La résolution n° 45-NQ/TW du 24 janvier 2019 du Politburo a déterminé que d'ici 2025, la ville de Hai Phong achèvera essentiellement le processus d'industrialisation et de modernisation, deviendra le centre économique maritime clé du pays et le centre national de services logistiques ; D'ici 2030, Hai Phong deviendra un centre logistique international moderne par voie maritime, aérienne, routière, ferroviaire à grande vitesse... Avec une position géo-économique idéale au niveau de la convergence des cinq types de transport et des ports maritimes d'entrée, la ville de Hai Phong a pour objectif de devenir un centre logistique de la région nord et à l'échelle internationale.
Port international de Hai Phong à Lach Huyen.
Le plan du Premier ministre pour la région du delta du fleuve Rouge pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, qui vient d'être annoncé en mai 2024, et la décision n° 323/QD-TTg du Premier ministre sur l'ajustement du plan directeur de la ville de Hai Phong jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2050... tous déterminent de faire de Hai Phong un centre logistique pour la région, le pays et le monde...
Affirmer le rôle de centre socio-économique majeur
Selon le directeur adjoint de la Commission économique centrale, Nguyen Hong Son, après 5 ans de mise en œuvre de la résolution n° 45-NQ/TW du Politburo, la ville de Hai Phong a affirmé son rôle de centre socio-économique majeur du delta du fleuve Rouge et de tout le pays ; Les réalisations socio-économiques de la ville sont impressionnantes et constituent un point positif dans le tableau général du pays. Les réalisations obtenues par la ville de Hai Phong ont confirmé la justesse des politiques et des orientations et la résolution n° 45 a été mise en pratique, apportant des résultats concrets.
Selon l'évaluation du Comité économique central, au cours des 5 dernières années, le secteur des services de la ville de Hai Phong s'est développé progressivement, notamment dans les domaines forts tels que les services portuaires, la logistique... avec un taux de croissance de la valeur ajoutée atteignant 8,47%. La valeur de la production du secteur des services atteindra plus de 265 000 milliards de VND en 2023, soit 1,64 fois plus qu'en 2018.
Selon le président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Nguyen Van Tung, la ville a rapidement élaboré un programme d'action spécifique pour mettre en œuvre la résolution n° 45-NQ/TW du Politburo et l'a résolument mise en œuvre. En particulier, la ville identifie toujours la logistique comme une industrie de services importante dans la structure globale de l'économie de la ville, jouant un rôle dans le soutien, la connexion et la promotion du développement socio-économique de Hai Phong, contribuant à améliorer la compétitivité de l'économie. Avec les services portuaires, la logistique constitue l’un des trois piliers de l’orientation de développement de la Ville Portuaire.
En conséquence, la ville de Hai Phong a toujours poursuivi avec constance la politique de développement des services logistiques en une industrie de services à forte valeur ajoutée, en liant les services logistiques au développement de la production, de l'importation, de l'exportation et du commerce de biens, en développant les infrastructures de transport et les technologies de l'information... - des conditions importantes pour le développement de la logistique de Hai Phong.
En fait, ces dernières années, le taux de croissance des services logistiques dans la ville a atteint 20 à 23 % par an, la proportion des services logistiques contribuant au PIBR de la ville a atteint 13 à 15 %.
Afin de développer fortement les activités logistiques, Hai Phong s'est attaché à mobiliser toutes les ressources pour développer les infrastructures de transport, les zones urbaines, les parcs industriels, les zones économiques et surtout le système portuaire maritime. Et les grands projets selon la résolution n° 45 du Politburo figurent tous dans la liste des projets clés pour la période 2020-2025 que la ville priorise pour organiser et attirer des ressources d'investissement pour le développement.
Parmi eux, de nombreux projets de transport ayant pour rôle de relier les régions et les zones ont été achevés, tels que l’autoroute Hanoi-Hai Phong ; Hai Phong-Ha Long-Mong Cai; Route nationale 5; La route nationale 10 est modernisée, rénovée et élargie; construction achevée du pont Rung et du pont Quang Thanh ; Pont Dinh; Pont sur la rivière Hoa; Pont et route Tan Vu-Lach Huyen...; Achèvement du pont Lai Xuan et poursuite de la construction du pont Nguyen Trai...
Au cours de la période 2019-2023, Hai Phong a investi dans la construction de près de 20 km de nouvelles autoroutes nationales, près de 29 km de routes provinciales, plus de 55 km de routes de district et plus de 137 km de routes urbaines... créant ainsi la liaison routière la plus pratique vers et depuis Hai Phong dans le pays.
Parallèlement, le système de ports maritimes en eau profonde fait l’objet d’investissements constants. Hai Phong a achevé et mis en service deux postes d'amarrage de départ du port international de Hai Phong à Lach Huyen, capables d'accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 145 000 DWT. De nombreuses grandes compagnies maritimes du monde ont fait entrer des porte-conteneurs de grande capacité dans le port pour exploiter les routes maritimes internationales, reliant directement Hai Phong aux principaux ports d'Asie du Nord-Est, d'Europe, d'Amérique du Nord, etc.
Dans le même temps, la ville accélère également la construction de six quais à Lach Huyen et met en œuvre les prochains quais. Il est prévu qu'au premier trimestre 2025, Hai Phong disposera de quatre autres ports en eau profonde à Lach Huyen achevés et mis en service.
La ville se concentre également sur l'investissement, la rénovation et l'amélioration de l'efficacité opérationnelle de 285 km de voies navigables intérieures nationales et de 140 km de voies navigables intérieures locales pour développer le transport de conteneurs sur ces itinéraires afin de réduire les coûts de transport et de logistique, ainsi que de réduire les embouteillages et les accidents.
