Selon Reuters, le C919 à fuselage étroit, fabriqué par la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a effectué une démonstration en vol au salon aéronautique de Singapour le 18 février. Cet avion est considéré comme un « rival » chinois des avions de ligne produits par Airbus et Boeing.
Cet avion de fabrication locale représente l'effort de la Chine pour briser la domination de deux constructeurs aéronautiques occidentaux sur le marché mondial. Le C919 vient tout juste d'être certifié en Chine, et le premier des quatre C919 a commencé à voler avec China Eastern Airlines l'année dernière.
La Chine présente son premier avion commercial national à une exposition internationale.
Alors qu'Airbus et Boeing peinent à accélérer leur production et à répondre à la demande de nouveaux avions, et que Boeing lui-même est aux prises avec une série de crises, l'industrie aéronautique pourrait considérer COMAC comme une alternative viable.
Selon les médias chinois, la société prévoit d'investir des dizaines de milliards de yuans au cours des trois à cinq prochaines années pour augmenter sa capacité de production de C919. Les autorités aéronautiques chinoises ont également déclaré qu'elles cherchaient actuellement à obtenir la certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) pour le C919.
Boeing n'exposera pas d'avions commerciaux cette année.
COMAC propose également un autre avion de passagers plus petit, l'ARJ21. Les deux avions de ligne de COMAC sont en concurrence avec les Airbus A320neo et Boeing 737 MAX 8 déjà bien établis.
Le C919 effectuera son premier vol en dehors de la Chine continentale en décembre 2023, lors d'un vol vers Hong Kong. Pendant ce temps, l'ARJ21 est utilisé par la compagnie aérienne indonésienne TransNusa Air.
Seuls quatre C919 sont en opération en Chine, et la production de l’avion repose également sur une chaîne d’approvisionnement internationale. Cependant, la crise de l’approvisionnement à l’échelle de l’industrie attire l’attention sur COMAC.
« Il y a une tendance croissante chez les clients à inclure le C919 dans leurs évaluations de flotte », a déclaré Alton Aviation Consulting. Deux C919 ont été livrés en 2023.
Le cabinet de conseil IBA prévoit que 7 à 10 C919 pourraient être livrés d'ici 2024. Ils estiment qu'avec les modèles à fuselage étroit A320neo et 737 MAX d'Airbus et de Boeing vendus pendant la majeure partie de cette décennie, le C919 a une grande opportunité de gagner des parts de marché, en particulier sur le marché intérieur.
Toutefois, les défis immédiats pour COMAC tournent autour de la production pour répondre à la demande locale et de la certification pour pénétrer les marchés internationaux.
Phuong Anh (Source : Reuters, CNA)
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