Près de 900 rues de Hô-Chi-Minh-Ville sont éligibles à la « location

Près de 900 rues réparties en 5 zones dans la ville disposent de trottoirs de 3 mètres de large ou plus, qui sont éligibles à un usage partiel pour le stationnement, les commerces... moyennant une redevance.

La liste vient d'être énoncée par le ministère des Transports dans une dépêche officielle guidant la mise en œuvre d'un certain nombre de règlements sur la gestion et l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir de la zone à partir du 1er janvier 2024. D'autres itinéraires, s'ils sont qualifiés, continueront d'être mis à jour par les localités.

Parmi ceux-ci, il y a 207 itinéraires dans la zone 1 dans les districts : 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, zone A de la nouvelle zone urbaine au sud de la ville, nouvelle zone urbaine de Thu Thiem ; 277 itinéraires dans la zone 2 comprennent les districts : 2 - maintenant partie de la ville de Thu Duc (à l'exception de la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem), 6, 7 (à l'exception de la zone A de la nouvelle zone urbaine au sud de la ville), 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan.

248 itinéraires dans la zone 3 dans les districts 8, 9 (ancien), 12, Thu Duc (ancien), Tan Phu, Go Vap ; 125 itinéraires dans la zone 4 dans les districts : Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi ; et 11 itinéraires dans le district de Can Gio - région 5.

Le trottoir de la rue Nguyen Trai, District 1, est marqué et aménagé pour le stationnement autogéré, l'après-midi du 21 décembre. Photo : Gia Minh — Le trottoir de la rue Nguyen Trai, District 1, est marqué et aménagé pour le stationnement autogéré, l'après-midi du 21 décembre. Photo : *Gia Minh*

Selon les directives du ministère des Transports, les trottoirs à « louer » doivent avoir au moins 3 mètres de large, dont 1,5 mètre pour les piétons. Quant à la chaussée, après avoir laissé au moins deux voies pour les voitures dans un sens, la partie restante, si elle est qualifiée, peut être utilisée pour des activités autres que la circulation.

La taxe appliquée par la ville est basée sur le prix moyen du terrain dans 5 zones, dans le centre-ville elle sera plus élevée que dans les banlieues. Dans lequel, le niveau le plus bas pour les activités de stationnement est de 50 000 VND, le plus élevé est de 350 000 VND/m2 par mois. D'autres activités coûteront entre 20 000 et 100 000 VND/m2.

Conformément aux procédures d'octroi de licences et de perception des frais, le ministère des Transports prendra en charge les itinéraires gérés par cette agence. Les districts mettront en œuvre des routes gérées localement. Selon le ministère des Transports, la perception des péages ne sera pas mise en œuvre à grande échelle, mais les unités élaboreront des plans spécifiques, notamment en sélectionnant un certain nombre d'itinéraires et de zones à mettre en œuvre en premier, en suivant de près les nouvelles réglementations sur la gestion et l'utilisation d'une partie de la chaussée et du trottoir.

La ville utilisera également la technologie pour collecter les frais, limitant ainsi l’utilisation de l’argent liquide. Cette méthode permet d’accroître la transparence sans créer de personnel supplémentaire. Le ministère des Transports finalise un projet de construction d'un logiciel de gestion, puis rendra publics les niveaux de tarification, les méthodes de collecte, les plans d'exploitation... afin que les citoyens puissent saisir l'information et la surveiller.

En juillet dernier, le gouvernement de Ho Chi Minh-Ville avait publié une nouvelle décision sur la gestion et l'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée et du trottoir, remplaçant l'ancienne décision en vigueur depuis 15 ans. Sur cette base, le Conseil populaire de la ville émet des frais applicables à chaque cas d'utilisation des trottoirs et des routes.

Ainsi, les cas où une partie de la chaussée et du trottoir est utilisée et des frais sont payés, tels que : l'organisation d'activités culturelles ( sports , défilés, festivals) et les stationnements servant à des activités culturelles ; point de service commercial, achat et vente de marchandises ; stationnement avec service payant; lieu de transfert des déchets d'une entreprise d'assainissement environnemental urbain...

La nouvelle réglementation devrait permettre de lancer des activités commerciales légitimes sur le trottoir, avec un engagement envers les droits et les obligations entre le gouvernement et le peuple. Les vendeurs ambulants doivent payer des frais en échange de la protection de leurs droits légaux d'utilisation.

Afin de se préparer à certains cas d'utilisation temporaire d'une partie du trottoir, certains quartiers de la ville ont désormais répertorié les itinéraires admissibles pour organiser des activités. Parmi ceux-ci, le District 1 devrait avoir 155 lignes, le District 3 en a 36...

Gia Minh

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