6 niveaux de conduite automatisée
Ainsi, les systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS) et les niveaux d’autonomie des véhicules seront divisés en 6 niveaux.
Le projet de norme de classification des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et du niveau d'autonomie des véhicules comporte 6 niveaux (photo d'illustration).
Si des systèmes ADAS sont installés sur les véhicules, les fabricants doivent déclarer à l'autorité de régulation les documents d'homologation selon les normes étrangères pour les systèmes ADAS installés sur les véhicules. Les systèmes ADAS doivent être démontrés, testés physiquement et validés pour leur niveau d’automatisation et de fonctionnalité de sécurité dans les véhicules.
Les 6 niveaux de systèmes avancés d'assistance à la conduite comprennent :
| Niveau | Niveau d'autonomie | Décrit le niveau d'automatisation du véhicule |
|---|---|---|
| 0 | Pas automatique | Conducteur contrôle à 100% le véhicule. Des systèmes tels que l'ABS sont installés mais la voiture ne peut pas rouler toute seule. |
| 1 | Aide à la conduite | Certains systèmes automatisés de bas niveau, tels que le régulateur de vitesse passif ou le régulateur de vitesse adaptatif, sont conçus pour assister le conducteur. |
| 2 | Pilote automatique partiel | Le véhicule est équipé d'un système ADAS de niveau 2, qui peut contrôler la direction, l'accélération et le freinage sans intervention humaine. Toutefois, le conducteur doit s'asseoir sur le siège du conducteur et exercer le contrôle à tout moment. Appelé « Niveau de pilote automatique partiel ». |
| 3 | Pilote automatique conditionnel | Une mise à niveau du niveau 2, la voiture peut prendre des décisions en fonction des conditions de circulation et d'autres facteurs pour prendre des mesures. Le contrôle du conducteur reste obligatoire tout au long de l'exploitation du véhicule et peut être exercé à tout moment. |
| 4 | Haut niveau d'automatisation | La voiture peut se conduire elle-même, mais dans les limites du terrain, des conditions de la route et de certaines limites de vitesse. Transport à itinéraire fixe ou services de transport partagé dans une zone fixe |
| 5 | Pilote automatique complet | Les véhicules de niveau 5 ne nécessitent aucune intervention humaine à tout moment et dans toutes les conditions. Une voiture de niveau 5 n'a pas besoin de volant, de pédale de frein ou de tout autre dispositif permettant au conducteur de contrôler la voiture. Des voitures qui peuvent se conduire toutes seules |
Les voitures autonomes doivent être équipées de 6 systèmes de sécurité de base et doivent être certifiées conformément aux documents standards étrangers et doivent être testées et vérifiées par rapport à l'annonce du fabricant (photo d'illustration).
De quels systèmes de sécurité les voitures autonomes devraient-elles être équipées ?
Pour les types de véhicules autonomes de niveau 4 (véhicules automatisés) et de niveau 5 (véhicules entièrement automatisés ou autonomes), le projet stipule : Les fabricants doivent divulguer à l'autorité de régulation les documents d'homologation selon les normes étrangères pour le niveau autonome.
Dans le même temps, le véhicule doit être inspecté physiquement, comparé et confirmé quant à son niveau d'automatisation et à son état de fonctionnement en matière de sécurité afin de répondre pleinement aux spécifications techniques liées aux systèmes, notamment :
Le système de remplacement du conducteur contrôle le véhicule (signaux, direction, accélération et freinage) ;
Le système fournit des informations sur l'état du véhicule et l'environnement autour du véhicule en temps réel ;
Système de surveillance du contrôle du véhicule (non applicable aux véhicules autonomes) ;
Système de stockage de données pour véhicules automatiques ;
Synchroniser les données, se connecter avec d’autres véhicules sous différentes plateformes du système de transport ;
Le système fournit des informations de sécurité aux autres types de véhicules participant à la circulation.
La structure d'un véhicule automatique ou automoteur doit être conforme au type de véhicule autorisé à circuler, tel que : la taille, la structure et les composants assemblés doivent être conformes à la certification du véhicule et respecter les lois et règlements sur la circulation des véhicules.
Pour des raisons de sécurité en mode de conduite autonome, les voitures autonomes devront circuler conformément aux règles de circulation, en accord avec le code de la route en vigueur à l'endroit où la voiture participe à la circulation. Les véhicules doivent avoir une conscience de la situation et doivent permettre une interaction appropriée avec les autres usagers de la route dans les situations de circulation ou les instructions pour éviter la possibilité d'un accident de la circulation.
Dans le même temps, vous devez maintenir une distance de sécurité avec les autres véhicules et la vitesse autorisée afin de minimiser les risques de sécurité pour les passagers du véhicule. Dans le cas où les limites de la fonction de conduite autonome du véhicule sont dépassées et qu'il existe toujours un risque d'accident, le véhicule doit disposer d'un mode d'avertissement ou de notification pour que le conducteur puisse gérer la situation.
Les données doivent être gérées, stockées, sécurisées et surveillées dans le pays ou le territoire où le véhicule est immatriculé afin d’éviter les fuites d’informations liées à des problèmes de sécurité nationale.
Dans la soumission au ministère des Transports, le Département des sciences, de la technologie et de l'environnement a déclaré que la norme QCVN 09:2015/BGTVT est appliquée depuis 8 ans et qu'un certain nombre de nouveaux problèmes sont apparus qui doivent être examinés et modifiés pour améliorer le contrôle de la qualité de la sécurité, la sécurité technique et la protection de l'environnement des automobiles, en garantissant l'harmonie avec les normes internationales et en créant des conditions favorables pour les entreprises de fabrication et d'assemblage d'automobiles.
Avec le développement du Vietnam et les besoins de la société, de nombreux nouveaux types de véhicules sont apparus qui ne sont pas mentionnés dans QCVN09:2015. Suivant la tendance générale mondiale, le Vietnam développe actuellement rapidement des moyens de transport intelligents (conduite automatique et véhicules autonomes). Il est donc nécessaire de revoir, de mettre à jour et de compléter la réglementation pour répondre aux besoins de développement de la technologie des véhicules, en garantissant la gestion par l'État de la sécurité et de la qualité de la protection de l'environnement pour les véhicules nouvellement fabriqués, assemblés et importés au Vietnam.
Source : https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm
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