Selon l'Administration des voies navigables intérieures (ministère des Transports), chaque année, environ 80 000 conteneurs et 3,5 millions de tonnes de marchandises importées et exportées via le port maritime de Hai Phong sont transportés par voie navigable intérieure.
Il y a encore de la place pour la croissance.
Selon l'Institut de recherche stratégique et politique sur l'industrie et le commerce (ministère de l'Industrie et du Commerce), les activités de services logistiques à Hai Phong ont initialement démontré un rôle important dans la région économique clé du Nord ainsi que dans le delta du fleuve Rouge, mais par rapport à son potentiel et à ses avantages, l'industrie logistique de Hai Phong ne s'est pas développée proportionnellement et n'a pas efficacement promu son rôle de pôle logistique important, reliant la région économique clé du Nord à l'ensemble du pays, de la région et à l'échelle internationale.
En particulier, les coûts logistiques restent élevés en raison du système d’infrastructures non synchronisé ; Les technologies de l'information sont encore limitées, la qualité et le professionnalisme des ressources humaines en logistique sont encore faibles, ne répondant actuellement qu'à environ 40 à 45% de la demande du marché...
Hai Phong compte actuellement 250 entreprises enregistrées pour fournir des services logistiques avec plus de 170 000 employés, ainsi que 60 entrepôts principaux d'une superficie totale d'environ 701 hectares. Mais en réalité, les entreprises de logistique de Hai Phong n'effectuent que des étapes de base telles que le chargement et le déchargement, l'entreposage, le transport routier..., avec de faibles revenus, une faible valeur ajoutée et des difficultés à concurrencer les entreprises étrangères telles que : ONE, Maersk-line, Mitsui OSK line, APL... occupant actuellement 75 à 80% des parts de marché de la logistique de Hai Phong.
Parallèlement, le transport de marchandises par route représente encore plus de 80 %, tandis que les modes de transport à bas prix tels que le chemin de fer et les voies navigables intérieures ne se sont pas révélés très efficaces, entraînant des coûts élevés, réduisant la qualité des services logistiques, posant des risques d'embouteillages et des impacts négatifs sur l'environnement...
Selon le professeur associé, Dr Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam , un certain nombre de nouveaux mécanismes et politiques révolutionnaires pour Hai Phong ont été approuvés par le Politburo dans la résolution n° 45, tels que la création d'une zone de libre-échange ; Piloter l’organisation de modèles de gouvernement urbain administratif à un ou deux niveaux ; Recherche sur le modèle de gestion portuaire... mais n'a pas été mis en pratique.
Pour que Hai Phong puisse véritablement promouvoir ses atouts et son potentiel de développement plus fort, il faut qu'elle dispose de mécanismes et de politiques supérieurs, innovants, réalisables, adaptés aux conditions de mise en œuvre et synchronisés et cohérents avec les ressources, a souligné M. Tran Dinh Thien.
Le directeur général du complexe du parc industriel DEEP C, M. Bruno Jaspaert, a déclaré qu'à Hai Phong, les opportunités de développement logistique sont énormes. Les parcs industriels construits à proximité des ports maritimes et situés dans les zones économiques côtières profitent du potentiel disponible du long littoral vietnamien, contribuant à transporter de grandes quantités de marchandises sur de longues distances à faible coût. Cet avantage de Hai Phong est considéré comme un tremplin de croissance pour le secteur des services portuaires et logistiques.
Selon la directrice de l'Institut central de gestion économique, Tran Thi Hong Minh, en tant que localité disposant de nombreux atouts pour développer le secteur de la logistique et les zones franches, la ville de Hai Phong doit tirer parti de ses ressources géographiques et humaines pour développer fortement ce secteur. Avec des ressources disponibles telles que des ports en eau profonde, des ports maritimes traditionnels et des résultats positifs dans le transit de marchandises et l'environnement logistique dans la région, Hai Phong peut devenir complètement un centre logistique de la région du nord et au niveau international dans un avenir proche...
Selon le président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Nguyen Van Tung, la ville s'est concentrée sur l'objectif de construire et de développer Hai Phong en un port maritime national et international clé et un centre de services logistiques, conformément à la résolution n° 45 du Politburo.
Actuellement, la ville s'est activement coordonnée avec les ministères et les branches pour achever et soumettre rapidement au Premier ministre un projet de développement de la zone économique côtière du Sud - un espace et une force motrice pour la socio-économie de la ville en général et les activités logistiques en particulier pour se développer fortement et faire des percées dans les temps à venir.
En conséquence, parallèlement à la formation de cette nouvelle zone économique côtière dans le sens d'une zone économique écologique multisectorielle de génération 3.0, la zone économique côtière sud de Hai Phong se concentrera sur l'industrie de haute technologie et la logistique moderne, étant le point focal de la ville de Hai Phong pour participer à la chaîne de valeur et d'approvisionnement régionale et mondiale.
Ici, Hai Phong devrait avoir une autoroute côtière, un port maritime de Nam Do Son, un aéroport international de Tien Lang, deux lignes ferroviaires Lao Cai-Hanoi-Hai Phong et Nam Dinh-Hai Phong-Quang Ninh ; Zone de libre-échange; ainsi qu'une série de nouveaux parcs industriels, ouvrant davantage d'espace au développement de Hai Phong. D’ici 2030, la zone économique côtière sud de Hai Phong deviendra un moteur essentiel de l’économie de la ville de Hai Phong.
Ngo Quang Dung
Source : https://nhandan.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-hien-dai-post832980.html?gidzl=WFM5EtlUXnUExOOzVyU44uljXJzcb84RdEpKOpoNr4x8w88rEf2B6PZiYp5fnOuRoBs6DJJ37J0TSTg64G
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