Les « boulevards » reliant Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau

Le modèle de centre complexe de la nouvelle ville de Binh Duong dispose d'une station pour la ligne de métro reliant Ho Chi Minh-Ville à Binh Duong - Photo : BA SON capturée

Le 20 mars, le Premier ministre Pham Minh Chinh a travaillé avec les comités permanents de Ho Chi Minh-Ville, Ba Ria-Vung Tau et Binh Duong sur de nombreuses questions, notamment l'aménagement des frontières administratives et la structure organisationnelle. Le Premier ministre a également passé beaucoup de temps à inspecter les projets de transport reliant la région.

Les autoroutes, les lignes de métro, les chemins de fer et les voies navigables transportant des marchandises reliant Ho Chi Minh-Ville à la « zone de production » de Binh Duong et aux ports en eau profonde de Ba Ria - Vung Tau prennent progressivement forme.

Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong reliées par le métro et l'autoroute

Selon de nombreux experts, Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong sont géographiquement adjacentes, il existe donc de nombreuses interactions socio-économiques. En règle générale, la zone urbaine de l'Université nationale de Hô-Chi-Minh-Ville s'étend sur plus de 643 hectares, dont les 2/3 sont situés dans la ville de Di An, province de Binh Duong.

Des projets majeurs tels que l'autoroute de Hanoi et la nouvelle gare routière de l'Est sont situés à la fois à Ho Chi Minh-Ville et dans la province de Binh Duong.

De nombreux projets de connexion régionale entre Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong ont été et sont en cours de réalisation. Si l'on calcule « horizontalement », il y a le projet de la rocade de Ho Chi Minh-Ville 3 (dont l'ouverture de la route principale est prévue fin 2025, l'ensemble du projet sera achevé en 2026), la rocade de Ho Chi Minh-Ville 4 (qui sera lancée par Binh Duong cette année).

Si l'on calcule « verticalement », Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong sont reliées par le projet de route nationale 13 (la section passant par Binh Duong est en cours d'extension à 8 voies, et la section passant par Ho Chi Minh-Ville, après des décennies d'« inaction », est également envisagée pour passer de 4 à 6 voies à 10 voies, avec une échelle de plus de 21 700 milliards de VND), ou la route My Phuoc - Tan Van.

En particulier, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh a été officiellement inaugurée par le Premier ministre le 1er février 2025. Il s'agit de la première autoroute reliant Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong, Binh Phuoc et les hauts plateaux du centre.

La construction de la ligne de métro reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Binh Duong est également à l'étude. Le Comité populaire de la province de Binh Duong a examiné et approuvé le rapport d'étude de préfaisabilité du projet. Cette ligne de métro « prolongera » la ligne de métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien de Ho Chi Minh-Ville de la gare routière de Suoi Tien à la station S1 de la nouvelle ville de Binh Duong.

La ligne de métro Ho Chi Minh-Ville - Binh Duong devrait mesurer plus de 32,4 km de long, avec une vitesse de conception de 120 km/h et un investissement total d'environ 64 370 milliards de VND. Le projet devrait débuter sa construction en 2027 et être mis en service en 2031.

Selon les experts, en supposant que le scénario de fusion de Binh Duong avec Ho Chi Minh-Ville se produise, du point de vue des projets de connexion régionale tels que le métro, l'autoroute, l'extension de la route nationale 13... il y aura des conditions pour une connexion synchrone et une promotion plus rapide.

L'idée d'une ligne ferroviaire spécialisée dans le transport de conteneurs reliant les parcs industriels de Binh Duong et du Sud-Est vers le port maritime de Ba Ria - Vung Tau - Photo : TUAN ANH

Le port maritime de Vung Tau « plus proche » du parc industriel de Binh Duong

Si Binh Duong est considérée comme l'une des « zones de production » du pays avec environ 30 parcs industriels, leader dans l'attraction des investissements directs étrangers (IDE) avec des milliers de projets en exploitation, Ba Ria - Vung Tau est considérée comme l'une des portes d'entrée internationales car elle est adjacente à la mer et possède le port de Cai Mep - Thi Vai.

Cependant, à l’heure actuelle, le transport de marchandises et de matières premières par conteneurs entre les parcs industriels et les ports dépend principalement des routes, représentant 70 % du volume total de marchandises. La dépendance aux routes expose au risque d’embouteillages, d’accidents de la circulation… réduisant considérablement la compétitivité sur la scène internationale. Parallèlement, d’autres moyens de transport tels que les chemins de fer, les voies navigables, etc. ne sont pas encore pleinement exploités.

