En raison de l'histoire, route nationale 14B, ville. Da Nang n'a pas de trottoirs. Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement de la Ville. Da Nang s'est coordonné avec le Comité populaire du district de Hoa Vang et d'autres unités pour organiser une réunion afin de résoudre ce problème.
Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement de la Ville. Da Nang vient d'informer de l'état actuel du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14B, ville. Da Nang
En conséquence, pour des raisons historiques, cette route nationale n’avait pas de trottoirs lorsque sa construction a été achevée en 2005.
Les ménages vivant des deux côtés de la route ont une différence d’altitude de 0,5 à 4,0 m. Pour accéder à la route, les propriétaires doivent remblayer le terrain avec de la terre. De plus, la plupart des ménages vivant des deux côtés de la route font du commerce.
Par conséquent, les ménages ont construit des extensions sur la zone récupérée et compensée de l'ancienne route nationale 14B et sur la zone du corridor de sécurité routière à des fins commerciales.
Pour résoudre ce problème, le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement de Ho Chi Minh-Ville. Da Nang s'est coordonné avec le Comité populaire du district de Hoa Vang et d'autres unités pour organiser la réunion.
Sur la base de l'accord conclu lors de la réunion du 15 juillet 2024, le Département des ressources naturelles et de l'environnement de Ho Chi Minh-Ville. Da Nang a fait rapport au Comité populaire de la ville et a proposé que le Comité populaire de la ville accepte la politique de soutien au démantèlement et à la relocalisation équivalente à 20 % de la valeur des actifs indemnisés.
Auparavant, en juin 2022, le ministère des Transports avait approuvé la politique d'investissement pour le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14B, Ville. Da Nang
Le projet a une longueur totale d'environ 7,55 km avec le point de départ au km 24+633, dans la commune de Hoa Nhon, district de Hoa Vang, ville. Đà Nẵng; Point d'arrivée à environ Km32+185, dans la commune de Hoa Khuong, district de Hoa Vang, ville. Da Nang
Il s'agit d'une route principale urbaine, de niveau urbain, avec une vitesse de conception de 80 km/h et une échelle de 4 voies réservées aux véhicules à moteur et de 2 voies réservées aux véhicules mixtes.
Le tracé du projet suivra la route existante avec des ajustements locaux pour garantir les facteurs géométriques en fonction du niveau de la route et se conformer à la planification générale de la construction des zones urbaines et des zones environnantes. La largeur de la chaussée est de 34 m, comprenant 4 voies de circulation pour véhicules à moteur avec une chaussée de 15 m de large ; largeur de voie approximative, moto 6 m ; largeur médiane 3 m; largeur du trottoir 10 m
La section du pont sur l'itinéraire est entièrement utilisée et élargie pour correspondre à la largeur de la route de 34 m ; Le nombre total de ponts élargis devrait être de 4.
L'investissement total du projet est de 788,71 milliards de VND, dont le budget central du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du ministère des Transports est de 430,745 milliards de VND (organisant le capital d'investissement pour 4 voies avec une largeur de chaussée de 20,5 m) ; Budget de la ville Dans le plan d'investissement public à moyen terme de Da Nang pour la période 2021-2025, le niveau de capital est d'environ 357 965 milliards de VND (organisant le capital d'investissement pour l'extension à 6 voies, largeur de la chaussée à 34 m). La période de mise en œuvre du projet est prévue de 2022 à 2025, l'investisseur étant le département des transports de la ville. Da Nang
Le Ministère des Transports sollicite le Département des Transports de la Ville. Da Nang est responsable de rendre compte au Comité populaire de la ville. Da Nang doit équilibrer et organiser un capital suffisant conformément à l'engagement et se coordonner étroitement avec le ministère des Transports pour organiser la mise en œuvre, garantissant l'achèvement du projet dans les délais prévus ; Coordonner avec les parties concernées pour continuer à allouer avec précision les fonds du budget central et local pour participer à la mise en œuvre du projet ; Parallèlement, proposer des plans et des mécanismes d’apport de capitaux lorsque des changements surviennent dans les coûts d’investissement ainsi que l’organisation et le décaissement des capitaux pour faciliter la mise en œuvre du projet.
La route nationale 14B relie le port de Tien Sa à la route nationale 1A, à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et à la route Ho Chi Minh, longue d'environ 74 km, servant aux déplacements des personnes, au transport de marchandises, de produits agricoles et forestiers pour les projets d'investissement dans la zone économique clé de Lien Chieu - Dung Quat, la zone économique stratégique des hauts plateaux du centre ; Il s'agit d'une autoroute nationale qui se connecte directement à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai pour répondre aux besoins de connexion de la région économique dynamique de la région centrale.
La section restante de la route nationale 14B dans la zone urbaine. Da Nang investit dans la construction pour répondre à la demande croissante de transport, réduire les accidents de la circulation sur la route nationale 14B du pont Tuy Loan à l'intersection Dai Hiep et achever progressivement la planification approuvée.
La modernisation et l'expansion de l'itinéraire visent à synchroniser l'échelle de l'itinéraire investi, à éviter la situation de « goulot d'étranglement » dans la ville de Da Nang, à répondre au volume de trafic actuel et à venir, à assurer une circulation fluide, à minimiser les accidents et les embouteillages. Par conséquent, l'investissement dans la rénovation et la modernisation de la route nationale 14B traverse la ville. La planification de Da Nang pour résoudre le problème des embouteillages au cours de la période 2021-2025 est nécessaire.
Source : https://baodautu.vn/quoc-lo-14b-khuyet-via-he-da-nang-xu-ly-the-nao-d222208.html
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