TPO - Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé que le développement des chemins de fer à grande vitesse, des chemins de fer urbains et des chemins de fer du Vietnam en général soit utilisé pour stimuler les industries mécaniques, manufacturières, d'automatisation et autres au service de l'économie nationale et de la vie des gens", a souligné le vice-Premier ministre.
Le matin du 25 septembre, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a rencontré les ministères et les secteurs concernés pour discuter de la mise en œuvre du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
Créer un levier de développement économique
Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que l'objectif d'investissement du projet est de construire une ligne ferroviaire à grande vitesse pour répondre aux besoins de transport, contribuant à restructurer la part de marché des transports sur le corridor Nord-Sud de manière optimale et durable, créant une prémisse et une force motrice pour le développement socio-économique, assurant la défense et la sécurité nationales.
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Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a présenté son rapport lors de la réunion. |
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, une nouvelle ligne ferroviaire à double voie à grande vitesse, d'un écartement de 1 435 mm, électrifiée, avec une vitesse de conception de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu, sera construite ; longueur d'environ 1 541 km avec 23 gares de voyageurs, 5 gares de marchandises. Cette ligne ferroviaire transporte des passagers, mais répond néanmoins aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales, et peut transporter des marchandises si nécessaire. La ligne ferroviaire Nord-Sud existante transporte des marchandises et des touristes sur de courtes distances.
Le ministère des Transports entend faire en sorte que la politique d’investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse soit approuvée avant 2025 ; Déblaiement du site, début des travaux avant 2030 ; Terminer l'intégralité du parcours avant 2045.
Le point de départ du projet d’investissement est la ville. Hanoi : Complexe de la gare de Ngoc Hoi (le pôle sud de transport de passagers et de marchandises du pôle ferroviaire de Hanoi). Point d'arrivée à Ho Chi Minh-Ville : gare de Thu Thiem (pôle de transport de passagers oriental du pôle ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville).
Le projet traverse 20 provinces et villes, dont : Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh Ville.
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Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse devrait créer un levier de promotion du développement économique et social. |
Lors de la réunion, les délégués ont déclaré qu'investir dans un grand projet comme la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud nécessite de « se serrer la ceinture » pour se concentrer sur l'investissement, créant ainsi un effet de levier pour le développement.
Les dirigeants des ministères et des secteurs ont clarifié un certain nombre de groupes spécifiques de mécanismes et de politiques dans le rapport d'étude de préfaisabilité préparé pour être soumis à l'Assemblée nationale lors de la prochaine session, tels que : les formes d'investissement, les solutions de mobilisation de capitaux ; plan de mise en œuvre de la connexion avec d’autres modes de transport; orientation pour le développement de l’industrie et des services ferroviaires; exploitation efficace des fonds fonciers le long du tracé ; décentralisation, délégation de pouvoir aux ministères, aux branches et aux localités.
Exploiter les terres des deux côtés de la route pour réduire les coûts
En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a déclaré qu'en plus de la portée de l'investissement depuis le point de départ du projet à Hanoi jusqu'au point d'arrivée à Ho Chi Minh-Ville, il est également nécessaire d'examiner et d'étudier le plan d'extension de la ligne ferroviaire à grande vitesse de Mong Cai à Ca Mau.
M. Ha a demandé au ministère des Transports d'analyser les avantages et les bénéfices d'investir dans l'ensemble de l'itinéraire, qui sera connecté de manière synchrone avec d'autres modes de transport, par rapport à l'investissement préalable dans certaines sections de l'itinéraire. Évaluer l’efficacité du train à grande vitesse, utilisé exclusivement pour le transport de passagers (ou combiné au transport de marchandises lorsque nécessaire), pour l’ensemble de l’économie, et pas seulement pour le secteur ferroviaire.
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Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha prend la parole lors de la réunion. |
En outre, M. Ha a noté que le rapport de préfaisabilité doit démontrer la perspective d'investissement de la construction d'une ligne de chemin de fer avec une vitesse de conception de 350 km/h « aussi droite que possible », « traversant des montagnes lors de la rencontre de montagnes, construisant des ponts lors de la rencontre de rivières ».
En ce qui concerne la forme de mise en œuvre des investissements, le Vice-Premier Ministre a demandé au Ministère des Transports de proposer des mécanismes et des politiques spécifiques sur les phases d'investissement, en allouant les sources de capitaux centrales et locales en une seule fois ou par étapes tous les 5 ans, en utilisant des obligations, de l'APD et d'autres sources légales, et en profitant du plafond de la dette publique.
Français Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de l'Industrie et du Commerce de présider et de coordonner avec le Ministère des Transports, l'Autorité des Chemins de Fer du Vietnam, la Société des Chemins de Fer du Vietnam et un certain nombre de grandes entreprises pour élaborer et mettre en œuvre une feuille de route pour la réception, le transfert, la maîtrise de la technologie et le développement de l'industrie ferroviaire depuis la production, l'exploitation et la gestion des équipements ; assurer l’uniformité et la cohérence de la technologie, des réglementations et des normes.
« Le développement des chemins de fer à grande vitesse, des chemins de fer urbains et des chemins de fer vietnamiens en général doit stimuler les industries mécaniques, manufacturières, d'automatisation et autres au service de l'économie nationale et de la vie des gens », a souligné le vice-Premier ministre.
Le ministère de l'Éducation et de la Formation présidera et coordonnera avec le ministère des Transports l'élaboration et la mise en œuvre d'une formation des ressources humaines à l'avance, pour être prête à recevoir, maîtriser et être autonome en matière de technologie, de conception technique, de fabrication d'équipements, d'exploitation, de gestion, etc. dans l'industrie ferroviaire.
Source : https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truoc-nam-2030-post1676420.tpo
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