L'économie asiatique en proie à des turbulences à cause des tarifs douaniers américains

L’augmentation des droits de douane sur les voitures et de nombreux autres biens par les États-Unis a un impact majeur sur l’économie de la région Asie-Pacifique, mais les économies de la région disposent encore d’un élan important pour croître.

Plus récemment, l’administration du président américain Donald Trump a annoncé un tarif de 25 % sur les voitures et les camions légers importés à partir de la semaine prochaine. Cette décision intensifie la guerre commerciale mondiale, ce qui amène les experts de l’industrie automobile à prédire qu’elle fera grimper les prix des voitures et aura un impact sur la chaîne d’approvisionnement.

Les voitures japonaises et coréennes sont confrontées à des difficultés.

Dans une analyse envoyée à Thanh Nien , Moody's Analytics a évalué l'impact des développements ci-dessus sur les économies de la région Asie-Pacifique.

Le modèle Tundra de Toyota (Japon) est assemblé dans une usine au Texas (États-Unis)

Plus précisément, le taux d’imposition ci-dessus affectera plus lourdement le Japon et la Corée du Sud. Environ 6 % des exportations totales du Japon sont des automobiles expédiées aux États-Unis. Dans le cas de la Corée du Sud, ce chiffre est de 4 %. En réponse à ces événements, les marchés boursiers des deux pays ont été touchés, les actions des constructeurs automobiles ayant chuté. De tels tarifs saperaient la confiance, affecteraient la production et réduiraient les commandes. Avec des chaînes d’approvisionnement complexes dans la fabrication automobile, l’impact se répercutera sur les économies du Japon et de la Corée du Sud. Moody's Analytics estime que les raisons susmentionnées pourraient réduire la croissance économique de ces pays de 0,2 à 0,5 point de pourcentage.

Selon l’analyse ci-dessus, les constructeurs automobiles japonais et coréens pourraient augmenter leurs investissements aux États-Unis pour négocier des exemptions ou des réductions tarifaires. Récemment, le groupe Hyundai (Corée) a annoncé un investissement de 21 milliards de dollars aux États-Unis pour produire des voitures et développer une chaîne d’approvisionnement de matériaux importants.

En plus des difficultés liées aux augmentations directes des tarifs douaniers, les constructeurs automobiles japonais et coréens sont également confrontés à des défis indirects liés au maintien d’installations de production au Mexique et au Canada. En règle générale, les constructeurs automobiles japonais tels que Toyota, Honda, Nissan et Mazda, ainsi que le constructeur automobile coréen KIA, ont tous des usines au Mexique et au Canada. Par conséquent, l’escalade de la guerre commerciale entre les États-Unis et les pays voisins entraînera de nombreuses autres pressions sur les entreprises susmentionnées.

Les moteurs de croissance interne

Parallèlement, Standard & Poor's (S&P), la principale agence de notation de crédit au monde, vient de publier un nouveau rapport indiquant une dynamique de croissance pour la région APAC, qui est confrontée à des tensions en raison des tarifs douaniers américains.

Toutefois, le rapport de S&P Ratings cite M. Louis Kuijs, économiste en chef de la région Asie-Pacifique chez S&P Ratings : « Bien que nous ayons révisé à la baisse nombre de nos prévisions de PIB, les ajustements sont limités. Compte tenu des réponses politiques et des pressions externes qui pèsent sur la région Asie-Pacifique, nous insistons toujours sur la résilience des économies de la région. »

Plus précisément, le rapport a maintenu les prévisions de croissance du PIB de la Chine à 4,1 % en 2025 et à 3,8 % en 2026. Cependant, le rapport a ajusté la composition de la croissance de la Chine en 2025 pour refléter des exportations plus faibles et une demande intérieure plus forte.

« La croissance chinoise fin 2024 a été supérieure à nos attentes. Cela stimulera la croissance du pays en 2025. De plus, l'objectif de croissance et les mesures de relance budgétaire de la Chine pour 2025 sont plus ambitieux que les prévisions précédentes de S&P Ratings », a expliqué M. Kuijs, expliquant pourquoi S&P Ratings a maintenu ses prévisions de croissance économique chinoise pour 2025.

Certaines économies de l’APAC sont également susceptibles d’être confrontées à des tarifs douaniers américains directs, car Washington prévoit d’augmenter les « tarifs réciproques » sur les partenaires commerciaux et les tarifs sur les produits pharmaceutiques et les semi-conducteurs après avoir déjà augmenté les tarifs sur les voitures.

L’Australie, l’Indonésie, la Nouvelle-Zélande et les Philippines seraient moins exposées au risque d’une augmentation des droits de douane par Washington, car ces pays appliquent généralement de faibles droits de douane sur les importations de produits américains. En outre, l’excédent commercial bilatéral entre les pays mentionnés ci-dessus et les États-Unis n’est pas important et les principaux produits d’exportation ne figurent pas sur la liste des cibles fiscales ci-dessus.

« Cependant, l'ensemble de la région Asie-Pacifique subira indirectement les conséquences du chaos tarifaire. Le ralentissement de la croissance sur les marchés mondiaux dû aux conflits commerciaux et à l'instabilité politique affectera les exportations », a estimé Kuijs, ajoutant : « De plus, les fabricants asiatiques subiront la pression des fabricants chinois, qui étendront leurs marchés à d'autres pays pour supplanter le marché américain. »

Source : https://thanhnien.vn/kinh-te-chau-a-giua-song-gio-vi-thue-cua-my-185250328230824733.htm