Quelle est la direction de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh via Dong Nai ?
Báo Giao thông•12/12/2024
La ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh circulera sur le côté gauche de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville. Traversez ensuite la bande médiane de 7 m de la route provinciale 25B, traversez la route nationale 51, passez sous terre et suivez la route T1 pour entrer dans l'aéroport de Long Thanh.
Le département des transports de Dong Nai vient d'envoyer un document au ministère des transports concernant les commentaires sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh. Dans lequel, Dong Nai a accepté le plan d'itinéraire du projet selon le rapport d'étude de préfaisabilité.
Le chemin de fer circulera sur une voie surélevée dans la zone de planification de 120 m de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville via Dong Nai.
Plus précisément, Dong Nai a proposé que le tracé du chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh se déroule sur la gauche, au-dessus du sol, dans la zone de planification de 120 m de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville. Une fois dans le district de Nhon Trach, tournez à droite, continuez sur la bande médiane de 7 m de la route provinciale 25B, traversez la route nationale 51, commencez à descendre sous terre jusqu'à l'intersection T1 avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau. Continuez ensuite sur la route T1 jusqu'à l'aéroport de Long Thanh. Selon le ministère des Transports, l'itinéraire ci-dessus est fondamentalement cohérent avec la planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 et la planification générale de la zone urbaine de Nhon Trach. En même temps, il convient également à l’aménagement du territoire des districts de Nhon Trach et de Long Thanh. La section qui coïncide avec la rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville comportera certains chevauchements avec la limite de défrichement des terres de la phase d'achèvement de cet itinéraire. Par conséquent, le ministère des Transports a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire du ministère des Transports de réexaminer les éléments de la phase 3 achevée du Ring Road afin d'éviter tout chevauchement. Concernant l'emplacement des stations, la province de Dong Nai a également convenu d'aménager 12 stations à travers Dong Nai, dont 8 stations surélevées (de la station S9 à S16) et 4 stations souterraines (de la station S17 à S20). Dong Nai recommande également que pour les stations surélevées, il soit nécessaire d'étudier et de compléter la superficie du terrain occupé des deux côtés de la route provinciale 25B et de la rocade 3 pour aménager des parkings et des passerelles piétonnes reliant les stations. Convenir du plan visant à aménager un dépôt d'une superficie de plus de 21 hectares dans la zone au nord de l'aéroport de Long Thanh, dans la commune de Cam Duong, district de Long Thanh. Concernant le déblaiement du site, le ministère des Transports a indiqué que le tronçon traversant la province comprend un tronçon au sein de la route provinciale 25B (du km 18+500 au km 29+500) et de la route T1, reliant l'aéroport de Long Thanh (du km 32+500 au km 45+500). Ces projets ont terminé le déblaiement du site et sont en cours de construction. Par conséquent, Dong Nai a proposé de recalculer la zone d’acquisition des terres et le type d’acquisition des terres du projet dans la province de Dong Nai.
Ensuite, la voie ferrée passera également sous terre sur la ligne T1 menant à l'aéroport de Long Thanh.
En particulier, dans les observations écrites envoyées au ministère des Transports, le Département des Transports a également déclaré que la capacité de la localité à équilibrer les sources de capitaux est actuellement très difficile car elle a participé à 50 % des coûts de défrichement des terres pour l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau et à 50 % de l'investissement total de la Ring Road 3. Dong Nai a proposé d'utiliser les coûts de défrichement des terres de ce projet à partir du capital d'investissement public alloué par le budget central. Dans le rapport d'étude de préfaisabilité, le chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh proposé par le consortium de consultants a une longueur de 41,83 km, dont la section à travers Ho Chi Minh-Ville est longue de plus de 11,7 km et la section à travers Dong Nai est longue de plus de 30 km. La ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh est conçue comme une ligne ferroviaire ayant pour fonction de transporter des passagers comme une ligne ferroviaire urbaine mais reliant les régions. Le chemin de fer est conçu pour doubler les normes de voie, écartement de 1 435 mm, électrifié. La vitesse de conception est de 120 km/h sur la ligne principale et de 90 km/h dans le tunnel. Selon l'échelle d'investissement proposée, le projet représente un investissement total préliminaire de près de 85 000 milliards de VND, soit plus de 3,4 milliards de dollars (hors intérêts). Le projet devrait débuter sa construction en 2026 et être achevé et mis en service en 2030.
Français La ligne ferroviaire urbaine Thu Thiem - Long Thanh a été incluse dans la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Ainsi, d'ici 2030, la région Sud comptera 4 lignes ferroviaires dont : la ligne Bien Hoa - Vung Tau de la gare de Trang Bom à la gare de Vung Tau, longue de 84 km ; La route Ho Chi Minh Ville - Can Tho de la gare d'An Binh à la gare de Cai Rang est longue de 174 km ; La route Ho Chi Minh Ville - Loc Ninh depuis la gare de Di An jusqu'à la frontière Vietnam - Cambodge (porte frontière Hoa Lu) est longue de 128 km ; La route Thu Thiem - Long Thanh de la gare de Thu Thiem à l'aéroport international de Long Thanh est d'environ 38 km.
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