Plan d'investissement pour l'axe routier urbain Ho Chi Minh Ville - Long An - Tien Giang
L'axe de circulation urbaine de Ho Chi Minh Ville - Long An - Tien Giang est la route reliant Ho Chi Minh Ville à la région du delta du Mékong, chevauchant et prévue comme la route nationale 50B d'une longueur d'environ 55 km, une échelle de route de niveau III, 6 voies.
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| Carte des itinéraires de circulation urbaine Ho Chi Minh Ville - Long An - Tien Giang. |
Le ministère des Transports vient d’adresser une dépêche officielle au Premier ministre concernant le plan d’investissement du projet d’axe de circulation urbaine Ho Chi Minh Ville – Long An – Tien Giang.
En conséquence, le ministère des Transports convient de la nécessité d'investir dans les projets proposés aux comités populaires des provinces de Tien Giang, Long An et Ho Chi Minh-Ville et coordonnera étroitement le processus de mise en œuvre ultérieur. Préparer les documents et dossiers pour proposer la politique d'investissement pour le projet d'axe de circulation urbaine Ho Chi Minh Ville - Long An - Tien Giang (prévu comme route nationale 50B).
Pour le tronçon passant par Ho Chi Minh-Ville, le Ministère des Transports a proposé que le Premier Ministre charge le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville de présider les recherches et d'achever les procédures pertinentes pour mettre en œuvre l'investissement immédiatement après l'approbation du Projet de planification de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 et du Projet d'ajustement du Plan directeur de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060.
Pour le tracé traversant les provinces de Long An et de Tien Giang, le ministère des Transports a proposé de confier aux comités populaires des provinces de Long An et de Tien Giang la tâche de présider une recherche détaillée sur les options d'investissement ; Analyser et choisir les formes d’investissement appropriées ; Clarifier la source et la structure du capital alloué au projet afin de l'organiser et de le soumettre aux autorités compétentes pour examen et approbation des politiques d'investissement pour les projets conformément à la réglementation.
En cas de besoin d'appui du budget central, les 3 localités ci-dessus complèteront les documents de rapport au Ministère de la Planification et de l'Investissement et au Ministère des Finances pour synthèse et soumission aux autorités compétentes pour examen et décision.
« Les comités populaires des provinces de Long An, Tien Giang et Ho Chi Minh-Ville sont chargés de prendre l'initiative d'étudier les plans d'investissement détaillés et d'élaborer des plans de mise en œuvre détaillés pour l'ensemble du tracé afin d'assurer la synchronisation de l'ensemble du tracé lors de la mise en service, de l'utilisation et de l'efficacité économique et technique des projets sur le tracé », a proposé le dirigeant du ministère des Transports.
Il est connu que l'axe de circulation urbaine de Ho Chi Minh Ville - Long An - Tien Giang est la route reliant Ho Chi Minh Ville à la région du delta du Mékong, reliant les routes interprovinciales, prévu pour traverser les centres socio-économiques, les principaux pôles de transport, les parcs industriels, favorisant les échanges commerciaux, assurant l'ordre et la sécurité de la circulation et créant des conditions de développement pour les localités de la région.
L'itinéraire coïncide avec la route nationale 50B, prévue comme telle, d'une longueur d'environ 55 km, avec une échelle de route de catégorie III et 6 voies.
Depuis 2018, les localités traversées par des routes ont discuté de manière proactive et convenu de mobiliser des capitaux d'investissement pour le projet d'axe de trafic urbain Ho Chi Minh-Ville - Long An - Tien Giang et ont proposé de nombreuses formes d'investissement telles que l'appel à l'investissement sous forme de PPP, de type contrat BT ; Proposer un investissement à partir du budget local, un soutien du budget central et préparer un rapport d’étude de préfaisabilité sous forme de PPP.
Cependant, jusqu’à présent, seuls 3 grands ponts et environ 10,8 km de routes d’accès dans la province de Long An ont identifié des plans d’investissement.
Il est donc extrêmement nécessaire de mener une étude approfondie pour proposer un plan d’investissement approprié pour l’axe de trafic urbain Ho Chi Minh-Ville – Long An – Tien Giang, créant des conditions favorables pour le prochain processus de mise en œuvre.
Afin d'assurer la cohérence sur l'ensemble du tracé avec le projet de 3 ponts sur la DT.827E (ponts sur la rivière Can Giuoc, la rivière Dong Vam Co, la rivière Tay Vam Co) utilisant des prêts d'APD coréens, le Premier ministre a approuvé la proposition de projet et les propositions des localités. Les localités ont proposé d'envisager d'investir dans 2 types de sections transversales pour assurer une échelle de 6 voies.
Plus précisément, le tronçon traversant la zone urbaine selon les normes des routes principales urbaines présente une largeur de plate-forme de 40 m et une largeur de surface de route de 22,5 m ; L'itinéraire normal, conforme aux normes routières de catégorie III, présente une largeur de chaussée de 30,5 m et une largeur de surface de chaussée de 22,5 m.
L'investissement total préliminaire pour l'ensemble de l'itinéraire est d'environ 28 616 milliards de VND, la source de capital a été identifiée à 10 456,721 milliards de VND et doit continuer à équilibrer environ 18 160 milliards de VND.
En conséquence, le tronçon traversant Hô Chi Minh-Ville est long de 5,8 km, avec un investissement total préliminaire d'environ 5 238 milliards de VND, dont il est prévu de équilibrer 2 619 milliards de VND (y compris les coûts de déblaiement du site d'environ 2 552 milliards de VND ; les coûts de mise en œuvre de 2 619 milliards de VND n'ont pas encore été équilibrés).
La section traversant la province de Long An est longue de 35,6 km, avec un investissement total préliminaire d'environ 16 208 milliards de VND, dont 4 797,718 milliards de VND ont été équilibrés pour investir dans le projet de 3 ponts sur DT.827E à partir de prêts APD de la Corée ; a équilibré 3 040 milliards de VND pour investir dans 10,58 km de routes d'accès et réaliser le déblaiement du site pour 3 ponts et routes d'accès à partir du budget de la province de Long An ; n'a pas été en mesure de trouver un équilibre entre environ 8 370 milliards de VND pour l'investissement dans les 19,4 km restants, dont le coût du déblaiement du site est d'environ 1 923 milliards de VND, le coût de l'investissement en infrastructures dans la zone de réinstallation est d'environ 3 651 milliards de VND, et le coût de mise en œuvre est d'environ 2 796 milliards de VND.
Le tronçon traversant la province de Tien Giang est long de 14 km, avec un investissement total préliminaire d'environ 7 170 milliards de VND, dont les coûts de déblaiement du site s'élèvent à environ 3 105 milliards de VND ; Le coût de mise en œuvre de la route parallèle est d’environ 1 898 milliards de VND ; Le coût de mise en œuvre de la route principale est d’environ 2 168 milliards de VND.
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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