Les États-Unis recommandent une inspection de sécurité des Boeing 737

Les autorités américaines ont demandé aux compagnies aériennes d'inspecter les joints de porte des Boeing 737-900ER suite à la rupture du fuselage de l'avion d'Alaska Airlines.

"Pour accroître la sécurité, nous recommandons aux opérateurs du Boeing 737-900ER d'effectuer une inspection visuelle des joints des portes centrales du fuselage pour s'assurer qu'ils sont solidement fixés", a déclaré la Federal Aviation Administration (FAA) américaine dans une alerte de sécurité publiée dans la soirée du 21 janvier.

Les responsables américains ont souligné que la version 737-900ER ne fait pas partie de la gamme 737 MAX, mais les deux modèles d'avions partagent la même conception de joint de porte. La FAA a déclaré que certaines compagnies aériennes ont inspecté les joints de porte du 737-900ER lors de la maintenance et ont découvert « quelques problèmes avec les fixations ».

Boeing 737-900ER d'Alaska Airlines au Texas en avril 2022. Photo : Jetphotos — Boeing 737-900ER d'Alaska Airlines au Texas en avril 2022. Photo : *Jetphotos*

L'agence a recommandé aux compagnies aériennes d'effectuer des procédures de maintenance impliquant quatre vis utilisées pour fixer le joint de porte au cadre du fuselage « dès que possible ». Un porte-parole de Boeing a déclaré qu'il « soutenait pleinement » la décision de la FAA.

Les joints de porte sont une solution rapide pour sceller les sorties de secours excédentaires dans les avions avec moins de sièges que prévu par le fabricant. Techniquement, ce ne sont pas des portes, elles n’ont pas de mécanisme d’ouverture et pas de glissière de secours.

Ces capots sont en métal, pèsent environ 27 kg et sont fixés au fuselage avec 12 vis de verrouillage et joints. Si une compagnie aérienne a besoin d’augmenter le nombre de sièges et de sorties de secours dans un avion, elle peut facilement les supprimer et installer des portes de secours.

Une série d'avertissements de sécurité a été émise par la FAA après qu'un panneau de porte d'un Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines a été arraché quelques minutes seulement après le décollage le 5 janvier.

La fenêtre de la rangée 26 a été soufflée, une partie du fuselage a disparu, révélant un trou aussi grand qu'une sortie de secours, la pression à l'intérieur de la cabine a chuté brutalement provoquant l'aspiration de nombreux effets personnels. Le pilote a ensuite rapidement réduit l'altitude et effectué un atterrissage d'urgence, les 177 personnes à bord étant saines et sauves.

Structure de la porte d'un Boeing 737. Graphiques : BBC — Structure du joint de porte d'un Boeing 737. Graphiques : *BBC*

Le Boeing 737-900ER est une version à autonomie étendue du 737-900, l'une des quatre principales variantes du 737 Next Generation qui a commencé ses opérations en 1997. Il s'agit de la version de troisième génération du Boeing 737, l'un des avions de ligne les plus populaires au monde.

En août 2023, Boeing avait livré plus de 500 737-900ER à ses clients. Cet avion a réalisé un total de 11 millions d'heures de fonctionnement et 3,9 millions de décollages et d'atterrissages, sans aucun problème enregistré avec les joints de porte.

Vu Anh (selon Reuters )

Lien source