Lent pour des raisons à la fois objectives et subjectives
Le tronçon de 88 km de l'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon traverse les provinces de Quang Ngai et de Binh Dinh. Il s'agit du plus grand projet parmi les 12 composantes de l'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025. Le projet devrait être achevé au troisième trimestre 2026.
Ce projet est investi par le Project Management Board 2, l'entrepreneur en construction est dirigé par le consortium Deo Ca Group.
Récemment, lors de la séance de travail du groupe de travail du ministère des Transports avec le Comité populaire de la province de Quang Ngai, M. Le Thang, directeur du Conseil de gestion du projet 2 du ministère des Transports, a déclaré que les progrès du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon sont actuellement plus lents que prévu.
Les raisons sont à la fois objectives et subjectives. Actuellement, l’entrepreneur coopère activement avec la localité pour éliminer les obstacles et accélérer les progrès.
Dans le même temps, l'investisseur a également demandé à l'entrepreneur Deo Ca Group d'ajuster le plan de construction et les solutions sur le site pour s'adapter au site existant, ainsi qu'à la source des matériaux pour le projet.
Des ouvriers et des équipements construisent la section de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.
S'adressant à Nguoi Dua Tin , un représentant du groupe Deo Ca a déclaré que les entrepreneurs ont mobilisé du personnel, des machines et des équipements pour travailler immédiatement après le jour du lancement du projet.
Le projet a reçu la remise de 72/88 km de site, atteignant 82 %, cependant, les entrepreneurs n'ont contacté que pour construire environ 50,3/88 km de site, atteignant 56,1 %.
Plus précisément, dans la province de Quang Ngai, le paquet XL1 : la route principale a livré 19,6/30 km (atteignant 65,3%), mais seulement 15,7 km peuvent être organisés pour la construction.
Forfait XL2 : 21,5/27,2 km de la ligne principale (79,1 %) ont été livrés, mais seulement 15,8 km peuvent être construits. Dans la province de Binh Dinh, le lot XL3, la route principale, a livré 22,7/27,7 km (81,9%), mais seulement 19,5 km peuvent être construits.
Les emplacements restants qui n'ont pas été construits sont dus au manque de routes d'accès, le site reçu n'est pas continu, ou le projet est bloqué avec le problème de ne pas encore relocaliser les travaux d'infrastructure technique... donc l'entrepreneur ne peut se concentrer que sur la construction des sections critiques de 3 tunnels, 2 grands ponts, des intersections et de certaines sections qui doivent gérer des sols faibles.
Par exemple, dans le lot XL1, l'unité de construction a terminé 1 corps de pilier et devrait terminer la partie des pieux forés avant la saison des pluies de cette année. D’autres packages sont également étudiés par les entrepreneurs.
Le charbon est un matériau difficile à extraire.
Deo Ca a partagé qu'en plus de la remise intermittente des terres et de la situation du « riz et des haricots » qui entrave l'avancement du projet, la source actuelle des matériaux et les procédures d'octroi de licences pour les mines de matériaux sont prolongées, et la façon dont les procédures sont gérées par différentes localités, certains endroits prennent 50 jours, d'autres prennent 90 jours, ce qui affecte également grandement l'avancement du projet.
L'entrepreneur a prospecté 34 mines de sol, 19 mines de pierre et 12 mines de sable dans les localités, mais les réserves n'étaient pas suffisantes. Il existe actuellement 4 mines avec environ 1,23 million de m3 de matériaux dont la planification n'a pas encore été approuvée par les autorités locales pour que les entrepreneurs puissent effectuer les procédures d'exploitation.
Le tronçon de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon est actuellement en retard.
Entre-temps, M. Bui Nhat Hien, directeur du comité de gestion du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, comité de gestion du projet 2, a informé Nguoi Dua Tin qu'en ce qui concerne les procédures d'octroi de permis pour les mines de matériaux, actuellement les comités populaires de la province de Quang Ngai et de la province de Binh Dinh guident des procédures différentes et ne suivent pas les instructions du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement dans la dépêche officielle n° 171 du 17 mars 2023.
Étant donné que les instructions du Ministère des Ressources Naturelles et de l'Environnement ne sont pas conformes à la Loi Foncière, à la Loi sur la Protection de l'Environnement, à la Résolution n° 43 de l'Assemblée Nationale, à la Résolution 119/NQ-CP du Gouvernement..., les localités n'ont aucune base d'application.
Concernant le déminage des matériaux, la récupération des terres des zones de mines de matériaux selon le document n° 1711/BTNMT-KSVN du 17 mars 2023 du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement n'est pas conforme au point d, clause 3, article 62 de la loi foncière de 2013 ; Si la localité ne procède pas au déblaiement du site et que l’entrepreneur négocie avec la population, cela constituera un problème difficile pour l’avancement des travaux avant la prochaine saison des inondations.
Plus précisément, la province de Quang Ngai guide la mise en œuvre complète des procédures et processus conformément aux dispositions du décret 158/2016/ND-CP (sans mettre en œuvre le raccourcissement conformément au mécanisme spécifique des résolutions 133 et 60 du gouvernement). Accompagnement de proximité en raccourcissant le délai de traitement des démarches. Ce processus prend de 60 à 90 jours.
Entre-temps, la province de Binh Dinh s'oriente vers un raccourcissement partiel des procédures conformément au document 1411/BTNMT-KSBN du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement pour effectuer les procédures d'enregistrement de l'exploitation minière conformément au document 3328/QD-UBND daté du 12 octobre 2022. Ce processus prend 47 jours.
Le projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon nécessite un volume total de 11,5 millions de m3 de terre et de sable. Cela oblige l’entrepreneur à prendre en compte le problème matériel. Par conséquent, si les mines de matériaux sont directement exploitées, avec le soutien des politiques, cela contribuera de manière significative à créer des conditions favorables pour que les entrepreneurs puissent construire et terminer le projet plus tôt que prévu.
« Au cours du processus de travail, nous avons réalisé que, bien que les instructions procédurales soient différentes, les provinces de Quang Ngai et de Binh Dinh s'efforcent d'accélérer le progrès de l'octroi des mines pour ce projet. « Nous espérons qu'une mine sera autorisée d'ici la mi-juin », a déclaré le directeur du conseil de gestion du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.
Le projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon a son point de départ reliant l'autoroute Da Nang - Quang Ngai au km 127+720, dans la commune de Nghia Ky, district de Tu Nghia, et son point d'arrivée croisant la route provinciale 629, dans le quartier de Bong Son, ville de Hoai Nhon, province de Binh Dinh.
Le projet traverse les districts de Tu Nghia, Nghia Hanh, Mo Duc, la ville de Duc Pho de la province de Quang Ngai et la ville de Hoai Nhon de la province de Binh Dinh. Le début des travaux de construction du projet est prévu pour début 2023.
Ce projet d'autoroute traverse 2 localités ; dont la section à travers la province de Quang Ngai est longue de 60,3 km et la section à travers la province de Binh Dinh est longue de 27,7 km. La phase 1 de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon comporte 4 voies et une vitesse de 80 km/h.
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