Le Comité populaire de Hanoi vient de prolonger la période pilote du service de vélos urbains jusqu'à fin 2025.
Le Bureau du Comité populaire de Hanoi vient de transmettre l'avis du vice-président du Comité populaire de Hanoi, Nguyen Manh Quyen, sur le pilotage des services de vélos urbains dans la région.
Les vélos publics enregistrent des pertes après un an de mise en œuvre pilote. Photographie d'illustration.
En conséquence, M. Quyen a accepté de prolonger la période pilote du service de vélo urbain jusqu’à la fin de 2025, comme proposé par le Département des transports de Hanoi.
Le Comité populaire de la ville a chargé le Département des transports de Hanoi de présider et de coordonner avec les départements, branches et localités concernés la poursuite de l'examen et de l'achèvement de tous les emplacements de parkings publics pour vélos dans la région.
M. Quyen a également souligné que l’accent immédiat devrait être mis sur les quartiers historiques du centre-ville, en augmentant la connectivité avec d’autres formes de transport public de passagers tels que les bus, le BRT et les chemins de fer urbains.
Le Comité populaire de la ville a également demandé une révision des réglementations juridiques liées à la mise en œuvre de services de vélo urbain dans la région ; Normes de construction et prix unitaires ; Procédures de mise en œuvre des prochaines étapes après la période pilote...
Hanoi demandera conseil au ministère des Transports pour élaborer un projet de gestion et de développement des vélos urbains (y compris les vélos électriques et les vélos mécaniques) dans la zone, conformément aux réglementations légales...
M. Do Ba Quan, président du conseil d'administration de Tri Nam Digital Transport Company, a déclaré que jusqu'à présent, l'unité a déployé plus de 700 vélos dans 99 emplacements dans 6 quartiers du centre-ville de Hanoi.
Le service a également attiré plus de 208 000 clients enregistrés, avec une moyenne de près de 700 nouvelles inscriptions par jour. Près de 340 000 voyages ont été effectués depuis le début du projet pilote.
Au cours de la mise en œuvre pilote d'une durée d'un an, les revenus du service devraient atteindre plus de 3,7 milliards de VND. Cependant, comparée au coût d’exploitation du service, la perte est supérieure à 2 milliards de VND.
En évaluant les facteurs affectant les revenus, le représentant de l'unité de mise en œuvre du projet a déclaré que le prix de location est très bon marché, seulement 5 000 VND/30 minutes pour les vélos traditionnels, 10 000 VND/30 minutes pour les vélos électriques.
À la fin du voyage de 30 minutes, le locataire paiera 6 000 VND, dont 5 000 VND pour les frais de location de voiture et 1 000 VND pour les frais d'assurance.
« Les gens utiliseront des billets bon marché. En même temps, nous ne sommes pas subventionnés comme les bus et les trains, nous devons donc être proactifs dans tous les coûts d'exploitation. De plus, l'ensemble du système n'a pas atteint 1 000 véhicules comme prévu, ce qui fait que les recettes ne sont pas à la hauteur du plan », a déclaré M. Quan.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm
Comment (0)