Dépasser le flux de conception
La route provinciale 394C qui traverse le district de Cam Giang, anciennement route de district 5B, mesure plus de 10,8 km de long. De l'ancienne route, de nombreux tronçons ont été élargis, mais certaines parties sont « bombées », d'autres sont « resserrées ». Certaines sections de la route ne mesurent que 5,5 à 6 m de large, d'autres plus de 10 m de large. De nombreuses routes sont étroites, avec des maisons proches les unes des autres des deux côtés, ce qui rend la route encore plus étroite.
La route provinciale 394C traverse 6 communes et villes du district de Cam Giang, dont Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang et la ville de Cam Giang, jouant un rôle important dans la connexion des échanges commerciaux. Le volume de trafic moyen est d'environ 2 800 véhicules convertis/jour et nuit, soit 5,7 fois plus élevé que prévu, ce qui présente un risque potentiel d'accidents de la circulation.
M. Le Duc Tuan, un chauffeur de la ville de Cam Giang, a déclaré : « La route provinciale 394C qui traverse l'intersection du marché de la ville est assez étroite et connaît beaucoup de circulation. Souvent, le marché se tient sur la route, ce qui rend difficile le virage des grosses voitures, qui doivent même grimper sur le trottoir pour circuler, ce qui est très dangereux. »
Le 6 septembre, au km 5+200 de la route provinciale 394C, à l'intersection entre la route provinciale 394C et la route de district 195B de la commune de Cam Hoang (Cam Giang), un accident de la circulation s'est produit entre une voiture et une moto électrique, causant la mort d'un homme de 76 ans dans le village de Phuong Hoang, commune de Cam Hoang. Il s’agit de l’un des trois accidents de la circulation survenus sur la route provinciale 394C au cours des neuf premiers mois de 2024. Les accidents ont fait un mort et quatre blessés.
Considérée comme la voie de circulation « dorsale » de la ville de Kinh Mon, la route provinciale 389 est non seulement importante pour le trafic interne, mais aide également Kinh Mon à se connecter aux localités voisines. Cependant, cet itinéraire présente également la même situation de trafic dépassant les limites prévues. D'une longueur de 24,4 km, la route provinciale 389 doit « lutter » pour transporter plus de 8 000 véhicules aménagés/jour et nuit, soit 2,7 fois plus que le volume de trafic prévu, dont de nombreux véhicules lourds et des camions porte-conteneurs.
La surface de la route 389 n'est pas non plus uniforme, certaines sections ont une largeur de 10,5 m, mais d'autres seulement de 7 m. Sur cet itinéraire, il y a de nombreuses entreprises avec de nombreux travailleurs et 18 écoles, traversant de nombreuses zones résidentielles surpeuplées... Au cours des 9 premiers mois de 2024, sur la route provinciale 389, il y a eu 27 accidents de la circulation et collisions, tuant 10 personnes et en blessant 24. C'est l'une des routes provinciales où il y a le plus d'accidents de la circulation à Hai Duong.
Faites attention aux réparations périodiques
Actuellement, le réseau routier provincial est constitué de nombreux axes verticaux (390, 390B, 391, 392, axe Nord-Sud dans la partie sud, 394) et horizontaux (389, 394C, 395, 393, 392, 396) entrelacés, reliant le réseau routier provincial au réseau routier national, entre les routes provinciales avec les routes provinciales, entre les districts entre eux et reliant la province aux provinces voisines. La densité routière entre les zones est inégale et la connectivité dans certaines zones est faible. La plupart des routes provinciales ont été construites il y a longtemps (19/24 routes avant les années 90 du 20e siècle), la structure de la surface de la route est principalement constituée de pierre concassée pavée d'asphalte, d'asphalte pénétré d'asphalte et de béton bitumineux.
Avec l'augmentation annuelle de la vitesse des véhicules d'environ 10 000 voitures et 40 000 motos, de nombreuses routes provinciales ont des volumes de trafic bien supérieurs à leur capacité nominale. Afin de minimiser les accidents de la circulation, des mesures visant à limiter la vitesse dans les zones résidentielles surpeuplées, à limiter les véhicules de grande taille aux heures de pointe, à limiter le poids des véhicules sur les ponts étroits et fragiles... ont été mises en œuvre.
Conformément à la circulaire n° 37/2018 et à la circulaire n° 41/2021 du ministère des Transports réglementant la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des travaux routiers, la période de réparation périodique des chaussées en béton bitumineux est de 5 ans, celle des chaussées en asphalte est de 4 ans et celle du béton de ciment est de 8 ans. Par conséquent, plus de 400 km de routes provinciales doivent être réparés périodiquement au cours de la période 2022-2030 (à l'exception de certaines routes provinciales qui devraient être rénovées et modernisées dans le cadre de projets d'investissement de construction de base et du programme de modernisation et de rénovation du réseau routier provincial proposé pour être inclus dans le plan d'investissement public pour la période 2021-2025).
En 2022, le Comité populaire de la province de Hai Duong a publié un projet visant à renforcer la réparation périodique des routes provinciales et de district au cours de la période 2022-2026, avec une vision jusqu'en 2030. Le projet fixe comme objectif de s'efforcer de réparer périodiquement environ 130 km d'ici la fin de 2026, atteignant 50 % du nombre de kilomètres de routes provinciales devant ou en retard de réparation périodique.
Dans le passé, le budget annuel pour les réparations périodiques ne suffisait qu’à réparer environ 10 à 15 km de routes provinciales, ce qui ne répondait pas aux besoins du projet. Pour atteindre l’objectif de réparer périodiquement 100 % des kilomètres de routes provinciales d’ici 2030, il faut allouer davantage de ressources à ces travaux.
Selon le département des transports de Hai Duong, actuellement, 15 des 25 routes provinciales ont un trafic dépassant leur capacité nominale, ce qui rend difficile d'assurer la sécurité routière. 65 % des routes provinciales sont des routes de niveau V et de niveau VI (largeur de la chaussée de 3,5 à 5,5 m, moins de 2 voies standard), le reste est des routes de niveau II, de niveau III et de niveau IV. La surface des routes en asphalte représente 56,01 %, la surface des routes en béton bitumineux représente 40,42 %, le reste est constitué de routes en béton de ciment. La mauvaise qualité de la surface de la route représente 58,03 %, la qualité moyenne représente 23,12 %, la bonne qualité de la route ne représente que 18,85 %.
Depuis le début de l'année jusqu'au 15 septembre, 174 accidents de la circulation et collisions se sont produits sur les routes provinciales, faisant 60 morts et 143 blessés. En 2023, il y a eu 59 accidents de la circulation et collisions sur les routes provinciales, faisant 36 morts et 32 blessés.
Source : https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html
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