Route nationale 9 depuis la ville. La distance entre Dong Ha et la porte frontière internationale de Lao Bao (district de Huong Hoa) est d'environ 80 km. Chaque jour, des milliers de véhicules circulent sur cet itinéraire. Cependant, la route nationale 9 présente actuellement quelques lacunes en matière d'infrastructures de circulation, telles que : des routes étroites et sinueuses ; De nombreux tronçons et points de la chaussée sont écaillés, cassés et exposés à un risque élevé de glissements de terrain lorsque la saison des pluies arrive.
Fin septembre, le volume de trafic sur la route nationale 9 était très élevé, avec notamment des camions lourds, des camions porte-conteneurs transportant des produits agricoles, du charbon, etc., provoquant le pelage et l'affaissement de nombreuses sections de la surface de la route. En particulier, après de fortes pluies, la route nationale 9 a connu de nombreux glissements de terrain sur les pentes positives et négatives, entraînant une grande quantité de roches et de terre sur la surface de la route et sur les rives de la rivière Thach Han.
Le point d'affaissement de la pente négative au kilomètre 50+560 de la route nationale 9 (section traversant le district de Dakrong) avec une zone de fissure et d'affaissement d'environ 70 m de long, le glissement de terrain en mâchoire de grenouille rongeant près de la moitié de la surface de la route - Photo : Tran Tuyen
Selon le rapport de la zone de gestion des routes II, en raison de l'impact des dépressions tropicales, les tempêtes provoquant de fortes pluies sur une vaste zone ont provoqué des glissements de terrain à de nombreux endroits, affectant directement le trafic routier et les travaux sur l'itinéraire.
En particulier, au point d'effondrement de la pente négative au kilomètre 50+560 de la route nationale 9 (section traversant le district de Dakrong), avec une fissure et un affaissement d'environ 65 m, le glissement de terrain a rongé près de la moitié de la surface de la route, ce qui présente un risque élevé de rupture de la route, provoquant des embouteillages.
En réponse à l'incident d'affaissement survenu dans la section ci-dessus, l'Administration routière du Vietnam a accepté d'assigner la zone de gestion routière II pour mener à bien un projet de réparation d'urgence pour le glissement de terrain au km 50+560 de la route nationale 9. Uong Bi Construction Investment Joint Stock Company est l'adjudicataire avec un prix d'enchère gagnant de près de 3,2 milliards de VND, et la période de mise en œuvre du projet est de 120 jours.
Le dirigeant de la société par actions de gestion et de construction des routes de Quang Tri a déclaré qu'actuellement, sur la route nationale 9, il y a 4 sections et points (à travers le district de Dakrong) à risque de glissements de terrain, tels que : du km 44+200 au km 44+250, du km 46+505 au km 46+512, du km 51+430 au km 51+455, du km 53+900 au km 53+966. De plus, il existe près de 10 sections et points de la chaussée où des inondations et des embouteillages se produisent fréquemment en raison de glissements de terrain.
Avec la situation actuelle, le risque de glissements de terrain sur la route nationale 9 menace la sécurité et les infrastructures de circulation alors que Quang Tri entre dans la saison des inondations. Les autorités doivent donc bientôt disposer d’un plan de réparation et de modernisation de la route nationale 9 afin de garantir la sécurité routière sur l’ensemble du parcours.
Tran Tuyen
Source : https://baoquangtri.vn/nhieu-doan-nbsp-tren-quoc-lo-9-co-nguy-co-sat-lo-nbsp-cao-188614.htm
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