Efforts pour achever le projet DT.177

BHG - Le projet de rénovation et de modernisation de la route Bac Quang - Xin Man (DT.177), phase 1, section Km0-Km55 (point de départ à l'intersection avec la route nationale 2 dans la commune de Tan Quang (Bac Quang), point d'arrivée au centre de la commune de Nam Dich (Hoang Su Phi) est en cours de résolution à tous les niveaux et secteurs, en complétant de toute urgence les éléments visant à créer une dynamique économique pour le pays de « l'écorce d'or ».

Le projet DT.177 est l'un des projets clés de la province mis en œuvre conformément à la percée dans la construction des infrastructures de transport conformément à la résolution du 17e Congrès provincial du Parti, mandat 2020-2025. Il s'agit d'une voie de circulation vitale du district de Bac Quang au district de Hoang Su Phi, ouvrant des opportunités de développement durable pour la région occidentale. Le projet a été mis en œuvre avec une grande détermination politique du Comité du Parti et du gouvernement, de la province jusqu’au niveau local ; répondre aux souhaits de longue date du peuple. Le projet DT.177 a une longueur totale de 42,72 km, conçu selon les normes des routes de montagne de grade IV ; Investissement total ajusté de plus de 1 496 milliards de VND ; La construction a commencé en avril 2022 avec le Provincial Construction Investment Project Management Board comme investisseur. Après plus de 3 ans de mise en œuvre, le projet a été parfois bloqué, mais grâce aux efforts de l'investisseur et de l'entrepreneur, ainsi qu'à la forte orientation des niveaux et des secteurs concernés, la route est progressivement achevée, apportant une grande joie à la population locale.

Les glissements de terrain sont réparés d'urgence par l'entrepreneur.

L'itinéraire de base traverse une zone au terrain profond, avec de hautes falaises, de grandes pentes transversales, une géologie complexe et sujette aux glissements de terrain ; De nombreuses sections transversales sont conçues avec de nombreux niveaux, la surface de la route existante est petite et étroite, le volume de trafic est important, le projet est à la fois exploité et construit, ce qui prend beaucoup de temps pour assurer la circulation. Le président du Comité populaire du district de Bac Quang, Phung Viet Vinh, a déclaré : Pendant longtemps, Bac Quang a été considéré comme un « centre de pluie » avec de fortes précipitations annuelles, de longues périodes de pluie, en particulier la saison des pluies de 2022 à 2024 provoquant des glissements de terrain sur les pentes de nombreux endroits sur la route. La superficie, le volume des glissements de terrain et le risque de glissements de terrain sont importants, ce qui nécessite un inventaire supplémentaire et la récupération des arbres, des cultures, des biens et des structures des ménages, ainsi que la relocalisation et l'ajout de certains emplacements de poteaux électriques de 35 kV et 0,4 kV, augmentant ainsi la valeur de l'indemnisation et du déblaiement du site. D'autre part, le volume important de glissements de terrain et le temps nécessaire pour les dynamiter et les dégager affectent l'avancement de la construction du projet.

Selon les recherches, les coûts d'indemnisation et de déblaiement du site ont augmenté, dépassant les coûts estimés de déblaiement du site dans l'investissement total du projet (augmenté de 16,1 milliards de VND) en raison de l'augmentation de la superficie des terrains résidentiels, des œuvres architecturales, des arbres, des cultures, etc. Le volume de sol et de roches provenant des glissements de terrain est important, de sorte que le coût de nettoyage du site dépasse le coût de l’assurance construction. Le projet doit ajuster le projet des 3 ponts ; L'approbation des ajustements de conception de construction mis en œuvre après la conception de base à plusieurs reprises pour s'adapter au terrain et à la construction afin de garantir la sécurité, l'efficacité, la faisabilité et la commodité pendant la construction et l'exploitation et l'utilisation futures, de sorte que le volume supplémentaire a augmenté de 45 milliards de VND. Pendant la période de construction, l'État a ajusté et augmenté le régime salarial, augmenté le prix des matières premières, du carburant et des matériaux de construction au moment de la construction par rapport au moment de la sélection de l'entrepreneur, augmentant ainsi la valeur de réserve pour ajuster le prix des lots de construction et d'autres coûts (augmenté de 54,6 milliards de VND). Le projet a donc dépassé l’investissement total d’environ 115,8 milliards de VND.

Construction d'un pont sur la route DT.177.

Le directeur du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction, Luong Van Doan, a déclaré : « Ne reculant pas face aux difficultés, l'investisseur a régulièrement exhorté les entrepreneurs à être déterminés à « surmonter le soleil et la pluie », en organisant la construction en « 3 équipes, 4 équipes » ; mobiliser les machines, l'équipement, la main d'œuvre, construire un diagramme de chemin critique pour accélérer les progrès. Actuellement, le projet a terminé le déblaiement du site ; Achèvement à 100 % de la construction de la plate-forme routière ; La surface de la route a été construite avec une couche de granulats de pierre concassée de grade 2 sur plus de 40,2 km, atteignant 99,3 % ; La construction de la couche de pierre concassée de grade 1 a atteint 40,1 km, atteignant 99,06 % ; 40,67 km de béton bitumineux ont été construits, atteignant 98,02 %. La construction des égouts, des murs de soutènement et du renforcement du toit est terminée à 100 %. La construction de tous les types de tranchées a atteint 30,6 km, soit 99,25 % ; Le système de sécurité routière est en cours de construction avec des poteaux de marquage, des poteaux en H et des garde-corps en tôle ondulée atteignant 95 % ; Le projet de pont a achevé 14/17 ponts.

En complétant d'urgence les éléments, l'investisseur se concentre sur la mise en œuvre stricte des dispositions de la loi sur l'investissement dans la construction et des documents de directive de la province ; Exhorter les consultants en conception à compléter les documents et les estimations de glissement de terrain pour les synthétiser dans l'investissement total ajusté à soumettre au Comité populaire provincial pour approbation de la politique d'ajustement du projet, ajuster l'investissement total conformément à la réglementation ; La valeur ajoutée résultant de la prise en compte de la responsabilité de la compagnie d'assurance est actualisée dans l'investissement total pour la mise en œuvre du projet. Mener des négociations complètes et signer des contrats de récupération des dommages avec les entrepreneurs en construction qui ont effectué des opérations de nettoyage après glissement de terrain et inondation, et envoyer des unités d'assurance construction pour avancer le paiement aux entrepreneurs en construction conformément à la réglementation en matière d'assurance.

« L'unité exhorte le conseil d'aide à l'indemnisation et à la réinstallation des districts de Bac Quang et Hoang Su Phi à achever la préparation et l'approbation des plans et des estimations pour l'indemnisation et le déblaiement supplémentaire du site pour les ménages, les organisations et les particuliers dont les terres, les cultures, les actifs sur le terrain et les infrastructures techniques se trouvent en dehors de la zone de déblaiement du site mais ont maintenant été érodés ou risquent d'être érodés en raison de l'impact des tempêtes et des pluies et de l'impact des travaux de construction, afin de les signaler au niveau de prise de décision d'investissement et de les inclure dans le niveau d'investissement total ajusté lorsque le niveau de prise de décision d'investissement le permet », a ajouté le directeur du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction, Luong Van Doan.

Article et photos : Kim Tien

Source : https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/