Créer les conditions propices aux services de covoiturage

Dans le cadre de l'atelier « Développer un transport routier vert vers le Net Zero 2050 », de nombreux délégués ont déclaré qu'à l'ère numérique, le secteur du transport routier peut atteindre une double efficacité - à la fois économique et environnementale - avec des services de covoiturage qui contribuent à réduire de 27 % le trafic sur la route.

Cette solution peut également être considérée comme une mesure immédiatement déployable pour contribuer au développement du transport routier vert, vers l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050.

Scène de conférence.

Le transport est l’un des plus grands émetteurs de carbone et de méthane. Parallèlement au développement socio-économique, de plus en plus de personnes possèdent des véhicules personnels tels que des voitures et des motos.

Selon les statistiques, d’ici la fin de 2023, le Vietnam comptera 5,4 millions de voitures ; 72 millions de motos immatriculées. Cela signifie que de plus en plus d’émissions sont rejetées dans l’environnement.

La réduction des émissions dans le secteur du transport routier en particulier est une tâche cruciale sur la voie vers le zéro net d’ici 2050.

Selon de nombreux délégués et experts, outre le passage des véhicules à combustibles fossiles aux véhicules à énergie propre tels que les véhicules électriques et les véhicules hybrides ; Pour augmenter l’utilisation des transports publics, il est nécessaire de se concentrer sur la mise en œuvre de solutions pratiques et réalisables, en tirant parti des moyens disponibles sans avoir à attendre la construction des infrastructures ou le temps de développer des sources d’énergie pour assurer l’approvisionnement énergétique pendant l’exploitation.

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M. Nguyen Hoang Hai, ancien directeur du Centre de gestion des transports publics de la ville. Hanoi a analysé que le covoiturage et les voitures partagées sont devenus populaires et qu'en fait, ce type de véhicule réduira l'utilisation des véhicules personnels.

En effet, grâce au numérique, le secteur du transport routier atteint une double efficacité – à la fois économique et environnementale.

M. Ho Cong Hoa, directeur adjoint du département de recherche sociale de l'Institut central de gestion économique, a pris la parole.

De nombreux transporteurs ont optimisé l’efficacité des ressources dans tous les domaines d’activité et d’exploitation ; Par exemple, commandez la fusion des fonctionnalités pour réduire les déplacements inutiles.

Les services de covoiturage aident non seulement les passagers à réduire leurs coûts, mais aussi à augmenter l’efficacité opérationnelle de chaque trajet, réduisant ainsi les émissions au niveau le plus bas.

Cela peut également être considéré comme une solution pratique et hautement réalisable dans les conditions actuelles pour réduire efficacement le trafic et les émissions environnementales.

Selon une étude du Boston Consulting Group, le covoiturage réduit de 40 % le besoin de véhicules personnels et réduit de 27 % le trafic sur la route.

De Hanoï à ma ville natale, Nghe An, j'ai pris une voiture partagée. Une voiture partagée ne coûte que 600 000 VND par personne. Si j'avais pris une voiture privée, le prix aurait été bien plus élevé. Sans le service de voiture partagée, la voiture aurait pu être vide dans un sens.

« On peut constater à quel point le service de covoiturage est utile tant pour les conducteurs que pour les propriétaires de voitures », a déclaré M. Ho Cong Hoa, directeur adjoint du département de recherche sociale du CIEM.

Créer des conditions propices au développement du modèle de covoiturage

Le projet de loi sur la route stipule actuellement : pour le type d'activité de transport de passagers sous contrat, l'unité commerciale de transport est uniquement autorisée à signer un contrat de transport de passagers avec le loueur de transport qui doit louer l'intégralité du véhicule, ce qui signifie que chaque trajet en véhicule sous contrat ne peut transporter qu'un seul passager ou un seul groupe de passagers.

Lors du forum de l'Assemblée nationale, certains délégués ont déclaré que ce règlement vise à empêcher la pratique consistant à se cacher sous le couvert de véhicules sous contrat à des fins commerciales, mais cela limite par inadvertance une forme populaire de transport de passagers dans de nombreux autres pays, qui est le modèle de partage de véhicules sous contrat de moins de 10 places via des plateformes de covoiturage en ligne.

Les délégués ont donc suggéré que cette réglementation soit ajustée pour contrôler la situation des « véhicules illégaux et des gares routières » mais aussi pour créer les conditions permettant aux services de covoiturage de moins de 10 places de fonctionner, contribuant ainsi au développement des transports publics de passagers en augmentant l'efficacité tout en minimisant les émissions.

M. Nguyen Hoang Hai, ancien directeur du Centre de gestion des transports publics de la ville. Commentaires sur Hanoi.

Selon M. Nguyen Hoang Hai, ancien directeur du Centre de gestion des transports publics de la ville. Hanoi, de nos jours, grâce à la tendance technologique, peut gérer entièrement les services de covoiturage.

La technologie nous aidera à résoudre le problème de la gestion des applications technologiques pour minimiser les risques, le problème restant est de savoir comment nous l'acceptons du point de vue de la planification des politiques, de la prise de décision et de la mise en œuvre.

« Je soutiens fortement l'utilisation de la technologie pour la gestion, elle ne devrait pas être interdite », a convenu le directeur adjoint du département de recherche sociale du CIEM.

Partageant ce point de vue, le vice-président du Comité pour la science, la technologie et l'environnement, Ta Dinh Thi, a déclaré que les pays appliquent ce modèle depuis longtemps, pour le rendre pratique pour les consommateurs, donc du point de vue des gestionnaires, il est nécessaire de prêter attention dès le début pour avoir des réglementations appropriées.

En ce qui concerne les infrastructures, dans certains pays, il existe des voies séparées pour les véhicules transportant de nombreuses personnes (par exemple, plus de 10 personnes) ; sur les consommateurs, doivent être réduits ; Pour les propriétaires de véhicules, il peut exister des politiques préférentielles visant à réduire les coûts, les dépenses et une gestion efficace.

La responsabilité du manager est particulièrement importante : il doit avoir une perspective complète, globale et synchrone.

M. Ta Dinh Thi, vice-président du Comité pour la science, la technologie et l'environnement, a partagé ses points de vue lors de l'atelier.

En évaluant les valeurs que les services de covoiturage peuvent apporter en temps réel, les experts et les délégués ont déclaré que ce modèle devrait être reconnu et que des réglementations devraient être rapidement ajoutées pour le gérer efficacement, en particulier dans le contexte de la loi sur la route en cours de discussion et sur le point d'être adoptée prochainement, contribuant au développement du transport routier vert, vers l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.

Source : https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm