NOTE ÉDITORIALE

Le Conseil populaire de Hanoi a voté en faveur d'une résolution sur la réglementation de la mise en œuvre de zones à faibles émissions dans la capitale.

La résolution établit une feuille de route pour la mise en œuvre des zones à faibles émissions divisée en deux phases. La phase 1, de 2025 à 2030, pilotera la création d’une zone à faibles émissions dans une zone des districts de Hoan Kiem et de Ba Dinh ; encourager les localités à établir des zones à faibles émissions.

À partir de 2031, les zones de la ville qui répondent à l’un des critères des zones à faibles émissions devront se conformer aux dispositions de la résolution.

Comment les personnes vivant et travaillant dans des zones à faibles émissions seront-elles soutenues pour passer d’un transport basé sur les combustibles fossiles à un transport à énergie propre et à zéro émission ?

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S'adressant au journaliste de VietNamNet, le délégué de l'Assemblée nationale Truong Xuan Cu (délégation de Hanoi) a soutenu la réglementation des « zones à faibles émissions ». « La pollution de l'air dans la capitale a atteint un niveau alarmant. Si nous n'agissons pas immédiatement, la santé de chaque Hanoïen sera affectée », a déclaré le délégué Cu.

Le délégué Truong Xuan Cu a déclaré que la première solution que Hanoi doit mettre en œuvre est de vérifier la qualité des émissions d'échappement des voitures et des motos. Selon les délégués, les autorités doivent prendre des mesures pour éliminer les véhicules qui ne répondent pas aux normes de qualité des émissions. À cela s’ajoute la politique de subvention des motos électriques pour les plus démunis.

Selon le délégué Truong Xuan Cu, lorsque le Conseil populaire de Hanoi adoptera une résolution réglementant les « zones à faibles émissions », les agences fonctionnelles de la ville devront être déterminées à la mettre en œuvre. En particulier, les dirigeants des districts de Hoan Kiem et de Ba Dinh doivent organiser des forces pour étudier attentivement chaque zone où les voitures et les motos à essence et diesel sont interdites ou restreintes.

« Si les dirigeants et les services de la ville ont peur du conflit et ne sont pas déterminés à mettre en œuvre les réglementations sur les « zones à faibles émissions », la pollution de l'air et les embouteillages deviendront de plus en plus graves », a déclaré le délégué Truong Xuan Cu.

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Il y a actuellement plus de 8 millions de voitures et de motos à Hanoi. Photo : Anh Nguyen

Cependant, selon le délégué Truong Xuan Cu, le moyen le plus simple et le plus facile de mettre en œuvre une « zone à faibles émissions » serait que Hanoi convertisse tous les bus, taxis et véhicules officiels en véhicules électriques. Envisagez alors d’interdire ou de restreindre la circulation des voitures et des motos personnelles fonctionnant à l’essence et au diesel dans les « zones à faibles émissions ».

« L'interdiction des véhicules polluants dans le centre-ville de Hanoï ne peut plus être retardée. Cependant, Hanoï doit également adopter des politiques respectueuses de l'humanité, notamment en aidant les citoyens, en particulier les plus démunis et les familles défavorisées, à passer des véhicules à essence aux véhicules électriques », a ajouté M. Truong Xuan Cu.

La déléguée de la 13e Assemblée nationale, Bui Thi An, soutient l'interdiction pilote par Hanoi de la circulation des voitures et des motos polluantes dans certaines zones des districts de Ba Dinh et de Hoan Kiem. Toutefois, selon Mme An, le projet pilote ne doit pas affecter la vie quotidienne des habitants de la « zone à faibles émissions ».

Plus précisément, selon Mme Bui Thi An, la ville de Hanoi doit bientôt rechercher des solutions de déplacement pour les personnes se rendant dans la zone où l'interdiction pilote des véhicules polluants sera mise en œuvre. « Si les voitures et les motos à essence sont interdites, les transports publics doivent répondre aux besoins de déplacement des citoyens. Pour les travailleurs, la ville doit également mettre en place une politique de soutien à l'achat de véhicules électriques », a déclaré Mme Bui Thi An.

Selon l'évaluation du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le niveau de pollution de l'air a augmenté à un niveau alarmant au cours des 10 dernières années, concentré dans les grandes villes comme Hanoi. Dans lequel, le principal paramètre de pollution de l’air aujourd’hui est la poussière fine inférieure à 2,5 micromètres (PM 2,5).

Le Département des ressources naturelles et de l'environnement de Hanoi a identifié 5 principales sources de pollution atmosphérique, notamment : les véhicules routiers (y compris la poussière de la route), l'industrie, les zones résidentielles, la combustion de biomasse et l'agriculture.

Le directeur du département des ressources naturelles et de l'environnement de Hanoi, Le Thanh Nam, a déclaré que la principale source de pollution de l'air sur place à Hanoi est la poussière des routes et les véhicules routiers, représentant environ 58 à 74 % selon le moment. En termes d’émissions provenant des véhicules, les motos sont les plus polluantes, suivies des taxis.

M. Nam a déclaré qu'en août 2024, la ville comptera plus de 8 millions de véhicules routiers (près de 1,13 million de voitures, plus de 6,9 ​​millions de motos). « Les motos utilisées depuis plus de 10 ans représentent 72,58 %, augmentant le niveau d'émissions toxiques dans l'air », a-t-il déclaré.

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