Depuis de nombreuses années, un certain nombre d'investisseurs majeurs étudient l'idée d'un chemin de fer dédié au transport de conteneurs, reliant directement les parcs industriels de Binh Duong aux ports de Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville. Cette idée est également cohérente avec la planification détaillée de la zone du pôle ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville qui a été publiée.

En conséquence, la province de Binh Duong étudie la possibilité de proposer la mise en œuvre de certaines sections de ces lignes ferroviaires d'une longueur totale de plus de 100 km. Trois grands centres logistiques situés le long de la ligne ferroviaire dédiée sont également prévus par Binh Duong, qui seront la plaque tournante de réception et de distribution des marchandises et des matières premières vers les parcs industriels voisins.

Lorsque cette ligne ferroviaire dédiée sera mise en service, les entreprises trouveront très pratique de transporter des marchandises et de réduire la pression sur les délais de livraison avec les partenaires.

Selon les calculs, il faut actuellement au moins 8 à 10 heures pour transporter un conteneur de Binh Duong vers un port de Ba Ria - Vung Tau par la route. En revanche, si l'on transporte des conteneurs par chemin de fer, avec une vitesse prévue de 120 km/h pour les cargos, il ne faudra que 2 heures pour que les marchandises arrivent au port.

La route nationale 13 traversant la province de Binh Duong est en construction depuis 2022 pour passer de 6 à 8 voies et est sur le point d'être achevée, tandis que la route nationale 13 traversant Ho Chi Minh-Ville attend d'être élargie après des décennies de projet « sur papier » - Photo : BA SON

Le raccordement des marchandises et des matières premières aux ports par voie fluviale est également pris en compte. En règle générale, Binh Duong et Ho Chi Minh-Ville partagent la rivière Saigon. Actuellement, en amont de Binh Duong, il y a les ports d'An Son (ville de Thuan An), le port d'An Tay (ville de Ben Cat) prévu... Pour que les grands porte-conteneurs puissent entrer dans les ports, il est nécessaire d'augmenter le dégagement des ponts sur la rivière Saigon.

Récemment, la construction de deux ponts, Binh Trieu 1 sur la route nationale 13 (hauteur augmentée de 1,25 m) et Binh Phuoc 1 sur la route nationale 1 (hauteur augmentée d'environ 1,08 m) a été lancée par Ho Chi Minh-Ville, et devrait être achevée en 2025. Une fois terminés, ces deux ponts contribueront à respecter de manière synchrone le dégagement des ponts sur la rivière Saigon pour atteindre un minimum de 7 m.

Cela permettra de « libérer » les navires des ports situés sur la partie supérieure du fleuve Saigon, non seulement de Ho Chi Minh-Ville, mais aussi des ports de Binh Duong et de Tay Ninh, pour qu'ils puissent descendre le fleuve, favorisant ainsi le développement des parcs industriels et des zones urbaines de la région.

Les experts proposent de fusionner Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau avec Ho Chi Minh-Ville

Auparavant, certains experts s'entretenant avec Tuoi Tre Online ont fait la proposition ci-dessus.

Selon Tran Huu Phuc Tien, expert en recherche en histoire urbaine, ces trois localités sont adjacentes et étroitement liées économiquement. Il s’agira d’une solution complémentaire aux critères de superficie et de population. En même temps, elle crée le noyau numéro un du pays en termes d’économie et de nombreux aspects.

« L'entrée de Binh Duong, Ho Chi Minh-Ville et Ba Ria-Vung Tau dans une frontière administrative et économique commune permettra de tirer parti des avantages des trois et de réaliser la vision d'une économie maritime, d'une économie verte et d'une économie numérique », a commenté M. Tien.

Le professeur associé Dr. Vu Anh Tuan, de l'Université Vietnam-Allemagne, a déclaré qu'au cours des 20 à 30 dernières années, cette région a connu un développement très important des infrastructures. Mais il y a encore des périodes où chacun fait son truc. Si elles sont combinées, la résonance sera très élevée, évitant ainsi de se marcher sur les pieds et créant un système d’infrastructure plus unifié et plus moderne.

BA SON