Les routes provinciales « peinent » à transporter des véhicules

La route provinciale 394C qui traverse le district de Cam Giang mesure plus de 10,8 km de long et connaît toujours une forte densité de trafic.

Dépasser le flux de conception

La route provinciale 394C traversant le district de Cam Giang, anciennement route de district 5B, mesure plus de 10,8 km de long. De l'ancienne route, de nombreuses sections ont été élargies, mais certaines parties sont « bombées », d'autres sont « resserrées ». Certaines sections de la route ne mesurent que 5,5 à 6 m de large, tandis que d’autres mesurent plus de 10 m de large. De nombreuses routes sont étroites, avec des maisons proches les unes des autres des deux côtés, ce qui rend la route encore plus exiguë.

La route provinciale 394C traverse 6 communes et villes du district de Cam Giang, dont Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang et la ville de Cam Giang, jouant un rôle important dans la connexion des échanges commerciaux. Le volume de trafic moyen est d'environ 2 800 véhicules convertis/jour et nuit, soit 5,7 fois plus que prévu, ce qui présente un risque potentiel d'accidents de la circulation.

M. Le Duc Tuan, chauffeur à Cam Giang, a déclaré : « La route provinciale 394C qui traverse le carrefour du marché est assez étroite et très fréquentée. Le marché se tient souvent sur la route, ce qui rend les virages difficiles pour les grosses voitures, qui doivent même grimper sur le trottoir pour circuler, ce qui est très dangereux. »

Le 6 septembre, au km 5+200 de la route provinciale 394C, à l'intersection entre la route provinciale 394C et la route de district 195B dans la commune de Cam Hoang (Cam Giang), un accident de la circulation s'est produit entre une voiture et une moto électrique, causant la mort d'un homme de 76 ans dans le village de Phuong Hoang, commune de Cam Hoang. Il s'agit de l'un des trois accidents de la circulation survenus sur la route provinciale 394C au cours des neuf premiers mois de 2024. Les accidents ont fait un mort et quatre blessés.

La route provinciale 394C près du marché de la ville de Cam Giang est assez étroite, ce qui rend difficile les virages pour les gros véhicules (photo fournie par les lecteurs)

Considérée comme la voie de circulation « principale » de la ville de Kinh Mon, la route provinciale 389 est non seulement importante pour le trafic interne, mais aide également Kinh Mon à se connecter aux localités voisines. Cependant, cet itinéraire présente également la même situation de trafic dépassant la conception. D'une longueur de 24,4 km, la route provinciale 389 doit « lutter » pour transporter plus de 8 000 véhicules aménagés/jour et nuit, soit 2,7 fois plus que le volume de trafic prévu, dont de nombreux véhicules lourds et camions porte-conteneurs.

La surface de la route 389 n'est pas non plus uniforme, certaines sections ont une largeur de 10,5 m, mais d'autres ne font que 7 m de large. Sur cette route, il y a de nombreuses entreprises avec de nombreux travailleurs et 18 écoles, traversant de nombreuses zones résidentielles surpeuplées... Au cours des 9 premiers mois de 2024, sur la route provinciale 389, il y a eu 27 accidents de la circulation et collisions, tuant 10 personnes et en blessant 24. C'est l'une des routes provinciales où il y a le plus d'accidents de la circulation à Hai Duong.

Faites attention aux réparations périodiques

La route provinciale 389 qui traverse la ville de Kinh Mon présente un volume de trafic réel bien supérieur à celui prévu.

Actuellement, le réseau routier provincial est étalé avec de nombreux axes verticaux (390, 390B, 391, 392, axe Nord-Sud dans la section sud, 394) et axes horizontaux (389, 394C, 395, 393, 392, 396) entrelacés, reliant le réseau routier provincial au réseau routier national, entre les routes provinciales avec les routes provinciales, entre les districts entre eux et reliant la province aux provinces voisines. La densité routière entre les zones est inégale et la connectivité dans certaines zones est faible. La plupart des routes provinciales ont été construites il y a longtemps (19/24 routes avant les années 90 du 20e siècle), la structure de la surface de la route est principalement constituée de pierre concassée pavée d'asphalte, d'asphalte pénétré d'asphalte et de béton bitumineux.

Avec l’augmentation annuelle de la vitesse des véhicules d’environ 10 000 voitures et 40 000 motos, de nombreuses routes provinciales ont un volume de trafic bien supérieur à la capacité prévue. Afin de minimiser les accidents de la circulation, des mesures visant à limiter la vitesse dans les zones résidentielles surpeuplées, à limiter les gros véhicules aux heures de pointe, à limiter les charges des véhicules sur les ponts étroits et fragiles... ont été mises en œuvre.

Conformément à la circulaire n° 37/2018 et à la circulaire n° 41/2021 du ministère des Transports réglementant la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des travaux routiers, la période de réparation périodique des chaussées en béton bitumineux est de 5 ans, celle des chaussées en asphalte est de 4 ans et celle du béton de ciment est de 8 ans. Par conséquent, plus de 400 km de routes provinciales doivent être réparés périodiquement au cours de la période 2022-2030 (à l'exception de certaines routes provinciales qui devraient être rénovées et modernisées dans le cadre de projets d'investissement de construction de base et du programme de modernisation et de rénovation du réseau routier provincial proposé pour être inclus dans le plan d'investissement public pour la période 2021-2025).

En 2022, le Comité populaire de la province de Hai Duong a publié un projet visant à renforcer la réparation périodique des routes provinciales et de district au cours de la période 2022-2026, avec une vision jusqu'en 2030. Le projet fixe comme objectif de s'efforcer de réparer périodiquement environ 130 km d'ici la fin de 2026, atteignant 50 % du nombre de kilomètres de routes provinciales devant être réparées périodiquement ou en retard.

Dans le passé, le budget annuel consacré aux réparations périodiques ne suffisait qu’à réparer environ 10 à 15 km de routes provinciales, ne répondant pas aux besoins du projet. Pour atteindre l’objectif de réparer périodiquement 100 % des kilomètres de routes provinciales d’ici 2030, davantage de ressources doivent être allouées à ces travaux.

Selon le département des transports de Hai Duong, 15 des 25 routes provinciales connaissent actuellement un trafic dépassant leur capacité nominale, ce qui rend difficile la garantie de la sécurité routière. 65 % des routes provinciales sont des routes de niveau V et de niveau VI (largeur de la chaussée de 3,5 à 5,5 m, moins de 2 voies standard), le reste sont des routes de niveau II, de niveau III, de niveau IV. La surface de la route en asphalte représente 56,01 %, la surface de la route en béton asphalté représente 40,42 %, le reste est une route en béton de ciment. La mauvaise qualité de la surface de la route représente 58,03 %, la qualité moyenne représente 23,12 %, la bonne qualité de la surface de la route ne représente que 18,85 %.

Depuis le début de l'année jusqu'au 15 septembre, 174 accidents de la circulation et collisions ont eu lieu sur les routes provinciales, faisant 60 morts et 143 blessés. En 2023, il y a eu 59 accidents de la circulation et collisions sur les routes provinciales, faisant 36 morts et 32 ​​blessés.

HA NGA

Source : https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html