrepreneur Phuong Thanh pavage actuellement la surface du pont avec du béton asphalté.
Le pont mesure 2,8 km de long et est le plus grand pont du tronçon routier traversant la province de Quang Binh.
Crochet, crochet, les ouvriers du projet d'autoroute travaillent toujours sans relâche pendant les vacances du Têt.
De même, sur les chantiers de construction visant à abaisser les hautes collines telles que la colline du kilomètre 613, la colline du kilomètre 614, la colline 616... une série de grandes excavatrices saisissaient de gros blocs de terre et de roches et les chargeaient sur des camions pour les transporter jusqu'à la décharge. déchet
À ces endroits, l'entrepreneur a terminé la fondation de la surface de la route pour préparer l'étape de pavage du béton bitumineux.
"Le travail de "coupe" des collines ici est très difficile car c'est loin des zones résidentielles et il n'y a pas de signal téléphonique, mais à ce stade, la charge de travail n'est pas grande. On s'attend à ce que dans quelques jours, ce soit une catastrophe." " - a partagé l'ouvrier Tran Van Tuan.
Le lot XL 02 du projet Vung Ang - Bung à travers le district de Bo Trach a pratiquement ouvert la route principale.
En tant que personne qui a suivi de près le projet depuis son début, l'ingénieur Tran Hai Dang - Phuong Thanh Company a déclaré qu'il s'agissait du deuxième jour férié du Têt où lui et ses collègues restaient sur le chantier pour travailler pendant le Têt.
Pendant le Têt, les ingénieurs et les ouvriers ne peuvent pas rentrer chez eux pour retrouver leurs familles, c'est pourquoi les dirigeants de l'entreprise demandent aux ouvriers du chantier de s'organiser pour célébrer le Têt de la manière la plus complète possible.
« Bien que le volume de travail restant à accomplir par l'unité ne soit pas très important, nous sommes néanmoins tenus de rester sur le chantier pour travailler pendant le Têt.
Jusqu'à présent, sur 18 km, l'unité a pavé 10 km ; Parallèlement à cela, le système de signalisation a été installé. « La production a atteint 82%, soit environ 3 600 milliards de VND, dépassant de 2% le calendrier contractuel », a informé l'ingénieur Dang.
Le représentant du comité de gestion du projet 6 (investisseur du projet) a informé : Dans le lot XL 01, l'entrepreneur achève les principaux éléments tels que le tunnel Deo But pour assurer la sécurité du trafic, de nombreux grands ponts sont également fermés. en 2024 en attente de tapis en plastique ; Dans le lot XL 02, la voie express principale a été ouverte du début à la fin. L'entrepreneur termine les travaux visant à assurer la sécurité de la circulation, les clôtures de protection...
Maintenir 3 équipes, 4 équipes
De même, sur le chantier de construction du projet d'autoroute à travers Ha Tinh dans les premiers jours de la nouvelle année At Ty 2025.
Bien que de nombreuses parties des travaux aient respecté et même dépassé le calendrier établi, les entrepreneurs laissent toujours les ouvriers travailler en « 3 équipes » ; Des centaines d'ouvriers, d'ingénieurs et d'équipements travaillent toujours dur sur les éléments principaux.
Pause déjeuner sur le chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud à travers Ha Tinh dans les premiers jours de l'année.
L'ingénieur Nguyen Cong, commandant de la société Vinaconex qui construit le lot Bai Vot - Ham Nghi, a déclaré que, suivant les directives du Premier ministre, dès les premiers jours de l'approche du projet, l'entrepreneur avait planifié la construction. Travail en 3 équipes
Jusqu'à présent, lorsque le travail est basique, nous organisons toujours du personnel pour rester sur le chantier pour travailler pendant le Têt.
Selon les dirigeants de Vinaconex, jusqu'à présent, la production de l'unité a atteint 75% de la valeur du contrat, soit 1 965 milliards de VND sur un total de 2 670 milliards de VND.
Les entrepreneurs ont tous prévu que 40 à 50 % de leur personnel travaille pendant le Têt.
« Notre objectif est d'achever la route principale d'ici le 30 avril 2025, comme nous l'avons promis au Premier ministre et au ministère des Transports », a déclaré un dirigeant de Vinaconex.
Selon l'ingénieur Cong, à l'heure actuelle, Ha Tinh connaît beaucoup de pluie et de nombreuses tâches telles que le traitement des sols fragiles et la pose de béton bitumineux sont un peu en retard.
En contrepartie, nous faisons preuve de souplesse pour faire des heures supplémentaires, profitant du temps clair pour effectuer d'autres travaux tels que l'installation de garde-corps, l'extension de panneaux, etc.
Selon le comité de gestion du projet Thang Long - l'investisseur du projet, jusqu'à présent, le projet a atteint une valeur de production de plus de 80 %, dont la plate-forme de route est pratiquement terminée, le pont, le ponceau et le système de passage souterrain sont terminés. %; Le béton bitumineux atteint plus de 60%...
Source : https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm
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