S'exprimant lors de la cérémonie d'ouverture de l'atelier sur le développement du système ferroviaire urbain, le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a souligné que Hanoi et Ho Chi Minh-Ville sont deux villes spéciales, deux « locomotives » économiques de tout le pays, jouant le rôle de centres économiques, culturels, scientifiques et de sécurité-défense, et sont également les deux villes ayant la plus grande superficie et la plus grande population du pays.
Le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a prononcé le discours d'ouverture de l'atelier.
Parallèlement à la tendance de développement, les transports publics jouent un rôle de plus en plus important, en particulier pour les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, dans lesquelles le système ferroviaire urbain est considéré comme « l'épine dorsale » du réseau d'infrastructures de transport.
Selon le président du Comité populaire de Hanoi, un investissement précoce et une exploitation efficace du système ferroviaire urbain augmenteront la proportion de transports publics de passagers, réduiront les véhicules personnels, apportant ainsi des effets positifs sur le développement socio-économique, minimisant la pollution de l'environnement, les embouteillages et les accidents...
Récemment, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville ont consacré des ressources à l’investissement dans la construction de projets ferroviaires urbains. Toutefois, le processus de mise en œuvre se heurte encore à de nombreuses difficultés et à de nombreux défis, nécessitant une recherche continue de solutions et l’amélioration des mécanismes et des politiques ; apprendre et étudier de nouvelles expériences et méthodes, des « percées » pour déployer de manière synchrone et achever prochainement le réseau ferroviaire urbain conformément à la Conclusion n° 49 du Politburo, répondant aux besoins et aux attentes des habitants des deux villes.
Les dirigeants de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville ont offert des fleurs pour remercier les experts et intervenants nationaux et étrangers participant à la conférence.
M. Tran Sy Thanh a déclaré que l'atelier vise trois objectifs, notamment : échanger, rechercher et absorber l'expérience internationale des pays dotés de systèmes d'infrastructures de transport public développés, en particulier de systèmes ferroviaires urbains ; Synthétiser les expériences nationales et internationales pour rechercher, construire et perfectionner des institutions sur le développement urbain orienté vers les transports publics (TOD) ; urbanisme, embellissement urbain, foncier, investissement, gestion, exploitation et exploitation des chemins de fer urbains.
Le vice-président du Comité populaire de la ville de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, prend la parole lors de l'atelier
Lors de l'atelier, M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville (coprésident) a également partagé l'avis du président du Comité populaire de Hanoi et a déclaré que si le réseau ferroviaire urbain était toujours construit de la même manière qu'avant, il serait très difficile d'atteindre l'objectif.
« Par conséquent, les dirigeants des deux villes ont décidé de se coordonner étroitement et de manière décisive, en créant des percées dans la construction de chemins de fer urbains associés au TOD ; en mobilisant des ressources, en réinstallant, en sélectionnant la technologie... Les chemins de fer urbains ne sont pas seulement un projet de transport mais sont également étroitement liés au développement économique », a souligné M. Cuong.
Pendant 3 jours (du 17 au 19 janvier), des séminaires scientifiques sur le développement du système ferroviaire urbain auront lieu à Hanoi.
Français Lors de l'atelier, en plus des discussions sur les questions de mise en œuvre de la planification et de l'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de Hanoi et le développement du système ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville, les experts internationaux participant à l'atelier partageront le modèle TOD dans le développement ferroviaire urbain d'un point de vue mondial, du point de vue des pays et des villes qui l'ont appliqué avec beaucoup de succès tels que : Paris (France) ; Japon; Guangzhou, Shenzhen (Chine), Singapour...
Les ateliers visent également à achever le projet de développement du système ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035 dans des zones clés.
Selon le Plan de Transport de la Capitale de Hanoi à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier Ministre, le réseau ferroviaire urbain de Hanoi se compose de 9 lignes d'une longueur totale de près de 418 km (dont plus de 342 km de viaducs, de viaducs combinés et environ 76 km de souterrains).
À Ho Chi Minh-Ville, il existe 8 lignes de chemin de fer urbain d'une longueur totale d'environ 172 km et 3 lignes de tramway ou de monorail d'une longueur totale de plus de 56 km.
Cependant, la mise en œuvre des projets de chemin de fer urbain s’est heurtée à de nombreuses difficultés et problèmes, affectant l’avancement des projets.
Lien source
Comment (0)